Terug naar Terug naar boven /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image100.jpg In de jaren ’60 en ’70 was KONE actief in de textielindustrie. Een studievriend van Heikki Herlin, Eero Kalaja, had een machine voor het kreppen van nylon (foto) uitgevonden, die KONE had helpen ontwikkelen. Toen de activiteit in 1974 verkocht werd, bezat KONE een verticale activiteit die de vervaardiging en marketing van krepmachines door Spinner, het kreppen van de nylondraad door Kerilon en het vervaardigen van sokken en panty’s door Keri omvatte. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image099.jpg KONE Nederland was pilootproject voor de eerste MonoSpace® lift. Om de afwezigheid van een machinekamer geheim te houden, werd de testschacht van het prototype met een valse machinekamer gebouwd en werden de componenten pas ’s avonds laat geïnstalleerd. Opeens zag een manager die niet bij het project betrokken was, de MX machine en vroeg wat het was. De monteur dacht snel na en vertelde hem dat het de nieuwe KONE snelheidsbegrenzer was. Dit jargon stelde de nieuwsgierige manager blijkbaar tevreden en het geheim werd bewaard. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image098.jpg De KONE Building is het wereldwijde hoofdkantoor van KONE, waarin ook het kantoor van Matti Alahuhta, President CEO van KONE, te vinden is. De constructie van het 18 verdiepingen tellende gebouw in het Finse Keilaniemi werd in 2001 voltooid. Het gebouw is ontworpen door de gerenommeerde architect Antti-Matti Siikala. Keilaniemi staat bekend als de thuishaven van de hoofdkantoren van talloze grote ondernemingen. Behalve het hoofdkantoor van KONE zijn ook de hoofdkantoren van Nokia, Fortum, Neste Oil en vele andere bedrijven in deze omgeving gehuisvest. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image097.jpg Tijdens het onderhoud van een batterij liften laat op de avond in een hotel in Moskou stelde Pekka Kärhä een kooi buiten werking. Hij liep naar de machinekamer en schakelde ze uit en maakte vervolgens talloze testritten vanuit de machinekamer. Na ongeveer 20 minuten stelde hij de kooi opnieuw in werking, stapte in en deed enkele verplaatsingen binnenin de kooi. Toen hij de deur opende, zag hij een verbijsterde poetsvrouw, die hem waarschuwde: “Gebruik deze lift niet! Hij is gek!” /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image096.jpg Gedurende de eerste eeuw dat passagiersliften gebruikt werden, werden zij in de meeste landen “bestuurd” door professionele operatoren, die verantwoordelijk waren voor het stoppen en starten van de kooien en moesten toezien dat zij correct uitgelijnd waren op de verdieping van bestemming. Pas na Wereldoorlog II begon de technologische innovatie deze job overbodig te maken. Desondanks maakten in de jaren ’60 en ’70 nog veel gebouwen gebruik van liftoperatoren, soms met het oog op een betere veiligheid. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image095.jpg KONE was al bezig met milieuverantwoordelijkheid voor de rest er nog maar aan dacht. De MonoSpace®, gelanceerd in 1996, was veruit de meest milieuvriendelijke lift van zijn tijd. In 1998 stapte KONE over naar duurzame constructie en MonoSpace® was de ster van het 5 verdiepingen tellende “Eyecatcher” groene gebouw op Swissbau99 in Bazel in 1999. Het jaar daarna lanceerden we de ECO3000™ lift en sponsorden we een workshop over duurzaam bouwen op de Expo2000 in Hannover. Vandaag zijn veel KONE bedrijven ISO14001 gecertificeerd. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image094.jpg Het hogere kader van KONE liften verhuisde in 1991 naar een nieuw Europees hoofdkwartier in Brussel, België. De logica die hierachter zat, was het feit dat het onmogelijk was een voldoende aantal hogere kaders te overtuigen om vanuit andere landen naar Finland te verhuizen. Toen de streek rond Helsinki meer kosmopolitisch werd en het KONE gebouw in Espoo in 2001 ingehuldigd werd, kon het hogere kader terug naar Finland keren. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image093.jpg Volgens Heikki Herlin, directeur van KONE, moest goed nieuws gevierd worden. Telkens het ordervolume van de fabriek in Helsinki een nieuw totaal van 1000 liften bereikte, trakteerde hij het volledige personeel op koffie en taart. Lift nummer 1.000 werd geboekt in 1928 voor hij directeur werd, maar iedere volgende mijlpaal werd gevierd tot het jaar 1958. In 1960 werd de 9.000ste order gevierd, maar vanaf dan volgden de orders elkaar zo snel op dat de traditie uitdoofde. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image092.jpg KONE deed zijn intrede in Azië in 1975 met initiatieven in Singapore en de Filippijnen. Dankzij de overname van Marryat Scott in 1979 verwierf KONE filialen in Hongkong en Singapore. Kraanbedrijven in Maleisië en Singapore volgden in 1980. Daarna werden er filialen geopend in Taiwan (1991), Thailand (1993) en Indonesië (1994). De liften werden in China verkocht vanuit Hongkong tot aan de opening van de fabriek in Kunshan in 1998. Vandaag is Azië de snelst groeiende markt voor KONE. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image091.jpg Het KONE MonoSpace® concept werd in maart 1996 gelanceerd. Eind 1999 waren 20.000 toestellen besteld en in februari 2002 waren 50.000 MonoSpaces verkocht. Het tempo hield aan en in april 2005 werd de kaap van 100.000 stuks overschreden. Aan het eind van 2009 waren meer dan 325.000 toestellen verkocht en ondanks de depressie op de huizenmarkt in vele landen was het ordervolume voor de MonoSpace® gestegen tot een gigantische 50.000 toestellen per jaar. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image090.jpg Ter viering van zijn 100ste verjaardag heeft KONE een lift op maat ontwikkeld voor het Finse Paviljoen op de World Expo 2010. Innovatieve technologieën en origineel design combinerend, maakt de lift dienst zowel als een tentoonstellingsstuk als een functionele lift voor het paviljoen. Zoals geïllustreerd op de foto, is de kooivloer een keramisch kunstwerk ontworpen door de Finse artiesten Karin Widnäs en Pekka Paikkari. De signalisatie vertegenwoordigt KONE Design Team’s award winnende designcomponent. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image089.jpg Een van de sterktes van KONE in de jaren ’70 en ’80 was de automatisering van pakhuizen. Door de combinatie van geavanceerde automatisering en hijstechnologie ontwikkelde KONE systemen zoals de automatische batch-picker (afgebeeld). Mensen moesten niet langer in koude pakhuizen op ladders klimmen om de nodige artikelen voor de order te zoeken; de batch-picker deed het werk automatisch. In 1990 werd een onderneming opgericht onder de naam AWA Advanced Warehouse Automation Ltd. en vervolgens verkocht. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image088.jpg Omdat ze niet tevreden waren met het elimineren van de machinekamer, gingen de RD ingenieurs van KONE nog een stap verder in 2004 en deden ze hetzelfde met het tegengewicht. KONE MaxiSpace™ is een liftoplossing, waarbij een kooi geïnstalleerd kan worden, die een derde groter is dan die van een traditionele lift. Ideaal voor moderniseringen en een eerder benauwd gebouw wordt zondermeer omgevormd tot een rolstoel- en kinderwagenvriendelijke plaats. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image087.jpg In het Fins betekent het woord “kone” “machine”, maar ook in andere talen heeft het een betekenis. In verschillende talen kan het op uiteenlopende manieren begrepen – of verkeerd begrepen – worden: in het Albanees bijvoorbeeld betekent het “puppy”, in het Deens en het Noors “vrouwen” en in het Slowakije “paarden”! /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image086.jpg Antti Herlin, hier met de Vicepresident van de Chinese Raad van State, Wu Bang Guo, had weinig ervaring met liften en roltrappen toen hij in 1996 CEO van KONE werd, maar hij slaagde er wel in de waarde van KONE in een klap te verdubbelen door de overname van Partek voor ongeveer 1,5 miljard euro. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image085.jpg Heikki H. Herlin nam een patent op een aantal uitvindingen, waaronder een zeer succesvolle boomstamkraan (afgebeeld). De kraan droeg boomstammen over dammen of sluizen, waardoor boomstammen naar zagerijen of pulpmolens gebracht konden worden, zelfs als door de mens gemaakte obstakels de waterweg versperden. Een duidelijk teken dat vanaf het prille begin de klantgerichtheid van KONE tot praktische oplossingen leidde voor de uitdagingen waar onze klanten ons voor plaatsen. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image084.jpg Het eerste KONE filiaal in de VS, Armor Elevator, kon midden jaren ’80 eindelijk doorbreken in de middelhoge markt van Manhattan dankzij de installatie van 7 aandrijvingloze liften op 767 Third Avenue. Een half dozijn belangrijkere installaties in de middenstad later volgde de modernisering van de liften van het gebouw van het VN Secretariaat. Bij de overname van Flyn-Hill Elevator door KONE eind jaren ’80 had het bedrijf een plaats verworven in deze uiterst competitieve markt. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image083.jpg Aan het einde van WO II voorzag het vredesverdrag dat Finland $ 300 miljoen herstelbetalingen aan de Sovjet-Unie verschuldigd was in de vorm van kapitaalgoederen. Het KONE aandeel bedroeg aanvankelijk 100 goederenliften, 200 kranen en 72 elektrische hijstoestellen. Hoewel deze aantallen later verminderd werden, werd KONE door de vraag gedwongen haar productiecapaciteiten aanzienlijk op te drijven. Bijgevolg was KONE aanzienlijk sterker toen het programma in 1952 ten einde liep. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image082.jpg KONE verhuisde haar kraanassemblageactiviteiten in 1943 naar Hyvinkää, op het ogenblik dat Finland de Vervolgoorlog uitvocht. De fabriek in Helsinki was niet echt geschikt voor kraanassemblage en de bombardementen van de stad bemoeilijkten het geheel. De nieuwe fabriek werd die winter gebouwd en de kranen moesten tijdens de bouwwerken buiten geassembleerd worden. Eind 1944 was het gebouwd ingesloten en verwarmd, waardoor de lassers en monteurs iets comfortabeler konden werken. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image081.jpg Door de overname van Montgomery Elevator Company of the United States in 1994 en OK Rolltreppen in 1996 werd KONE de wereldleider op het gebied van roltrappen. De combinatie van de knowhow van deze twee bedrijven mondde uit in toonaangevende industriële innovaties zoals de energiezuinige ECO3000® roltrap, de ECOMOD oplossing voor volledige roltrapmodernisering en de KONE InnoTrack™ rolband. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image080.jpg KONE deed er langer over dan de meeste van zijn concurrenten om de Chinese markt te betreden, maar eens de beslissing genomen was, werd er geen tijd verspild. In plaats van een joint venture te sluiten met een bestaande Chinese liftenbouwer, besloot KONE een volledig nieuwe productie-eenheid te bouwen op de gele strook grond achter de vlaggen op de foto. De KONE fabrieken op dit voormalige rijstveld in Kunshan werden ingehuldigd in 1998 (minder dan twee jaar nadat de foto genomen werd). /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image079.jpg De eerste elektrische hijstoestellen van KONE, ontworpen door de ingenieurs Juho Lindroos en Erik Ingvall, werden gelanceerd eind jaren ’30 en gingen vanaf 1939 in massaproductie. Zij werden een belangrijk onderdeel in de bijdrage van KONE aan de herstelbetalingen van Finland aan de Sovjet-Unie. Tijdens de naoorlogse heropbouw bestelden fabrieken, opslagplaatsen en logistieke centra hijstoestellen met uiteenlopende capaciteit om het toenemende volume goederen te behandelen en zo aan de groeiende vraag te voldoen. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image078.jpg Tijdens Wereldoorlog II werd het grootste gedeelte van de productiecapaciteit van KONE omgevormd ten dienste van de verdediging van Finland. Draaibanken en andere metaalbewerkende gereedschappen werden verhuisd naar bunkers en gebruikt om munitie, zoals de mortelscherven op deze foto, te maken. KONE maakte ook gasomvormers voor auto’s en vrachtwagens in de periode dat brandstofinvoer nagenoeg onmogelijk was. Het bedrijf verloor 26 medewerkers tijdens de Winter- en Vervolgoorlog (de conflicten in Finland tussen 1939 en 1944). /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image077.jpg Moderniseringswerk kan uitdagend zijn en niet alleen om technische redenen. Als de site tot het culturele patrimonium behoort, zoals het Raffles Hotel in Singapore (afgebeeld), waar KONE de gebouwen moderniseerde tussen 1989 en 1991, zijn buitengewone inspanningen vereist om de stijl en architecturale integriteit te bewaren. Voor sommige overheids- of militaire sites moeten de KONE medewerkers een veiligheidsmachtiging krijgen. En sommige godsdienstige plaatsen eisen zelfs dat alleen echte gelovigen de site betreden. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image076.jpg De Directeur en Voorzitter van de Raad van Bestuur van KONE, Heikki H. Herlin was op globaal niveau actief in organisaties zoals Rotary International and Moral Re-Armament (MRA). Hij was Voorzitter van het Europese, Noord-Afrikaanse en Oostmediterrane Adviescomité van Rotary en vervoegde de Raad van Bestuur van Rotary in 1951. De contacten die hij via deze organisaties legde bewezen hun nut voor KONE, gezien haar activiteiten zich vanuit Finland over de hele wereld verspreidden. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image075.jpg Eind jaren ’70, begin jaren ’80 deed KONE gouden zaken in de behandeling van bulkmateriaal. In die tijd leverde het bedrijf talloze turnkey projecten, van het Minjingu fosfaatmijn complex in Tanzania, kranen en transportbanden voor Jahor Port in Maleisië en kolenbehandeling voor de Soma krachtcentrale in Turkije tot en met een volledig geautomatiseerde steengruisfabriek voor een klant in Zweden. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image074.jpg Het geautomatiseerde toevoersysteem van KONE voor pulpmolen, ontwikkeld door Osmo Ivanto in 1967, werd een essentieel onderdeel voor alle moderne houten kamers. KONE leverde al kranen aan pulp- en papiermolens en tegen 1984 rechtvaardigde de totale productie van apparatuur voor houtbehandeling de oprichting van een nieuwe afdeling, KONE Wood, die uiteindelijk de nodige capaciteit ontwikkelde om volledige houten plaatsen en kamers te leveren. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image073.jpg De moderniseringsactiviteiten van KONE maakten een behoorlijke sprong voorwaarts aan het einde van de jaren ’80, toen Drolet KONE of Canada de renovatie uitvoeren van 40 Otis hogesnelheidsliften in de 43 verdiepingen tellende Place Ville Marie, Montreal, het vlaggenschipgebouw van Trizec Corporation. KONE verving de bestaande apparatuur door de TMS 900 met onze Statische Omvormer Aandrijving en maakte gebruik van TMS Modernisation Overlay om tijdens de werkzaamheden voor een optimale dienstverlening te zorgen in de drukbezette gebouwen. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image072.jpg KONE begon in 1935 zijn eigen elektrische motoren te bouwen. Daarvoor gebruikte het bedrijf motoren van de hand van haar vorige eigenaar Strömberg. De omschakeling naar eigen productie garandeerde de kwaliteit van de volledige installatie en was een pluspunt voor de alles in een fabriek aanpak. Deze filosofie was een hoeksteen voor de nieuwe apparatuurbusiness van KONE totdat technologische en zakelijke ontwikkelingen aan het einde van de 20ste eeuw een golf van outsourcing inluidden. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image071.jpg Meer dan 70 miljoen bezoekers van over de hele wereld worden verwacht op ‘s werelds grootste Expo ooit, verspreid over 320 hectaren, in het hart van Shanghai tussen Mei en Oktober 2010. KONE is fier om één van de Expo’s grootste leveranciers van liften en roltrappen te zijn. In totaal voorziet KONE oplossingen voor 21 paviljoenen, wat ons tot de grootste leverancier van het aantal paviljoenen maakt. KONE zal de Expo 34 roltrappen en 59 liften leveren. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image070.jpg In 1967 installeerde ASEA-Graham drie liften in de 365m hoge TV toren van Berlijn; het daaropvolgende jaar werd zij overgenomen door KONE. Toen KONE in 1995 het contract kreeg voor de volledige modernisering van de eenheden, waren de originele tekeningen verloren gegaan. Dus nodigde KONE de originele teamleden Rune Wassholm (die inmiddels op pensioen was) en Arvid Ericsson uit om de uitdagende job te helpen plannen. De Fernsehturm was gedurende vele jaren de hoogste structuur die door KONE liften bediend werd. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image069.jpg KONE liften en roltrappen zorgen voor een soepel, veilig en comfortabel vervoer tijdens de Hadji, de jaarlijkse bijeenkomst van meer dan twee miljoen pelgrims in Mekka, Saoedi-Arabië. Ook de Gate Towers, de Yas Marina Circuit Race Track, de ALDAR hoofdkwartieren en de Adnec Feature Towers in Abu Dhabi zijn andere recente referenties van KONE Midden-Oosten, net als de Elite Residences, het Maydan Hotel, de Maydan Racecourse en de Infinity Tower in Dubai en de Al-Faisal Tower, de Dubai Tower en de Infinity Tower in Qatar. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image068.jpg Van 1994 tot 2009 daalde de frequentiegraad van arbeidsongevallen bij KONE met een coëfficiënt van 7: het huidige cijfer bedraagt 5,2 letsels met arbeidsongeschiktheid per miljoen gewerkte uren. Dit uitmuntende resultaat werd bereikt dankzij een rigoureuze aanpak van ongevallenpreventie, een globaal engagement van het hele bedrijf en de implementatie van specifieke maatregelen ter verbetering van de veiligheid. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image067.jpg De beste manier om de ondergrondse in New York, de metro in Londen, Delhi, Beijing, Tokyo, Stockholm, Singapore, Rome en in tal van andere steden te bereiken is…met een KONE lift of roltrap! Door de toenemende aandacht voor energiebezuiniging en het milieu en gezien de helft van de wereldbevolking in stedelijke gebieden woont, neemt het belang van het openbare vervoer constant toe – en daarmee ook de rol van KONE om voor een veilige en gemakkelijke toegang tot het openbaar vervoer te zorgen. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image066.jpg Toeschouwers van de Olympische Spelen in Beijing, de laatste wedstrijd van de World Series 2009 in het Yankee Stadion en de Abu Dhabi Grand Prix hebben allemaal KONE-liften of -roltrappen gebruikt om zich naar hun stoel te begeven. KONE leverde apparatuur aan duizenden vooraanstaande sportfaciliteiten. In 2010 staan er leveringen aan drie stadions voor het Wereldkampioenschap in Zuid-Afrika, de Nad Al Sheba race in Dubai en het Rectangular Stadium in Melbourne op het programma, gevolgd door het Nationale Stadion van Warschau in 2011. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image065.jpg Tijdens alle fasen van de specificatie, de aankoop, de installatie, het onderhoud en de modernisering van liften en roltrappen stelt KONE alles in het werk om goed te luisteren naar de behoeften van de klant. Tot de belangrijkste klantsegmenten van KONE behoren instanties, architecten, technisch adviseurs, constructeurs, projectontwikkelaars, gebouweigenaren en faciliteitbeheerders. Om een optimale oplossing voor ieder gebouw te garanderen, richt KONE zich ook op de uiteenlopende eisen van verschillende bouwsegmenten. Tot de belangrijkste gebouwsegmenten van KONE behoren woongebouwen, kantoren, winkels en winkelcentra, hotels, infrastructuur en medische instellingen. KONE levert tevens producten en diensten aan speciale gebouwen, zoals schepen, onderwijs- en vrijetijdsinstellingen en industriële gebouwen. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image064.jpg KONE’s Innotrack™, gelanceerd in 2006, is de eerste rolband ter wereld zonder put die op een volledig afgewerkte vloer geïnstalleerd kan worden. Hij is niet alleen gemakkelijker en goedkoper te installeren dan traditionele rolbanden, maar door zijn modulaire constructie is hij ook aanzienlijk flexibeler. Met een aandrijfeenheid en ketting zonder olie en de energiebesparende KONE PowerDisc® Drive is Innotrack™ ook de meest milieuvriendelijke rolband op de markt. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image063.jpg Op eender welk ogenblik reizen meer mensen in een KONE lift dan in alle vliegtuigen van alle luchtvaartmaatschappijen ter wereld samen. KONE heeft ongeveer 750.000 liften, roltrappen en rolbanden in dienst. Omdat sommige hiervan slechts enkele mensen per dag vervoeren en anderen tienduizenden, schatten we dat de KONE apparatuur 300-500 miljoen mensen per dag vervoert. Als deze berekeningen kloppen, vervoert KONE maandelijks het equivalent van de wereldbevolking! /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image062.jpg Hoewel KONE zelf nu een eeuw oud is, gaan de wortels van het bedrijf nog verder terug. Dankzij massieve overnames telt de globale organisatie een aantal bedrijven die ouder zijn dan KONE zelf. De Duitse liftenproducent Hävemeier Sander bijvoorbeeld werd opgericht in 1873! Andere “oudjes” zijn Grahams Brothers uit Zweden (1887), Elevators Pty. uit Australië (1889) en het Belgische Jaspar (1890). /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image061.jpg KONE maakt niet alleen de meest energiezuinige liften ter wereld, zij helpt ook anderen hernieuwbare energie produceren. KONE installeerde bijvoorbeeld een lift in een windturbine op Grouse Mountain, British Columbia, die bekend staat als “Eye of the Wind” (het Oog van de Wind). De 65m hoge toren van de structuur heeft een 360° observatiedek met zicht op Vancouver. De rotatie van de 37m lange bladen van de toren kunnen 1,5 megawatt stroom opwekken, dit is voldoende om de elektriciteitsbehoeften van 400 huizen te dekken. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image060.jpg KONE installeerde zes Monospace® en vier MiniSpace® liften, net als twee roltrappen en twee rolpaden, onder de Janiculum Hill in Rome in 1999. De zes verdiepingen tellende garage werd gebouwd om het Vaticaan tot een aantrekkelijkere trekpleister te maken voor bezoekers tijdens zijn jubileumjaar (2000), alsook om te dienen voor het dichtbijzijnde pediatrisch hospitaal. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image059.jpg De KONE fabriek in Kunshan, China, ging open in oktober 1998. Minder dan tien jaar later leverde zij haar 10.000 lift af. Vandaag neemt China meer dan de helft van het wereldmarktaandeel voor nieuwe liften voor zijn rekening. De KONE fabriek in Kunshan en de joint venture met Toshiba, ook een belangrijke liftenbouwer in China, zorgt ervoor dat KONE kan blijven voldoen aan de stijgende vraag in Azië. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image058.jpg KONE’s Prince, de biografie van Pekka Herlin van de hand van John Simon, was een van de bestverkopende non-fictie boeken in Finland in 2009 en een van de bestverkopende biografieën ooit in het land. De interesse in de Herlin familie en haar bijdrage aan de ontwikkeling van Finland tot een modern industrieel land is groot: de documentaire over KONE, The Sky’s the Limit, werd in 2010 opnieuw uitgezonden. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image057.jpg De eerste microprocessoren die in KONE liften gebruikt werden, werden oorspronkelijk ontwikkeld door Asko Martio in het KONE filiaal Ollituote (het latere KONE Instruments) voor gebruik in EKG’s (elektrocardiogrammen). De microprocessoreenheid die zijn team in 1972 ontwikkelde, de OMS, werd later aangepast voor het analyseren van bordes- en kooioproepen van liften. Het werd het brein van een van de meest succesvolle liftcontrollers ooit, de KONE TMS 500 (afgebeeld). /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image056.jpg KONE en Nokia richtten een gezamenlijke vertegenwoordiging op in Moskou in 1971 onder de naam “NOKO”. Deze foto toont de aankomst van de Voorzitter van de Raad van Bestuur van KONE, Heikki H. Herlin en zijn vrouw Anna op de officiële opening van het “nieuwe kantoor” dat de vroegere gebouwen uit 1974 verving. Na het einde van de NOKO samenwerking in 1997 bleef KONE de gebouwen gebruiken als administratief hoofdkwartier voor Moskou. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image055.jpg De 500ste verjaardag van de historische trans-Atlantische oversteek van Columbus werd in zijn geboortestad Genua gevierd met de restauratie en de opwaardering van het havengebied volgens een ontwerp van de architect Renzo Piano. Bij de nieuwe constructies was een enorm vlottend aquarium in de haven en een installatie met 8 masten met de naam “Il Grande Bigo”. KONE Sabiem bouwde een spectaculaire schachtloze lift die 65 passagiers naar de top van de hoogste mast vervoert. “Bigo” is vandaag een belangrijke toeristische attractie. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image054.jpg KONE bezat een liften- en elektrische hijstoestellenfabriek met verkoop-, installatie- en onderhoudsdienst in Zuid-Amerika vanaf 1975, toen het bedrijf het Braziliaanse Elevadores Induco overnam. Verdere overnames zorgden ervoor dat KONE ook in Venezuela en ook plaatselijk sterk in Chili en Argentinië vertegenwoordigd was. Door een gebrek aan expansiemogelijkheden verkocht KONE zijn Zuid-Amerikaanse fabrieken aan Thyssen-Krupp in 2001. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image053.jpg Na de wereldoliecrisis van 1973 zag een nieuwe generatie supertankers het levenslicht. Om deze gigantische schepen te hanteren bestelden de scheepswerven steeds grotere en krachtigere kranen. In 1976 leverde KONE een 900 ton zware portaalkraan met een spanwijdte van 153 meter, een totale hoogte van 105 meter en drie machines die elk 300 ton konden hijsen voor een scheepswerf in Gdynia in Polen. Op het ogenblik van haar installatie was dit de grootste kraan in Europa. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image052.jpg KONE was een voortrekker in het ontwikkelen van statische omvormeraandrijvingen (static converter drives of SCD) begin jaren ’80. Tot op dat ogenblik werden roterende motorgenerator kits gebruikt voor de aandrijving van hogesnelheidsliften, maar zij verbruikten grote hoeveelheden energie, waren luidruchtig en de onderdelen moesten veelvuldig vervangen worden. Matti Kähkipuro en zijn team ontwikkelden daarop de KONE SCD, de beste aandrijving van zijn generatie, een stille, energie-efficiënte en onderhoudsvrije oplossing. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image051.jpg Het grootste passagiersschip ter wereld, Oasis of the Seas, is uitgerust met 25 KONE MonoSpace® en 16 KONE MiniSpace® liften, die 5.400 passagiers vervoeren tussen de 16 dekken en 2.700 hutten van het schip. Oasis of the Seas is eigendom van de Royal Caribbean International and sails uit Fort Lauderdale, Florida, V.S. KONE Marine levert ook alle liften voor het zusterschip Allure of the Seas, dat in de herfst van 2010 zal af zijn. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image050.jpg KONE met haar Japanse partner, Toshiba Elevator and Building Systems Corporation (TELC), dateert van het eerste contact tussen beide firma’s 1982. De verkoop van componenten aan Toshiba startte in 1995 en werd gevolgd door een doorbraakorder van 57 liften voor de Metro van Tokyo in 1997. In 2001 gingen de firma’s een alliantie aan met gekruiste eigendom en een licentie voor TELC om de KONE technologieën in haar liften te gebruiken. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image049.jpg Heikki Hugo Herlin (1901-1989) was directeur van KONE (1932-1964), lid van de Raad van Bestuur (1928-1989) en Voorzitter van de Raad van Bestuur (1941-1987). Hij leidde het bedrijf door de Grote Depressie en Wereldoorlog II, voegde kranen en hijstoestellen toe aan de productlijn en gaf het onderhoud en herstellingen van de apparatuur een centrale plaats in de businessstrategie van KONE. Zijn kleinzoon, Antti Herlin, is de huidige Voorzitter van de Raad van Bestuur. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image048.jpg Munkkiniemi Manor in Helsinki is het officiële hoofdkwartier van de KONE Corporation. Dit gebouw uit 1815 was volledig vervallen toen KONE het kocht in 1967. De volledige KONE administratie was hier gehuisvest van 1967 tot 1971, toen KONE een nieuw kantoorgebouw oprichtte in Munkkiniemi. Vandaag zijn de kantoren van Antti Herlin, Voorzitter van de Raad van Bestuur hier gehuisvest en is het de plek bij uitstek voor de vergaderingen van de Raad van Bestuur. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image047.jpg De eerste KONE liften met Finse componenten werden in 1918 in de regio van Helsinki geïnstalleerd. Voordien importeerde KONE liften uit Zweden onder licentie van Graham Brothers. De oude nog werkende KONE lift – de 13de die door KONE geleverd werd – werd in 1919 geïnstalleerd in Helsinki op het adres Freesenkatu 3. Het bedrijf begon met een jaarlijkse productie van 4 liften in 1918, dit aantal steeg tot 100 in 1924 en zwengelde aan tot een per dag in 1928. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image046.jpg IN 1980 zocht KONE Frankrijk extra werk voor haar onderhoudstechnici in landelijke gebieden met slechts enkele liften. Zij vonden hun heil in het onderhoud van voetgangers- en industriële deuren. Sinds dat ogenblik is de automatische gebouwendeuren service een belangrijk onderdeel van het KONE aanbod: het bedrijf onderhoudt momenteel ongeveer 350.000 deuren in diverse landen. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image045.jpg In 1999 voorspelden specialisten een wereldwijde catastrofe als gevolg van de “millenniumbug”. Zouden computergestuurde liften klokslag middernacht stilvallen? In plaats van te feesten waren vele KONE werknemers die oudejaarsavond op strategische plaatsen gestationeerd om de opgesloten passagiers bij te staan bij een eventuele uitval van de systemen. Aan het eind van de rit bleek de ganse “Y2K” hype een uiterst duur vals alarm. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image044.jpg KONE heeft zijn eigen Technische School in Hyvinkää, Finland, sinds 1951. De school is erkend door het Finse Ministerie van Onderwijs en is de enige technische school in Noord-Europa waar de studie van liften op het programma staat. Een 2.000 afgestudeerden zijn hun carrière gestart bij KONE en bekleden nu een hoge functie binnen het bedrijf. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image043.jpg KONE was het eerste bedrijf in Noord-Europa en misschien zelfs op het Europese continent dat commerciële databases zoals “Dialog” van Lockheed gebruikte om een beter inzicht te verwerven in de markten en haar concurrenten. Lang voor de opkomst van het Internet vergaarde en verspreidde de Infoservice unit van KONE, opgericht in 1974, zakelijke informatie. Infoservice was als het ware een voorloper van “Google”. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image042.jpg Op de drukste en belangrijkste luchthavens ter wereld, waaronder Heathrow Gatwick in Londen, Capital International in Beijing, O’Hare in Chicago, zijn dagelijks duizenden KONE liften, roltrappen en rolbanden druk in de weer om de passagiers veilig en comfortabel naar hun vliegtuig te brengen. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image041.jpg In 1998 werd de nieuwe 333m hoge testschacht van het KONE laboratorium in Lohja, Finland in gebruik genomen. De grootste faciliteit voor het uittesten van liften bevindt zich in een voormalige kalksteengroeve en kan liften testen met snelheid tot 17 m/s. Het ingewikkelde netwerk van mijnschachten en –tunnels laat een efficiënte installatie van de lifttestapparatuur toe. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image040.jpg Globale activiteiten kunnen onvoorspelbare moeilijkheden veroorzaken. Bij het vertalen van instructies voor het instellen van een DC stroomwisselaar van het Fins naar het Portugees werd in de technische instructies het Finse woord voor ‘wijzerzin’ letterlijk vertaald (‘myötäpäivä’ oftewel ‘in de richting waarin de zon beweegt’), waardoor het toestel in Brazilië in de verkeerde richting gedraaid werd. Hoe dat kwam? Blijkbaar draaien klokken in beide halfronden wel in dezelfde richting, maar de zon niet! /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image039.jpg De enige manier om zware apparatuur naar de Diavik diamantmijn in het noordwesten van Canada te vervoeren, is wachten tot de 600km lange strook meren en moerassen tijdens de winter 8-10 weken bevroren is. Tijdens de bouw van de mijn, die 2 jaar duurde, vervoerde Diavik 7.000 ladingen brandstof, bouwmateriaal, cement en staal – alsook de KONE liftapparatuur – via deze ongewone route. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image038.jpg In 2008 werd de KONE Design Collection beloond met een Good Design Award. In 2009 mocht KONE de prijs wederom in ontvangst nemen; nu voor de elegante KONE Design Signalisatie-serie. KONE is tot op heden de enige lift- en roltrapfabrikant die in de afgelopen 60 jaar met een Good Design Award is bekroond. Deze prijs werd in 1950 voor het eerst uitgereikt en wordt gezien als een van de meest prestigieuze ontwerpprijzen ter wereld. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image037.jpg Liften zijn officieel het veiligste dagdagelijkse vervoermiddel. In de VS bedraagt het aantal sterfgevallen bij auto-ongevallen ongeveer 10 doden per miljard afgelegde passagiersmijlen, voor liften rond de 0,035. Dit betekent dat een passagier in een lift bijna 300 maal minder risico loopt op een dodelijk ongeval dan in een auto. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image036.jpg In de jaren ’60 deed de computer zijn intrede bij KONE, waardoor het bedrijf zich aan het hoofd van de Europese producenten plaatste. De belangrijkste toepassingen waren voorraadbeheer, kraanbouw en diverse operationele berekeningen. De eerste computer die KONE aankocht was een IBM 360. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image035.jpg In 1743 bestelde de Franse koning Lodewijk XV een personenlift met tegengewichten voor het Paleis van Versailles om zijn vertrekken met die van zijn maîtresse, Marie-Anne, Madame de Chateauroux, te verbinden. Dit was misschien wel de eerste lift die voor personenvervoer in een gebouw ontworpen werd. Er kwam een einde aan de relatie toen Madame de Chateauroux in 1744 stierf. Volgens de geruchten werd ze vergiftigd door de nieuwe maîtresse van de koning, Madame de Pompadoer. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image034.jpg Soms leidt het gedetailleerd opvolgen van instructies tot onverwachte resultaten. Einde jaren ’70 plaatste een KONE fabriek in Hyvinkää een grote bestelling drukknoppen voor bedieningspanelen gemarkeerd als volgt: “80 drukknoppen gegraveerd met 1, 2, 3 enz.” Bij ontvangst bleken de knoppen gegraveerd te zijn met het opschrift 1, 2, 3 en tot grote verbazing van de ontvanger ook de afkorting “enz.” /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image033.jpg KONE ALTS (Geavanceerde Liftverkeersimulator), ontwikkeld halverwege de jaren ’80, heeft de industriële norm gezet door het verstrekken van nauwkeurige verkeerssimulaties voor het plannen van de liftinstallatie en modernisatie. Het helpt de klanten bij de correcte planning van hun liften en toont hoe wijzigingen aan het gebouw (bv. verplaatsing van een dienst naar een andere verdieping) een belangrijke invloed hebben op de liftvereisten. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image032.jpg Managementtraining is sinds 1972 een KONE prioriteit. Professor Reijo Luostarinen van de Helsinki School of Economics bevestigt dat KONE veel weg heeft van een praktijkuniversiteit en dat de interne bedrijfstraining zwaarder is en hoger aangeschreven staat dan in enig ander Fins bedrijf. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image031.jpg Wie kan moeiteloos de 10 snelst groeiende steden ter wereld opnoemen of zelfs maar herkennen? Volgens de Britse Telegraph Media Group zijn de landen die tussen 2006 en 2020 de snelste groei zullen doormaken: 1) Beihai, China; 2) Ghaziabad, India; 3) Sana’a, Jemen; 4) Surat, India; 5) Kaboel, Afghanistan; 6) Bamoko, Mali; 7) Faridabad, India; 8) Lagos, Nigeria; 9) Dar es Salaam, Tanzania; en 10) Chittagong, Bangladesh. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image030.jpg In 1991 was KONE een van de eerste Europese bedrijven dat een Werknemerforum voor consultatie en communicatie oprichtte. Het Forum verenigt vertegenwoordigers van het management en de werknemers om kwesties zoals veiligheid of outsourcing te bespreken. Een kleine werkgroep komt vaker samen om een permanente consultatie en communicatie over belangrijke ontwikkelingen voor het personeel te verzekeren. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image029.jpg KONE’s toegewijde “liftmannen” gaan soms na 50 jaar dienst met pensioen, maar Frank Cleave was een geval apart. Hij kwam in dienst bij Marryat Place in 1919, stapte over naar Bennie Lifts in 1933 en bleef in dienst bij de overname door KONE in 1985. In 1986 was hij nog altijd aan het werk na 67 jaar in het vak en fietste hij zelfs naar het werk tijdens een treinstaking. Op de vraag waarom hij nog niet met pensioen ging, zei hij: “Ik voel me niet oud en het werk boeit mij nog altijd.” /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image028.jpg KONE organiseerde zomerkampen voor kinderen van 1947 tot 1952, toen de medewerkers van het bedrijf ’s zomers de oorlogsschade in de Sovjet-Unie moesten herstellen; nadien werden zij een KONE traditie. Vanaf 1979 begon KONE wereldwijd algemene jeugdkampen voor de kinderen van haar werknemers te organiseren en dit gebeurt nog altijd. In een KONE kamp komen elke zomer 100 14-17-jarigen uit 25-30 landen samen, waar zij plezier maken en hun taal- en teamworkvaardigheden ontwikkelen! /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image027.jpg De Chinese markt voor nieuwe liften is momenteel groter dan de Europese, de Amerikaanse en de Japanse samen. Met slechts 1 lift per 1000 mensen is het Chinese liftgebruik per hoofd echter nog ver verwijderd van het West-Europese dat 10 maal hoger ligt. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image026.jpg KONE MonoSpace® is de eerste lift met standaard LED verlichting. LED verlichting vermindert het energieverbruik met meer dan 80% ten opzichte van traditionele verlichtingstechnologieën voor liften zoals halogeenspots. KONE biedt nu diverse LED oplossingen met speciale KONE designelementen, waardoor gebouweigenaars op lange termijn kunnen besparen en hun energieverbruik kunnen beperken zonder aan elegantie in te boeten. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image025.jpg De ingenieuze TMS900 Modernization Overlay (MO) katapulteerde KONE naar het leiderschap in de liftmodernisering. Het MO proces gebruikte hulpbesturings- en aandrijfeenheden om de liftgroepen in gang te houden tijdens het verwijderen en vervangen van de oude aandrijvingen en besturingen en als individuele liften buiten dienst gesteld werden voor een upgrade. Zelfs met een unit buiten dienst presteerde een groep van 5 hogesnelheidsliften met MO gewoonlijk beter dan de originele installatie. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image024.jpg Muzak (een geregistreerd handelsmerk van Muzak LLC), ook wel “liftmuziek” genoemd omdat het in talloze liften overal ter wereld gespeeld wordt, brengt sinds 1936 aangename, rustige achtergrondmuziek voor de meest uiteenlopende omgevingen zoals ziekenhuizen, kantoren en NASA ruimtemissies. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image023.jpg KONE CEO Pekka Herlin en zijn boot, Lygaia, waren dominante figuren in de Noord-Europese zeilwereld met overwinningen in de Baltische Race in 1968 en de Gotland Runt in 1969. Een kenner schreef: “Lygaia kan terecht de beste Finse racezeilboot voor de open zee aller tijden genoemd worden.” Opmerkelijk genoeg vond Herlin in 1968 ook nog tijd om de internationale toer op te gaan met KONE door de overname van het Zweedse ASEA, een liftenbedrijf met een jaarlijks liftverkoopcijfer dubbel zo groot als KONE. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image022.jpg De langste lift ter wereld met een overspanning op 155m, bevindt zich in het Wheaton Station van de Washington D.C. metro in de VS. De langste lift ter wereld met meerdere overspanningen, op bijna 250m met een stijghoogte van 135m, is het Central-Mid-Levels liftsysteem van Hong Kong. Volgens het Guiness Book of World Records bevindt de kortste lift – met een stijghoogte van slechts 83 cm - zich in het Okadaya Mores winkelcentrum in Kawasaki, Japan. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image021.jpg Nathan Ames (1859) en Leamon Souder (1889) bezaten de eerste patenten voor liften, maar deze ontwerpen hebben nooit tot concrete resultaten geleid. In 1896 installeerde Jesse Reno de eerste functionele lift op de Old Oron Pier, Coney Island in New York. In 1898 installeerde de Franse fabrikant Piat een lift in Harrods in Knightsbridge, Londen. De eerste commerciële lift, ontworpen door Charles Seeberger en gemaakt door Elisha Graves in 1899, won de eerste prijs op de Wereldtentoonstelling van 1900 in Parijs. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image020.jpg KONE bezit 3.000 patenten voor de uitvindingen van haar ingenieurs en hier komen elk jaar een 300-tal bij. Het bedrijf gaat er prat op altijd haar eigen oplossingen te ontwikkelen en een sterk patent is de enige manier om deze waardevolle intellectuele eigendom te beschermen. Deze patentbescherming werd vooral belangrijk toen KONE in 1996 de eerste commercieel levensvatbare machinekamerloze lift, de KONE MonoSpace® met KONE EcoDisc® aandrijving op de markt bracht. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image019.jpg In 1853 vond Elisha Graves Otis niet zozeer de lift dan wel de veiligheidsrem uit. Dankzij deze uitvinding werd het bouwen van wolkenkrabbers mogelijk. Op de Crystal Palace Tentoonstelling steeg hij op een hijsplatform tot boven de menigte en hakte de koorden door met een bijl. Het platform viel slechts enkele duim naar beneden en kwam abrupt tot stilstand. Het moderne liftverkeer was geboren. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image018.jpg De afstand tussen de meest noordelijke en meest zuidelijke actieve lift in KONE Australië , de westelijke regio van Nieuw-Zeeland, bedraagt ongeveer 2600 km. Als een technicus de Hedland Senior School 1800 km ten noorden van Perth na een onderhoudsbezoek verlaat en zich naar de twee units in Esperance, 800 km ten zuiden van Perth, begeeft, legt hij ongeveer dezelfde afstand af als wanneer hij van Kopenhagen naar Madrid reist om daar een liftonderhoud uit te voeren! /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image017.jpg Ondanks hun superieure verkeerverwerkende capaciteiten raakten de ooit populaire non-stop paternosterliften geleidelijk buiten gebruik. Deze ketting van open, continu door aanpalende schachten op- en afrijdende kooien dankt zijn naam aan de gelijkenis met de bolletjes van een Paternoster. De passagiers stapten in en uit de bewegende kooien en wie zijn halte gemist had, kon over het dak kruipen, omdat de kooien aan de kabel opgehangen in plaats van bevestigd waren. Gelukkig zijn de veiligheidsnormen intussen ingrijpend gewijzigd! /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image016.jpg Wist u dat KONE en haar filialen doorheen de jaren de meest uiteenlopende producten geproduceerd hebben van olieopvangbakken, treinwagontrekkers, tot patiëntenmonitors, zelfreinigende kippenhokken (!), schaatsmessen en zelfs kousen! Dat is wat men “flexibiliteit” noemt! /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image015.jpg Ter gelegenheid van de 200ste verjaardag van de Franse Revolutie (1789) onthulde Frankrijk talloze nieuwe en opgeknapte gebouwen zoals de Arc de la Défense, de Opéra Bastille, de Acquaboulevard en het Louvre, allemaal uitgerust met KONE liften en roltrappen. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image014.jpg Blijkbaar bouwde Archimedes al een lift in 236 v.Chr., maar liften worden pas 200 jaar later samen met diverse andere hijstoestellen, kranen en katrollen in documenten vermeld door de Romeinse architect Vitruvius. Het was waarschijnlijk een takelbloktoestel voor het heffen van zware voorwerpen. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image013.jpg Einde 2008 was China het land met de meeste lift- en roltrapinstallaties, met meer dan 1 miljoen units in werking en een toename van 250.000 nieuwe units per jaar. De andere landen in de top 10 waren de VS (1.000.000), Italië (850.000), Spanje (750.000), Japan (700.000), Duitsland (650.000), Rusland (500.000), Frankrijk (500.000), Zuid-Korea (350.000) en Griekenland (300.000). Globaal genomen bedroeg het totaal aantal liften in werking meer dan 9 miljoen units! /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image012.jpg In de 19de eeuw werden liften als een curiositeit beschouwd, maar dankzij de invoering van stalen draagconstructies konden gebouwen zoals de 22 verdiepingen tellende Flatiron Building in Manhattan recordhoogtes bereiken in 1902. Omdat gebouwen almaar hoger werden, werden liften een noodzakelijk onderdeel van het dagelijkse leven van de stadsbewoners. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image011.jpg De huurders van de Tak Cheong Building in Hongkong waren het KONE team zo dankbaar dat zij hen gouden medailles aanboden. Terwijl de enige lift in het gebouw gemoderniseerd werd, hielpen de KONE werknemers de oudere huurders met het trappenlopen en het dragen van hun boodschappen. Desondanks was het werk drie weken voor de geplande datum klaar! /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image010.jpg De Capital Gate Tower in Abu Dhabi, geplande einddatum 2011, zal doelbewust 18% uit het lood staan (vgl. de bekende Toren van Pisa staat slechts 4% scheef). KONE levert 16 liften en 2 roltrappen voor dit 160m hoge gebouw dat kantoren en residentiële appartementen herbergt. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image009.jpg De Gateway Arch in St. Louis, ontworpen door de Finse architect Eero Saarinen, werd door Montgomery Elevator (overgenomen door KONE in 1994) met 8 eivormige liften uitgerust. De kooien roteren 5° per seconde en bieden een prachtig zicht op dit meesterstukje van design langs de Mississippi. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image008.jpg 37 van de Toshiba liften in het tot nu toe hoogste gebouw ter building, de Taipei 101 toren in Taiwan, worden aangedreven door KONE EcoDisc® tracties. De snelste liften in het 101 verdiepingen tellende gebouw verplaatsen zich aan 17m/s. De liften van de Burj Khalifa, de nieuwe uitdager met 162 verdiepingen, zouden zich aan 10m/s gaan verplaatsen. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image007.jpg In 1950 begon KONE havenkranen voor Finse havens te produceren. De firma begon aanvankelijk met het vervangen van elektrische componenten in kranen van andere fabrikanten die door de oorlog beschadigd waren, maar in 1959 was KONE zelf een belangrijke leverancier geworden met een bestelling van 20 havenkranen voor de stad Helsinki. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image006.jpg KONE begon als filiaal van A/B Gottfr. Strömberg Oy in 1910, een fabrikant van elektrische motoren en machines. Het eerste KONE atelier was een oude stal, maar in 1914 begon de firma voorzieningen voor de Russische oorlogsdeelname te maken en verhuisde zij naar grotere gebouwen in Antinkatu, Helsinki. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image005.jpg Sinds 1996 bedraagt de besparing van de KONE MonoSpace® liftfamilie het equivalent van de elektriciteitsproductie van een typische elektriciteitscentrale. Dit is eveneens gelijk aan het verbruik van 2.000.000 vaten olie of de uitstoot van 100.000 wagens die rond de wereld rijden (40.074km). KONE’s toekomstdoel is zelfs nog ambitieuzer: het energieverbruik van haar volumeliften tegen 2010 met 50% beperken (op basis van de cijfers van 2006). /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image004.jpg Walter Jakobsson, technisch directeur bij KONE van 1916 tot 1947, en zijn vrouw Ludovika wonnen in 1920 een Olympische gouden medaille in het parenschaatsen. Zij zijn nog altijd de enige Finnen die ooit Olympisch goud mee naar huis brachten; zij werden bovendien wereldkampioen in 1911, 1914 en 1923! /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image003.jpg KONE’s Pekka Kivi werd in 1982 tijdens de oorlog tussen Iran en Irak vastgehouden op het vliegveld van Bagdad op verdenking van spionage. Reden voor deze verdenking was een koffer vol sensoren en gevoelige luister- en opnameapparatuur die Kivi naar Bagdad had meegenomen om het ritcomfort van recentelijk geïnstalleerde KONE-installaties te controleren. Na meer dan een uur te zijn ondervraagd in de afgelegen beveiligingsruimtes van de luchthaven kreeg hij pas toestemming om te vertrekken. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image002.jpg De 10 grootste landen ter wereld volgens bevolking zijn: 1) China, 2) India, 3) VS, 4) Indonesië, 5) Brazilië, 6) Pakistan, 7) Bangladesh, 8) Nigeria, 9) Rusland en 10) Japan. China en India samen vertegenwoordigen 3 op 8 mensen op de planeet! /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image001.jpg De hoogste lift in Europa werd in 1965 in Aiguille du Midi geïnstalleerd en ondertussen tweemaal door KONE gerenoveerd (de 2de keer werd een TMS 600 V3F met snelheid 3,5m/s gebruikt). In de schaduw van de Mont Blanc stijgt de lift 62m en brengt zo skiërs en toeristen van de kabelbaan van Chamonix naar een restaurant op een hoogte van 3842m. KONE Corporation, persberichten 11 februari 2010
“We zijn trots op deze orders voor 13 bijkomende paviljoenen op de Expo. Deze bijkomende orders zorgen voor een aanzienlijke verhoging van de aanwezigheid van onze bedrijf op een van de meest prestigieuze evenementen ter wereld,” zegt Anne Korkiakoski, Executive Vice President, Marketing Communications, KONE. “Het thema van de Wereldtentoonstelling, ‘Betere Stad, Beter Leven’, past perfect in de strategische visie van KONE, namelijk het leveren van energiezuinige en gebruiksvriendelijke mensenstroomoplossingen in een toenemend verstedelijkende wereld.”

Eerder had KONE aangekondigd dat zij 30 liften en 30 roltrappen zou leveren voor de paviljoenen van Australië, Finland, Hongkong en Spanje en voor het Sjanghai World Expo Performing Arts Center, Pudong’s Logistics Center, het National Grid Enterprise Paviljoen en het Informatie- en Communicatiepaviljoen van de Expo.

Als onderdeel van het nationale partnerschap met Finland levert KONE een maatgemaakte lift voor het Finse paviljoen dat een belangrijke rol zal spelen in het hightech uitzicht van het gebouw. De lift, een combinatie van innovatieve technologieën en strak design, dient zowel als tentoonstellingsobject en als lift voor het paviljoen.

De Wereldtentoonstelling 2010 gaat door in Sjanghai van mei tot oktober 2010. Er worden 70 miljoen bezoekers van over de hele wereld verwacht. Meer dan 200 landen en international organisaties nemen deel, waardoor deze Wereldtentoonstelling de grootste uit de geschiedenis wordt.

Over KONE

KONE, een van de globale leiders in de liften- en roltrappenbranche, werd opgericht in 1910 en viert in 2010 zijn honderdjarig bestaan. Het bedrijf wil de best mogelijke mensenstroomervaring aanbieden door het ontwikkelen en aanbieden van oplossingen waarmee mensen zich soepel, veilig, comfortabel en zonder wachttijden kunnen verplaatsen in een toenemend verstedelijkende omgeving.

Als leverancier van vooraanstaande industriële liften, roltrappen en innovatieve modernisering- en onderhoudsoplossingen heeft KONE zich geëngageerd om tijdens de afgelopen eeuw aan de behoeften van haar klanten in diverse segmenten tegemoet te komen. In 2009 had KONE een jaarlijks netto verkoopcijfer van EUR 4,7 miljard en ongeveer 34.000 werknemers. KONE klasse B aandelen staan genoteerd op de NASDAQ OMX Helsinki Ltd in Finland.

www.kone.com

Voor meer informatie, contacteert u:
Anne Korkiakoski, Executive Vice President, Marketing Communications,
tel. +358 (0)204 75 4787 ]]> KONE, de Nationale Partner van het Finse Paviljoen op de Wereldtentoonstelling van 2010 in Sjanghai, levert 27 extra liften en 4 roltrappen voor paviljoenen op de Expo. KONE zorgt voor een oplossing voor de mensenstromen in de paviljoenen van Oostenrijk, België, Denemarken, Ierland, Londen, Rusland, Saoedi Arabië en Singapore alsook in het Luchtvaartpaviljoen, het Coca-Cola Paviljoen, het Daming Palace Paviljoen, het DevNet Paviljoen en het State Electric Power Paviljoen. Door deze bijkomende orders levert KONE een totaal van 57 liften en 34 roltrappen aan 21 paviljoenen op de Wereldtentoonstelling.

“We zijn trots op deze orders voor 13 bijkomende paviljoenen op de Expo. Deze bijkomende orders zorgen voor een aanzienlijke verhoging van de aanwezigheid van onze bedrijf op een van de meest prestigieuze evenementen ter wereld,” zegt Anne Korkiakoski, Executive Vice President, Marketing Communications, KONE. “Het thema van de Wereldtentoonstelling, ‘Betere Stad, Beter Leven’, past perfect in de strategische visie van KONE, namelijk het leveren van energiezuinige en gebruiksvriendelijke mensenstroomoplossingen in een toenemend verstedelijkende wereld.”

Eerder had KONE aangekondigd dat zij 30 liften en 30 roltrappen zou leveren voor de paviljoenen van Australië, Finland, Hongkong en Spanje en voor het Sjanghai World Expo Performing Arts Center, Pudong’s Logistics Center, het National Grid Enterprise Paviljoen en het Informatie- en Communicatiepaviljoen van de Expo.

Als onderdeel van het nationale partnerschap met Finland levert KONE een maatgemaakte lift voor het Finse paviljoen dat een belangrijke rol zal spelen in het hightech uitzicht van het gebouw. De lift, een combinatie van innovatieve technologieën en strak design, dient zowel als tentoonstellingsobject en als lift voor het paviljoen.

De Wereldtentoonstelling 2010 gaat door in Sjanghai van mei tot oktober 2010. Er worden 70 miljoen bezoekers van over de hele wereld verwacht. Meer dan 200 landen en international organisaties nemen deel, waardoor deze Wereldtentoonstelling de grootste uit de geschiedenis wordt.

Over KONE

KONE, een van de globale leiders in de liften- en roltrappenbranche, werd opgericht in 1910 en viert in 2010 zijn honderdjarig bestaan. Het bedrijf wil de best mogelijke mensenstroomervaring aanbieden door het ontwikkelen en aanbieden van oplossingen waarmee mensen zich soepel, veilig, comfortabel en zonder wachttijden kunnen verplaatsen in een toenemend verstedelijkende omgeving.

Als leverancier van vooraanstaande industriële liften, roltrappen en innovatieve modernisering- en onderhoudsoplossingen heeft KONE zich geëngageerd om tijdens de afgelopen eeuw aan de behoeften van haar klanten in diverse segmenten tegemoet te komen. In 2009 had KONE een jaarlijks netto verkoopcijfer van EUR 4,7 miljard en ongeveer 34.000 werknemers. KONE klasse B aandelen staan genoteerd op de NASDAQ OMX Helsinki Ltd in Finland.

www.kone.com

Voor meer informatie, contacteert u:
Anne Korkiakoski, Executive Vice President, Marketing Communications,
tel. +358 (0)204 75 4787 KONE Corporation, persbericht 21 september 2009
De lift en haar schachtstructuur werden speciaal ontworpen door het KONE designteam in samenwerking met de architecten van het paviljoen en zijn een replica van een Chinese lantaarn, maar met een Finse toets. Wanneer een kijkje binnenin wordt genomen, toont de op maat gemaakte liftkooi precieus ontworpen materialen, zoals een handgemaakt keramisch kunstwerk voor de vloer, ontworpen door de welgekende Finse keramiekbewerkers Karin Widnäs en Pekka Paikkari en een hoogkwalitatief semi-transparant glas van de Duitse glasexpert, Schott. De lift is ook uitgerust met de nieuwste RFID (Radio Frequentie Identificatie) technologie, waarmee de VIP gasten van het paviljoen de bovenste verdieping kunnen bezoeken.

“Onze uitdaging was het liftdesign naadloos in het uitzicht van de prachtige architectuur van het paviljoen integreren,” zegt Anne Stenros, Vice President, KONE Design. “De architectuur van het Finse paviljoen is in menig opzicht uniek. Ons hoofddoel was een design bieden dat niet alleen het totaalbeeld aanvult, maar ook de sfeer van het paviljoen versterkt. Het resultaat is een uniek liftinterieur en een gebruikerservaring die de manier waarop mensen liftdesign bekijken, grondig zal veranderen.”

Het Finse paviljoen “Kirnu” (Reuzenketel), een ontwerp van architectenbureau JKMM uit Helsinki, bouwt zijn tentoonstelling op rond de elementen van “een beter leven” – welzijn, competentie en het milieu – die ook een solide basis vormen voor “een betere stad”. Het paviljoen rijst op uit het water als een ministad op een eiland. Een brug leidt de bezoekers over het water en het paviljoen binnen.

De tentoonstelling op 320 ha in het hart van Sjanghai verwacht 70 miljoen bezoekers uit alle hoeken van de wereld tussen mei en oktober 2010. Meer dan 200 landen en internationale organisaties worden verwacht als standhouders, waardoor de Wereldtentoonstelling van volgend jaar de grootste in de geschiedenis van de Wereldtentoonstelling zal zijn. ]]> KONE, officiële nationale partner van het Finse paviljoen “Kirnu” op de Wereldtentoonstelling van Sjanghai in 2010, levert een unieke lift voor het paviljoen, geïnspireerd op de basiselementen van het Finse landschap en de vier seizoenen. De lift die de drie verdiepingen van het paviljoen met elkaar verbindt, is een goed zichtbaar en integraal onderdeel van het Finse paviljoen als tentoonstellingsstuk.

De lift en haar schachtstructuur werden speciaal ontworpen door het KONE designteam in samenwerking met de architecten van het paviljoen en zijn een replica van een Chinese lantaarn, maar met een Finse toets. Wanneer een kijkje binnenin wordt genomen, toont de op maat gemaakte liftkooi precieus ontworpen materialen, zoals een handgemaakt keramisch kunstwerk voor de vloer, ontworpen door de welgekende Finse keramiekbewerkers Karin Widnäs en Pekka Paikkari en een hoogkwalitatief semi-transparant glas van de Duitse glasexpert, Schott. De lift is ook uitgerust met de nieuwste RFID (Radio Frequentie Identificatie) technologie, waarmee de VIP gasten van het paviljoen de bovenste verdieping kunnen bezoeken.

“Onze uitdaging was het liftdesign naadloos in het uitzicht van de prachtige architectuur van het paviljoen integreren,” zegt Anne Stenros, Vice President, KONE Design. “De architectuur van het Finse paviljoen is in menig opzicht uniek. Ons hoofddoel was een design bieden dat niet alleen het totaalbeeld aanvult, maar ook de sfeer van het paviljoen versterkt. Het resultaat is een uniek liftinterieur en een gebruikerservaring die de manier waarop mensen liftdesign bekijken, grondig zal veranderen.”

Het Finse paviljoen “Kirnu” (Reuzenketel), een ontwerp van architectenbureau JKMM uit Helsinki, bouwt zijn tentoonstelling op rond de elementen van “een beter leven” – welzijn, competentie en het milieu – die ook een solide basis vormen voor “een betere stad”. Het paviljoen rijst op uit het water als een ministad op een eiland. Een brug leidt de bezoekers over het water en het paviljoen binnen.

De tentoonstelling op 320 ha in het hart van Sjanghai verwacht 70 miljoen bezoekers uit alle hoeken van de wereld tussen mei en oktober 2010. Meer dan 200 landen en internationale organisaties worden verwacht als standhouders, waardoor de Wereldtentoonstelling van volgend jaar de grootste in de geschiedenis van de Wereldtentoonstelling zal zijn. KONE Corporation, persbericht 21 september 2009
“We denken dat onze samenwerking met het Finse paviljoen een ideaal partnerschap is gezien de locatie en het thema van de Wereldtentoonstelling: een betere stad, een beter leven,” zegt Matti Alahuhta, President CEO, KONE. “De Chinese en andere Aziatische markten zijn belangrijke markten voor ons en dit is een unieke gelegenheid om mee te doen aan de grootste Wereldtentoonstelling in de geschiedenis. Volgend jaar is ook een speciale mijlpaal in de geschiedenis van KONE, want we vieren ons 100-jarig bestaan. Vele feestactiviteiten zullen in samenhang met het Fins paviljoen voor de Wereldtentoonstelling georganiseerd worden.”

Het Finse paviljoen “Kirnu” (Reuzenketel), een ontwerp van architectenbureau JKMM uit Helsinki, bouwt zijn tentoonstelling op rond de elementen van “een beter leven” – welzijn, competentie en het milieu – die ook een solide basis vormen voor “een betere stad”. Het paviljoen rijst op uit het water als een ministad op een eiland. Een brug leidt de bezoekers over het water en het paviljoen binnen.

De tentoonstelling op 320 ha in het hart van Sjanghai verwacht 70 miljoen bezoekers uit alle hoeken van de wereld. Meer dan 200 landen en internationale organisaties worden verwacht als standhouders, waardoor de Wereldtentoonstelling van volgend jaar de grootste in de geschiedenis van de Wereldtentoonstelling zal zijn. ]]> KONE, leverancier van innovatieve oplossingen voor liften en roltrappen, wordt de officiële Nationale Partner van het Finse paviljoen “Kirnu” op de Wereldtentoonstelling van 2010 in Sjanghai. Als onderdeel van de samenwerking levert KONE ook een maatgemaakte lift voor het paviljoen, die integraal deel zal uitmaken van het moderne uitzicht van het paviljoen. De lift, een combinatie van innovatieve technologieën en een strak design, zal tegelijkertijd dienst doen als tentoonstellingsobject en lift voor het paviljoen.

“We denken dat onze samenwerking met het Finse paviljoen een ideaal partnerschap is gezien de locatie en het thema van de Wereldtentoonstelling: een betere stad, een beter leven,” zegt Matti Alahuhta, President CEO, KONE. “De Chinese en andere Aziatische markten zijn belangrijke markten voor ons en dit is een unieke gelegenheid om mee te doen aan de grootste Wereldtentoonstelling in de geschiedenis. Volgend jaar is ook een speciale mijlpaal in de geschiedenis van KONE, want we vieren ons 100-jarig bestaan. Vele feestactiviteiten zullen in samenhang met het Fins paviljoen voor de Wereldtentoonstelling georganiseerd worden.”

Het Finse paviljoen “Kirnu” (Reuzenketel), een ontwerp van architectenbureau JKMM uit Helsinki, bouwt zijn tentoonstelling op rond de elementen van “een beter leven” – welzijn, competentie en het milieu – die ook een solide basis vormen voor “een betere stad”. Het paviljoen rijst op uit het water als een ministad op een eiland. Een brug leidt de bezoekers over het water en het paviljoen binnen.

De tentoonstelling op 320 ha in het hart van Sjanghai verwacht 70 miljoen bezoekers uit alle hoeken van de wereld. Meer dan 200 landen en internationale organisaties worden verwacht als standhouders, waardoor de Wereldtentoonstelling van volgend jaar de grootste in de geschiedenis van de Wereldtentoonstelling zal zijn. KONE Corporation, persbericht 21 september 2009
KONE, leverancier van innovatieve oplossingen voor liften en roltrappen, levert 30 liften en 30 roltrappen voor diverse paviljoenen, die deelnemen aan de Wereldtentoonstelling in Sjanghai in 2010. Tot nu toe levert KONE apparatuur voor de paviljoenen van Spanje, Australië, Finland en Hongkong, alsook voor het Sjanghai World Expo Performing Arts Center, het Logistics Centre Equipment van Pudong, het National Grid Enterprise Paviljoen en het Paviljoen voor Informatie en Communicatie van de Expo.

KONE versterkt bovendien zijn betrokkenheid bij de Wereldtentoonstelling 2010 in Sjanghai via een Nationaal Partnerschap met het Finse Paviljoen. Als onderdeel hiervan zal KONE een maatgemaakte lift voor het paviljoen leveren, die integraal deel zal uitmaken van het hightech uitzicht van het paviljoen. De lift, een combinatie van innovatieve technologieën en strak design, zal tegelijkertijd dienst doen als tentoonstellingsobject en als functionele lift voor het paviljoen.

“In navolging van KONE’s geslaagde medewerking aan de Olympische Spelen van 2008 in Beijing, hebben we het voorrecht opnieuw deel uit te maken van een internationaal evenement van dit kaliber,” zegt Matti Alahuhta, President CEO, KONE. “Het thema van de Expo “Een betere stad, een beter leven”, stemt overeen met de KONE strategie, waarbij energie-efficiënte en gebruiksvriendelijke mensenstroomoplossingen aangeboden worden voor een wereld waarin de verstedelijking gestaag toeneemt.”

De Wereldtentoonstelling vindt plaats in Sjanghai van mei tot oktober 2010. Er worden 70 miljoen bezoekers uit alle uithoeken van de wereld verwacht. Meer dan 200 landen en internationale organisaties worden verwacht als standhouders, waardoor de Wereldtentoonstelling van volgend jaar de grootste in de geschiedenis van de Wereldtentoonstelling zal zijn. ]]> /corporate/KONE_100_years/Documents/images/press01.jpg KONE, leverancier van innovatieve oplossingen voor liften en roltrappen, levert 30 liften en 30 roltrappen voor diverse paviljoenen, die deelnemen aan de Wereldtentoonstelling in Sjanghai in 2010. Tot nu toe levert KONE apparatuur voor de paviljoenen van Spanje, Australië, Finland en Hongkong, alsook voor het Sjanghai World Expo Performing Arts Center, het Logistics Centre Equipment van Pudong, het National Grid Enterprise Paviljoen en het Paviljoen voor Informatie en Communicatie van de Expo.

KONE versterkt bovendien zijn betrokkenheid bij de Wereldtentoonstelling 2010 in Sjanghai via een Nationaal Partnerschap met het Finse Paviljoen. Als onderdeel hiervan zal KONE een maatgemaakte lift voor het paviljoen leveren, die integraal deel zal uitmaken van het hightech uitzicht van het paviljoen. De lift, een combinatie van innovatieve technologieën en strak design, zal tegelijkertijd dienst doen als tentoonstellingsobject en als functionele lift voor het paviljoen.

“In navolging van KONE’s geslaagde medewerking aan de Olympische Spelen van 2008 in Beijing, hebben we het voorrecht opnieuw deel uit te maken van een internationaal evenement van dit kaliber,” zegt Matti Alahuhta, President CEO, KONE. “Het thema van de Expo “Een betere stad, een beter leven”, stemt overeen met de KONE strategie, waarbij energie-efficiënte en gebruiksvriendelijke mensenstroomoplossingen aangeboden worden voor een wereld waarin de verstedelijking gestaag toeneemt.”

De Wereldtentoonstelling vindt plaats in Sjanghai van mei tot oktober 2010. Er worden 70 miljoen bezoekers uit alle uithoeken van de wereld verwacht. Meer dan 200 landen en internationale organisaties worden verwacht als standhouders, waardoor de Wereldtentoonstelling van volgend jaar de grootste in de geschiedenis van de Wereldtentoonstelling zal zijn.

100 verhalen 100 jaar geschiedenis Wereldexpo 2010 Persberichten

100 jaar KONE persmateriaal
In 2010 viert KONE wereldwijd haar 100-jarig bestaan. Deze rubriek met persmateriaal houdt u op de hoogte van het laatste nieuws en gebeurtenissen tijdens het jaar. Ons mediateam helpt u graag verder bij eventuele vragen.

Meer informatie over KONE vindt u in de persrubriek op onze bedrijfspagina’s. ]]> In 2010 viert KONE wereldwijd haar 100-jarig bestaan. Deze rubriek met persmateriaal houdt u op de hoogte van het laatste nieuws en gebeurtenissen tijdens het jaar. Ons mediateam helpt u graag verder bij eventuele vragen.

Meer informatie over KONE vindt u in de persrubriek op onze bedrijfspagina’s. Contacteer ons Meer weten over de evenementen tijdens ons feestjaar en de Wereldtentoonstelling 2010? events.team@kone.com). ]]> Contacteer uw plaatselijke KONE vertegenwoordiger of het evenemententeam (events.team@kone.com). De grootste Wereldexpo ooit
Eeuweling KONE is fier over zijn deelname aan de Wereldtentoonstelling 2010 als de officiële nationale partner van het Finse paviljoen Kirnu. KONE is ook een van de grootste roltrappen- en liftenleveranciers van het gebeuren. De Wereldtentoonstelling 2010 gaat door in Sjanghai van 1 mei tot 31 oktober 2010; het verwachte bezoekersaantal bedraagt 70 miljoen, waardoor dit de grootste editie ooit in de geschiedenis van het gebeuren zal zijn.

Hier verneemt u meer over de deelname van KONE aan dit spectaculaire evenement. Welkom in de wereld van de Expo 2010! ]]> /corporate/KONE_100_years/Documents/images/Kirnu.jpg Eeuweling KONE is fier over zijn deelname aan de Wereldtentoonstelling 2010 als de officiële nationale partner van het Finse paviljoen Kirnu. KONE is ook een van de grootste roltrappen- en liftenleveranciers van het gebeuren. De Wereldtentoonstelling 2010 gaat door in Sjanghai van 1 mei tot 31 oktober 2010; het verwachte bezoekersaantal bedraagt 70 miljoen, waardoor dit de grootste editie ooit in de geschiedenis van het gebeuren zal zijn.

Hier verneemt u meer over de deelname van KONE aan dit spectaculaire evenement. Welkom in de wereld van de Expo 2010!
Het Kirnu liftproject wil via een innovatief concept de hoogstaande ontwerpvaardigheden van KONE ten toon spreiden. Het concept onderlijnt de gebruikergerichte aanpak van het KONE design en wordt een mijlpaal voor de toekomst.

Het designconcept is ontsproten uit de samenwerking van het KONE designteam met de architecten van het Finse paviljoen. De lift kreeg als naam de KONE Lantaarn en bestaat uit de liftschacht en de liftkooi. Samen vormen deze elementen een intrigerend en zinnenstrelend geheel, dat volgens het motto van het Finse paviljoen “inspiratie delen” ten dienste staat van de eindgebruikers, de bezoekers van de tentoonstelling en de VIP gasten.

Het multidimensionele landschap van ervaringen in het Finse paviljoen was het uitgangspunt voor het creatieve proces binnen het KONE designteam. De KONE Lantaarn heeft een uniek interieur: een combinatie van vakmanschap en innovatieve technologie.

De KONE Lantaarn ervaring begint buiten het paviljoen op de benedenverdieping, waar de lichten van de installatie buiten het gebouw zichtbaar zijn. De ervaring vervolgt op de tweede verdieping, waar men een adembenemend uitzicht op de 10m hoge Kirnu tentoonstellingsruimte krijgt. Tegelijkertijd ziet het publiek op de tweede verdieping de Lantaarn zich soepel naar de derde verdieping verplaatsen. Bij aankomst op de 3de verdieping biedt het paviljoen een prachtig uitzicht over Sjanghai ]]> Als onderdeel van zijn partnerschap met het Finse paviljoen levert KONE een maatgemaakte lift voor de site, die integraal deel uitmaakt van het moderne uitzicht. De lift, een combinatie van innovatieve technologieën en strak design, zal tegelijkertijd dienen als tentoonstellingsobject en functionele lift voor het paviljoen. .

Het Kirnu liftproject wil via een innovatief concept de hoogstaande ontwerpvaardigheden van KONE ten toon spreiden. Het concept onderlijnt de gebruikergerichte aanpak van het KONE design en wordt een mijlpaal voor de toekomst.

Het designconcept is ontsproten uit de samenwerking van het KONE designteam met de architecten van het Finse paviljoen. De lift kreeg als naam de KONE Lantaarn en bestaat uit de liftschacht en de liftkooi. Samen vormen deze elementen een intrigerend en zinnenstrelend geheel, dat volgens het motto van het Finse paviljoen “inspiratie delen” ten dienste staat van de eindgebruikers, de bezoekers van de tentoonstelling en de VIP gasten.

Het multidimensionele landschap van ervaringen in het Finse paviljoen was het uitgangspunt voor het creatieve proces binnen het KONE designteam. De KONE Lantaarn heeft een uniek interieur: een combinatie van vakmanschap en innovatieve technologie.

De KONE Lantaarn ervaring begint buiten het paviljoen op de benedenverdieping, waar de lichten van de installatie buiten het gebouw zichtbaar zijn. De ervaring vervolgt op de tweede verdieping, waar men een adembenemend uitzicht op de 10m hoge Kirnu tentoonstellingsruimte krijgt. Tegelijkertijd ziet het publiek op de tweede verdieping de Lantaarn zich soepel naar de derde verdieping verplaatsen. Bij aankomst op de 3de verdieping biedt het paviljoen een prachtig uitzicht over Sjanghai
KONE levert in totaal 34 liften en 59 roltrappen voor de Expo. Hieronder vindt u een volledige lijst met referenties en een kaart van de Expo waarop u de paviljoenen terugvindt.
Een kaart met onze referenties downloaden (200kb, PDF)


De referentiepaviljoenen van KONE

1. Cultuurcentrum (43 eenheden)
2. State Grid Paviljoen (9 eenheden)
3. Australisch Paviljoen (4 eenheden)
4. Informatie- en Communicatiepaviljoen (3 eenheden)
5. Spaans Paviljoen (8 eenheden)
6. Hongkong Paviljoen (1 eenheid)
7. China Luchtvaartpaviljoen (4 eenheden)
8. België – EG Paviljoen (2 eenheden)
9. Saoedi Arabisch Paviljoen (2 eenheden)
10. Deens Paviljoen (1 eenheid)
11. Daming Palace Paviljoen (1 eenheid)
12. Coca Cola Paviljoen (1 eenheid)
13. Fins Paviljoen (1 eenheid)
14. Londen Case Paviljoen (2 eenheden)
15. Russisch Paviljoen (3 eenheden)
16. Singapore Paviljoen (1 eenheid)
17. Oostenrijks Paviljoen (1 eenheid)
18. Iers Paviljoen (1 eenheid)
19. Expo Logistiek Centrum (3 eenheden)
20. DEVNET Paviljoen (1 eenheid)
21. Broad Paviljoen (2 eenheden) ]]> KONE is fier dat zij een van de grootste leveranciers van liften en roltrappen voor de Wereldtentoonstelling in Sjanghai mag zijn. KONE levert oplossingen voor 21 paviljoenen en is daardoor de grootste leverancier per aantal bediende paviljoenen.

KONE levert in totaal 34 liften en 59 roltrappen voor de Expo. Hieronder vindt u een volledige lijst met referenties en een kaart van de Expo waarop u de paviljoenen terugvindt.
Een kaart met onze referenties downloaden (200kb, PDF)


De referentiepaviljoenen van KONE

1. Cultuurcentrum (43 eenheden)
2. State Grid Paviljoen (9 eenheden)
3. Australisch Paviljoen (4 eenheden)
4. Informatie- en Communicatiepaviljoen (3 eenheden)
5. Spaans Paviljoen (8 eenheden)
6. Hongkong Paviljoen (1 eenheid)
7. China Luchtvaartpaviljoen (4 eenheden)
8. België – EG Paviljoen (2 eenheden)
9. Saoedi Arabisch Paviljoen (2 eenheden)
10. Deens Paviljoen (1 eenheid)
11. Daming Palace Paviljoen (1 eenheid)
12. Coca Cola Paviljoen (1 eenheid)
13. Fins Paviljoen (1 eenheid)
14. Londen Case Paviljoen (2 eenheden)
15. Russisch Paviljoen (3 eenheden)
16. Singapore Paviljoen (1 eenheid)
17. Oostenrijks Paviljoen (1 eenheid)
18. Iers Paviljoen (1 eenheid)
19. Expo Logistiek Centrum (3 eenheden)
20. DEVNET Paviljoen (1 eenheid)
21. Broad Paviljoen (2 eenheden) 100 People Flow verhalen Om de 100ste verjaardag van KONE te vieren, hebben we 100 getuigenissen over de firma verzameld. Deze verhalen schetsen het rijke en inspirerende verleden van KONE en belichten de wijzigingen in de samenleving doorheen de vorige eeuw. Een eeuw mensenstromen
100 jaar geleden zag de wereld er volledig anders uit. Centrale verwarming, binnenhuissanitair en elektriciteit waren nog niet ingeburgerd. De 1ste op een automatische lijn geproduceerde auto, het Model T van Henry Ford, was net twee jaar oud en slechts een handvol gebouwen in de hele wereld telde meer dan zeven of acht verdiepingen. In 1910 werd KONE Corporation opgericht in Helsinki, Finland.

De geschiedenis van dit bedrijf, dat uitgroeide van klein machineatelier tot een van de grootste liftbedrijven ter wereld, is interessant en veelzijdig. De chronologische hoofdstukken links illustreren de 100-jarige reis van KONE. ]]> /corporate/KONE_100_years/Documents/images/nl_BE/history_intro.jpg 100 jaar geleden zag de wereld er volledig anders uit. Centrale verwarming, binnenhuissanitair en elektriciteit waren nog niet ingeburgerd. De 1ste op een automatische lijn geproduceerde auto, het Model T van Henry Ford, was net twee jaar oud en slechts een handvol gebouwen in de hele wereld telde meer dan zeven of acht verdiepingen. In 1910 werd KONE Corporation opgericht in Helsinki, Finland.

De geschiedenis van dit bedrijf, dat uitgroeide van klein machineatelier tot een van de grootste liftbedrijven ter wereld, is interessant en veelzijdig. De chronologische hoofdstukken links illustreren de 100-jarige reis van KONE. Van machineatelier tot onafhankelijk liftbedrijf
In 1908, Finland was nog een autonoom Groothertogdom van het Russische Rijk, opende het machineatelier Tarmo (“kracht”) zijn deuren in Helsinki. De eigenaars van Tarmo, die gebruikte apparaten herstelden, richten op 27 oktober 1910 de vennootschap KONE (“machine”) Ltd. op en verkochten hun aandelen aan Gottfrid Strömberg, Finlands grootste producent van elektrische motoren en apparatuur. Strömberg importeerde en installeerde ook Graham Brothers liften uit Zweden.

KONE verhuisde naar de vroegere stallen op het industriedomein van Strömberg en begon de vroegere Strömberg motoren op te knappen en te verkopen onder de naam KONE. In 1912 werd Lorenz Petrell, hoofd van de liftenafdeling van Strömberg, managing director van KONE, een positie die hij tot 1932 zou bekleden. Een van zijn eerste beslissingen was de verhuis van KONE naar een groter gebouw in Helsinki.

Tijdens WOI deed de vraag naar wapens en munitie de inkomsten van KONE stijgen (KONE produceerde meer dan 10 miljoen koperen hulzen voor het Russische leger) en het aantal werknemers steeg van 10 naar 600. Tussen 1912 en 1916 werden weinig liften verkocht, omdat de oorlog en zijn nasleep op de Finse economie de bouwactiviteiten virtueel stillegde.

In 1916 werd Walter Jakobsson technisch directeur bij KONE. Een jaar later riep Finland zijn onafhankelijkheid van Rusland uit en beëindigde KONE de licentieovereenkomst met Graham Brothers. De volledige liftenafdeling van Strömberg vervoegde KONE en Lorenz Petrell, Walter Jakobsson, William Puomi en Gotthard Dahlberg wilden hun droom verwezenlijken: een Finse klasselift maken en op de Europese markt verkopen. ]]> /corporate/KONE_100_years/Documents/images/nl_BE/history01.jpg In 1908, Finland was nog een autonoom Groothertogdom van het Russische Rijk, opende het machineatelier Tarmo (“kracht”) zijn deuren in Helsinki. De eigenaars van Tarmo, die gebruikte apparaten herstelden, richten op 27 oktober 1910 de vennootschap KONE (“machine”) Ltd. op en verkochten hun aandelen aan Gottfrid Strömberg, Finlands grootste producent van elektrische motoren en apparatuur. Strömberg importeerde en installeerde ook Graham Brothers liften uit Zweden.

KONE verhuisde naar de vroegere stallen op het industriedomein van Strömberg en begon de vroegere Strömberg motoren op te knappen en te verkopen onder de naam KONE. In 1912 werd Lorenz Petrell, hoofd van de liftenafdeling van Strömberg, managing director van KONE, een positie die hij tot 1932 zou bekleden. Een van zijn eerste beslissingen was de verhuis van KONE naar een groter gebouw in Helsinki.

Tijdens WOI deed de vraag naar wapens en munitie de inkomsten van KONE stijgen (KONE produceerde meer dan 10 miljoen koperen hulzen voor het Russische leger) en het aantal werknemers steeg van 10 naar 600. Tussen 1912 en 1916 werden weinig liften verkocht, omdat de oorlog en zijn nasleep op de Finse economie de bouwactiviteiten virtueel stillegde.

In 1916 werd Walter Jakobsson technisch directeur bij KONE. Een jaar later riep Finland zijn onafhankelijkheid van Rusland uit en beëindigde KONE de licentieovereenkomst met Graham Brothers. De volledige liftenafdeling van Strömberg vervoegde KONE en Lorenz Petrell, Walter Jakobsson, William Puomi en Gotthard Dahlberg wilden hun droom verwezenlijken: een Finse klasselift maken en op de Europese markt verkopen. Los van Strömberg; de Grote Depressie
In 1919 produceerde KONE vijf liften, waarvan slechts een met een KONE hijsmachine. Velen twijfelden aan KONE’s capaciteiten om een kwaliteitsvolle Finse lift te produceren, maar de eerste leveringen overtuigden de plaatselijke bouwnijverheid ervan dat KONE liften minstens even goed waren als de buitenlandse concurrentie.

Omdat de naoorlogse vraag naar liften onvoldoende was om het hoofd boven water te houden, begon KONE zich op gebruiksproducten zoals koolstoflampen, koffiemolens en messen voor ijshockeyschaatsen toe te leggen. Rond 1924 herstelde de economie zich en verkocht en installeerde KONE 100 liften per jaar. Het moederbedrijf Strömberg was echter nagenoeg failliet. Strömberg had zwaar geleend voor de naoorlogse uitbreiding, maar had RD genegeerd, waardoor buitenlandse concurrenten die nieuwe technologieën toepasten, veel van zijn klanten konden inpikken.

De bank stelde de zakenman Harald Herlin aan om de zaak te regelen. Hij merkte dat KONE, het dochterbedrijf van Strömberg, wel rendabel en veel meer waard was dan de schuld van het moederbedrijf. Zijn verrassende aanbod om KONE te kopen werd aanvaard, waardoor Strömberg zijn lening kon terugbetalen; KONE werd een onafhankelijk bedrijf met Harald Herlin als hoofdeigenaar aan het hoofd.

Om de productiefaciliteiten uit te breiden verhuisde het bedrijf in 1927 naar een vroegere margarinefabriek in Haapaniemi Street, waardoor de productie dat jaar naar 200 liften en in 1928 naar 320 liften steeg. In datzelfde jaar vervoegde Heikki, de zoon van Harald Herlin, de Raad van Bestuur. Na zijn studie en werkervaring in Finland, Duitsland en de VS werd de 31-jarige ingenieur in 1932 managing director van KONE. Op dat ogenblik had de Grote Depressie de verkoop teruggedrongen tot ongeziene niveaus sinds Harald Herlin de firma in 1924 kocht. Zijn zoon zou het vak op de harde manier moeten leren. ]]> /corporate/KONE_100_years/Documents/images/nl_BE/history02.jpg In 1919 produceerde KONE vijf liften, waarvan slechts een met een KONE hijsmachine. Velen twijfelden aan KONE’s capaciteiten om een kwaliteitsvolle Finse lift te produceren, maar de eerste leveringen overtuigden de plaatselijke bouwnijverheid ervan dat KONE liften minstens even goed waren als de buitenlandse concurrentie.

Omdat de naoorlogse vraag naar liften onvoldoende was om het hoofd boven water te houden, begon KONE zich op gebruiksproducten zoals koolstoflampen, koffiemolens en messen voor ijshockeyschaatsen toe te leggen. Rond 1924 herstelde de economie zich en verkocht en installeerde KONE 100 liften per jaar. Het moederbedrijf Strömberg was echter nagenoeg failliet. Strömberg had zwaar geleend voor de naoorlogse uitbreiding, maar had RD genegeerd, waardoor buitenlandse concurrenten die nieuwe technologieën toepasten, veel van zijn klanten konden inpikken.

De bank stelde de zakenman Harald Herlin aan om de zaak te regelen. Hij merkte dat KONE, het dochterbedrijf van Strömberg, wel rendabel en veel meer waard was dan de schuld van het moederbedrijf. Zijn verrassende aanbod om KONE te kopen werd aanvaard, waardoor Strömberg zijn lening kon terugbetalen; KONE werd een onafhankelijk bedrijf met Harald Herlin als hoofdeigenaar aan het hoofd.

Om de productiefaciliteiten uit te breiden verhuisde het bedrijf in 1927 naar een vroegere margarinefabriek in Haapaniemi Street, waardoor de productie dat jaar naar 200 liften en in 1928 naar 320 liften steeg. In datzelfde jaar vervoegde Heikki, de zoon van Harald Herlin, de Raad van Bestuur. Na zijn studie en werkervaring in Finland, Duitsland en de VS werd de 31-jarige ingenieur in 1932 managing director van KONE. Op dat ogenblik had de Grote Depressie de verkoop teruggedrongen tot ongeziene niveaus sinds Harald Herlin de firma in 1924 kocht. Zijn zoon zou het vak op de harde manier moeten leren. De Grote Depressie, kranen en WOII
In de vroege jaren ’30 domineerde KONE de Finse liftenmarkt, maar die markt was klein: 110 units in 1932, 91 in 1933 en 116 in 1934. KONE had een andere steunpilaar nodig, gebaseerd op een andere investeringscyclus, zodat het bedrijf kon blijven groeien, zelfs als de liftverkoopcijfers daalden.

Heikki Herlin besloot industriële kranen te gaan produceren en de eerste 4 units werden verkocht in 1933. Ook in 1933 startte het bedrijf met de productie van elektrische motoren. In datzelfde decennium werd het aanbod uitgebreid met hijsmachines, transportbanden en –systemen.

Vastbesloten om erkenning te krijgen voor de kwaliteit en betrouwbaarheid van haar producten, investeerde KONE zwaar in productieapparatuur om alle belangrijke componenten voor haar liften en kranen zelf te kunnen produceren. Heikki Herlin was een talenwonder en de competitieve KONE technologie stelde hem in staat buitenlandse markten aan te boren.

In de jaren’30 kreeg KONE de eerste prestigieuze liftbestellingen voor Stockmann’s Department Store en het Finse Parlementsgebouw. In 1939 produceerde KONE haar 3000ste lift en het volgende jaar werd de 200ste kraan geleverd.

Aan de vooravond van WOII verbeterde de globale economie, maar drong een herschikking van de industriële bronnen zich op, omdat Finland zich opmaakte voor de winter en de voorzetting van de oorlogen. KONE produceerde munitie en houten gasgeneratoren voor voertuigen, maar kon ook liften en kranen blijven produceren, zij het op een laag pitje. Het bombardement van Helsinki en de vraag naar industriële kranen om aan de productievereisten van de oorlog te voldoen, dwongen KONE in 1945 tot een verhuis van de kraanproductie van de krappe fabriek in Haapaniemi Street naar Hyvinkää, 55 kilometers verderop. ]]> /corporate/KONE_100_years/Documents/images/nl_BE/history03.jpg In de vroege jaren ’30 domineerde KONE de Finse liftenmarkt, maar die markt was klein: 110 units in 1932, 91 in 1933 en 116 in 1934. KONE had een andere steunpilaar nodig, gebaseerd op een andere investeringscyclus, zodat het bedrijf kon blijven groeien, zelfs als de liftverkoopcijfers daalden.

Heikki Herlin besloot industriële kranen te gaan produceren en de eerste 4 units werden verkocht in 1933. Ook in 1933 startte het bedrijf met de productie van elektrische motoren. In datzelfde decennium werd het aanbod uitgebreid met hijsmachines, transportbanden en –systemen.

Vastbesloten om erkenning te krijgen voor de kwaliteit en betrouwbaarheid van haar producten, investeerde KONE zwaar in productieapparatuur om alle belangrijke componenten voor haar liften en kranen zelf te kunnen produceren. Heikki Herlin was een talenwonder en de competitieve KONE technologie stelde hem in staat buitenlandse markten aan te boren.

In de jaren’30 kreeg KONE de eerste prestigieuze liftbestellingen voor Stockmann’s Department Store en het Finse Parlementsgebouw. In 1939 produceerde KONE haar 3000ste lift en het volgende jaar werd de 200ste kraan geleverd.

Aan de vooravond van WOII verbeterde de globale economie, maar drong een herschikking van de industriële bronnen zich op, omdat Finland zich opmaakte voor de winter en de voorzetting van de oorlogen. KONE produceerde munitie en houten gasgeneratoren voor voertuigen, maar kon ook liften en kranen blijven produceren, zij het op een laag pitje. Het bombardement van Helsinki en de vraag naar industriële kranen om aan de productievereisten van de oorlog te voldoen, dwongen KONE in 1945 tot een verhuis van de kraanproductie van de krappe fabriek in Haapaniemi Street naar Hyvinkää, 55 kilometers verderop. Oorlogsvergoedingen en exportactiviteiten
Als voorwaarde voor de vrede eiste de Sovjet-Unie zware oorlogsvergoedingen van Finland. Tussen 1945 en 1952 stuurde KONE 108 liften (meestal zware dienstliften), 202 industriële kranen en 265 elektrische hijstoestellen naar de Sovjet-Unie, allen betaald door de Finse regering. Ondanks het verlies van vele arbeiders tijdens de oorlog, moest het bedrijf haar vaardigheden en capaciteit opdrijven om aan de Sovjetvraag naar grotere en zwaardere apparatuur dan het ooit geproduceerd had, te voldoen. Na afloop van het oorlogsvergoedingsprogramma was KONE uitstekend geplaatst om haar producten te blijven exporteren naar Sovjetklanten.

De Finse bouwnijverheid deed er lang over om zich te herstellen na de oorlog, waardoor de binnenlandse vraag naar liften op een deprimerend laag pitje bleef. Kranen en hijstoestellen daarentegen waren veelgevraagd voor de heropbouw van de industrie. Door de groei en modernisering van de Finse havens om het toenemende verkeer aan te kunnen, begon KONE in 1950 havenkranen te produceren.

In de jaren ’50, toen Finland eindelijk de Grote Depressie en de nasleep van de oorlogsjaren te boven kwam, begonnen stilaan wooncomplexen, winkelcentra, ziekenhuizen en kantoorgebouwen te verrijzen. Grotere en hogere gebouwen deden een beroep op KONE om gesofisticeerde groepbesturingen en automatische deuren voor hun liften te ontwikkelen.

De exportverkoop werd een almaar belangrijker onderdeel van KONE’s business. In 1957 richtte KONE een verkoopbedrijf op in Zweden, Konehissar, om een aandeel van de lucratieve liftmarkt in dat land te veroveren. ]]> /corporate/KONE_100_years/Documents/images/nl_BE/history04.jpg Als voorwaarde voor de vrede eiste de Sovjet-Unie zware oorlogsvergoedingen van Finland. Tussen 1945 en 1952 stuurde KONE 108 liften (meestal zware dienstliften), 202 industriële kranen en 265 elektrische hijstoestellen naar de Sovjet-Unie, allen betaald door de Finse regering. Ondanks het verlies van vele arbeiders tijdens de oorlog, moest het bedrijf haar vaardigheden en capaciteit opdrijven om aan de Sovjetvraag naar grotere en zwaardere apparatuur dan het ooit geproduceerd had, te voldoen. Na afloop van het oorlogsvergoedingsprogramma was KONE uitstekend geplaatst om haar producten te blijven exporteren naar Sovjetklanten.

De Finse bouwnijverheid deed er lang over om zich te herstellen na de oorlog, waardoor de binnenlandse vraag naar liften op een deprimerend laag pitje bleef. Kranen en hijstoestellen daarentegen waren veelgevraagd voor de heropbouw van de industrie. Door de groei en modernisering van de Finse havens om het toenemende verkeer aan te kunnen, begon KONE in 1950 havenkranen te produceren.

In de jaren ’50, toen Finland eindelijk de Grote Depressie en de nasleep van de oorlogsjaren te boven kwam, begonnen stilaan wooncomplexen, winkelcentra, ziekenhuizen en kantoorgebouwen te verrijzen. Grotere en hogere gebouwen deden een beroep op KONE om gesofisticeerde groepbesturingen en automatische deuren voor hun liften te ontwikkelen.

De exportverkoop werd een almaar belangrijker onderdeel van KONE’s business. In 1957 richtte KONE een verkoopbedrijf op in Zweden, Konehissar, om een aandeel van de lucratieve liftmarkt in dat land te veroveren. Wisseling van de wacht
Tegen 1958 was KONE toe aan een nieuwe leider. Technisch directeur Erik Ingvall was overleden en sales- en designingenieur William Puomi stond op het punt met pensioen te gaan. De nieuwe rekruten waren Lars Eriksson, Matti Matinpalo, Vilkko Virkkala en Eero Koskivaara. Ook Pekka, zoon van Heikki Herlin, was in 1954 in het bedrijf gestapt. Door de grote herstructurering van 1958 kwam hij aan het hoofd van de administratie, Eriksson werd hoofd marketing en productie en Virkkala hoofd productontwikkeling.

Dit team begon te overleggen hoe het bedrijf zou moeten werken. Pekka Herlin en Eero Koskivaara zetten het slapend kapitaal van KONE aan het werk, Lars Eriksson en Matti Matinpalo overlegden hoe de verouderde productieprocessen konden gemoderniseerd worden en Vilkko Virkkala zocht manieren om concurrerende oplossingen te verbeteren in plaats van ze te kopiëren.

Pekka Herlin volgde zijn vader op als president van KONE in 1964. Zijn team, met Arvo Tuononen als financieel directeur, plande de bouw van een moderne liftenfabriek in Hyvinkää ter vervanging van de krappe en inefficiënte fabriek in de Haapaniemi Street. Zij werd in 1967 in gebruik genomen met een capaciteit van 2.000 units per jaar, tweemaal het volume van de totale Finse liftenmarkt en veel meer dan de totale jaarlijkse output van KONE, die in 1967 slechts ongeveer 1.200 units bedroeg.

KONE beschikte nu over de nodige middelen om zich te meten met de grote internationale concurrenten, maar het bedrijf was opgezadeld met te veel schulden en een kleine nationale markt. Ondanks haar snelle groei, riskeerde zij opgeslorpt te worden door een van de grote multinationals die de consolidatie van de liftindustrie versnelden. ]]> /corporate/KONE_100_years/Documents/images/nl_BE/history05.jpg Tegen 1958 was KONE toe aan een nieuwe leider. Technisch directeur Erik Ingvall was overleden en sales- en designingenieur William Puomi stond op het punt met pensioen te gaan. De nieuwe rekruten waren Lars Eriksson, Matti Matinpalo, Vilkko Virkkala en Eero Koskivaara. Ook Pekka, zoon van Heikki Herlin, was in 1954 in het bedrijf gestapt. Door de grote herstructurering van 1958 kwam hij aan het hoofd van de administratie, Eriksson werd hoofd marketing en productie en Virkkala hoofd productontwikkeling.

Dit team begon te overleggen hoe het bedrijf zou moeten werken. Pekka Herlin en Eero Koskivaara zetten het slapend kapitaal van KONE aan het werk, Lars Eriksson en Matti Matinpalo overlegden hoe de verouderde productieprocessen konden gemoderniseerd worden en Vilkko Virkkala zocht manieren om concurrerende oplossingen te verbeteren in plaats van ze te kopiëren.

Pekka Herlin volgde zijn vader op als president van KONE in 1964. Zijn team, met Arvo Tuononen als financieel directeur, plande de bouw van een moderne liftenfabriek in Hyvinkää ter vervanging van de krappe en inefficiënte fabriek in de Haapaniemi Street. Zij werd in 1967 in gebruik genomen met een capaciteit van 2.000 units per jaar, tweemaal het volume van de totale Finse liftenmarkt en veel meer dan de totale jaarlijkse output van KONE, die in 1967 slechts ongeveer 1.200 units bedroeg.

KONE beschikte nu over de nodige middelen om zich te meten met de grote internationale concurrenten, maar het bedrijf was opgezadeld met te veel schulden en een kleine nationale markt. Ondanks haar snelle groei, riskeerde zij opgeslorpt te worden door een van de grote multinationals die de consolidatie van de liftindustrie versnelden. Het begin van de internationalisering
De doorbraak voor KONE kwam in 1968 met de overname van de liftbusiness van ASEA. De Zweedse business unit, met Noorse en Deense filialen, was groter dan KONE. In een klap werd KONE van een bedreigd eenmarktbedrijf met ietwat exportactiviteit de marktleider in Noord-Europa.

Al snel volgden overnames in Spanje (Eguren, 1969), Oostenrijk (Sowtisch, 1970), Frankrijk (het Franse filiaal van Falconi, 1971), Duitsland (Hävemeier Sander, 1973) en Engeland (Whitbread, 1974). Hoewel sommige overnames klein waren, vergde het beheer van het overgangsproces het uiterste van het kleine en onervaren KONE team. Desondanks slaagden ze erin het tij te doen keren en de schulden van de overname in enkele jaren tijd terug te betalen.

Binnen de 6 jaar was KONE getransformeerd van een nationaal bedrijf tot een firma met productie-, verkoop- en serviceactiviteiten in negen landen. Om de overvloed aan zich opstapelende informatie te beheren, richtte KONE een Informatietechnologie team op; de eerste computers deden hun intrede. Vooraanstaande internationale experts werden gevraagd als docent voor ontwikkelingsprogramma’s voor het management.

In 1974 zetten Pekka Herlin en zijn team een gigantische stap vooruit met de overname van de Europese liftbusiness van Westinghouse. Westinghouse was marktleider in Frankrijk en België en haar liftenbusiness daar was groter dan alle internationale liftactiviteiten van KONE samen; bovendien beschikte zij over ervaring in hoge gebouwen, kennis die KONE miste. Door de zeer onrendabele Westinghouse business in minder dan 4 jaar rendabel te maken profileerde KONE zich als een belangrijke internationale speler en waardige concurrent voor bedrijven zoals Otis, Schindler en Thyssen. ]]> /corporate/KONE_100_years/Documents/images/nl_BE/history06.jpg De doorbraak voor KONE kwam in 1968 met de overname van de liftbusiness van ASEA. De Zweedse business unit, met Noorse en Deense filialen, was groter dan KONE. In een klap werd KONE van een bedreigd eenmarktbedrijf met ietwat exportactiviteit de marktleider in Noord-Europa.

Al snel volgden overnames in Spanje (Eguren, 1969), Oostenrijk (Sowtisch, 1970), Frankrijk (het Franse filiaal van Falconi, 1971), Duitsland (Hävemeier Sander, 1973) en Engeland (Whitbread, 1974). Hoewel sommige overnames klein waren, vergde het beheer van het overgangsproces het uiterste van het kleine en onervaren KONE team. Desondanks slaagden ze erin het tij te doen keren en de schulden van de overname in enkele jaren tijd terug te betalen.

Binnen de 6 jaar was KONE getransformeerd van een nationaal bedrijf tot een firma met productie-, verkoop- en serviceactiviteiten in negen landen. Om de overvloed aan zich opstapelende informatie te beheren, richtte KONE een Informatietechnologie team op; de eerste computers deden hun intrede. Vooraanstaande internationale experts werden gevraagd als docent voor ontwikkelingsprogramma’s voor het management.

In 1974 zetten Pekka Herlin en zijn team een gigantische stap vooruit met de overname van de Europese liftbusiness van Westinghouse. Westinghouse was marktleider in Frankrijk en België en haar liftenbusiness daar was groter dan alle internationale liftactiviteiten van KONE samen; bovendien beschikte zij over ervaring in hoge gebouwen, kennis die KONE miste. Door de zeer onrendabele Westinghouse business in minder dan 4 jaar rendabel te maken profileerde KONE zich als een belangrijke internationale speler en waardige concurrent voor bedrijven zoals Otis, Schindler en Thyssen. Conglomeraat met meerdere divisies
In 1975 was KONE een lift-, kraan- en transportbedrijf. Het volgende jaar werden ook de dienstenactiviteiten van de deuren toegevoegd aan de selectie bij de acquisitie van Hissi-ala Ltd. in Finland. De deur service business werd opgericht in Turku in 1976. De kraanbusiness hielp het bedrijf het hoofd te bieden aan de oliecrisis van 1973-74, omdat scheepswerven een tandje bijstaken om de nieuwe generatie mammoettankers aan te kunnen. De komst van Gerhard Wendt in 1970 en zijn aanstelling tot general manager van de Materials Handling Engineering Groep versterkte het management voldoende om het hoofd te bieden aan de toenemende diversiteit van het bedrijf. Matti Matinpalo leidde de Groep Liften en Arvo Tuononen stond aan het hoofd van financiën en administratie.

De KONE Instrument Division evolueerde uit Ollituote in 1977 en kreeg in de jaren ’80 het gezelschap van KONE Wood, GS-Hydro, MacGregor-Navire en een aantal kleinere ventures. KONE bleef ook eigenaar van de Raahe Staalgieterij, een overname uit de jaren ’50. KONE breidde zijn onderhoudsactiviteiten van de deuren uit naar Frankrijk in 1980.

Een centraal beleid voeren over een dergelijk heterogeen conglomeraat was moeilijk. Het beleid van KONE was er een van globale ondersteuning om plaatselijke operationele besluitvorming mogelijk te maken. Deze aanpak paste perfect voor een bedrijf dat service in toenemende mate centraal plaatste in haar aanbod. Via real time rapportering konden de controleurs de activiteiten van de diverse nationale bedrijven in het oog houden, maar er werd weinig moeite gedaan om de activiteiten in de tientallen fabrieken en honderden filialen over heel de wereld in een efficiënte globale eenheid te stroomlijnen.

Naarmate Pekka Herlin en zijn team ouder werden en globale handel sneller en ingewikkelder werd, kregen ze het moeilijk om dit imperium efficiënt te laten functioneren. Eind jaren ’80 waren er tekenen dat KONE – nu een van de drie topbedrijven in business van liften, roltrappen, kranen en systemen voor houtbehandeling en scheepsvrachtbehandeling – de gedrevenheid die aan de basis van haar groei en toenemend succes lag, stilaan kwijtraakte. ]]> /corporate/KONE_100_years/Documents/images/nl_BE/history07.jpg In 1975 was KONE een lift-, kraan- en transportbedrijf. Het volgende jaar werden ook de dienstenactiviteiten van de deuren toegevoegd aan de selectie bij de acquisitie van Hissi-ala Ltd. in Finland. De deur service business werd opgericht in Turku in 1976. De kraanbusiness hielp het bedrijf het hoofd te bieden aan de oliecrisis van 1973-74, omdat scheepswerven een tandje bijstaken om de nieuwe generatie mammoettankers aan te kunnen. De komst van Gerhard Wendt in 1970 en zijn aanstelling tot general manager van de Materials Handling Engineering Groep versterkte het management voldoende om het hoofd te bieden aan de toenemende diversiteit van het bedrijf. Matti Matinpalo leidde de Groep Liften en Arvo Tuononen stond aan het hoofd van financiën en administratie.

De KONE Instrument Division evolueerde uit Ollituote in 1977 en kreeg in de jaren ’80 het gezelschap van KONE Wood, GS-Hydro, MacGregor-Navire en een aantal kleinere ventures. KONE bleef ook eigenaar van de Raahe Staalgieterij, een overname uit de jaren ’50. KONE breidde zijn onderhoudsactiviteiten van de deuren uit naar Frankrijk in 1980.

Een centraal beleid voeren over een dergelijk heterogeen conglomeraat was moeilijk. Het beleid van KONE was er een van globale ondersteuning om plaatselijke operationele besluitvorming mogelijk te maken. Deze aanpak paste perfect voor een bedrijf dat service in toenemende mate centraal plaatste in haar aanbod. Via real time rapportering konden de controleurs de activiteiten van de diverse nationale bedrijven in het oog houden, maar er werd weinig moeite gedaan om de activiteiten in de tientallen fabrieken en honderden filialen over heel de wereld in een efficiënte globale eenheid te stroomlijnen.

Naarmate Pekka Herlin en zijn team ouder werden en globale handel sneller en ingewikkelder werd, kregen ze het moeilijk om dit imperium efficiënt te laten functioneren. Eind jaren ’80 waren er tekenen dat KONE – nu een van de drie topbedrijven in business van liften, roltrappen, kranen en systemen voor houtbehandeling en scheepsvrachtbehandeling – de gedrevenheid die aan de basis van haar groei en toenemend succes lag, stilaan kwijtraakte. Machtsoverdracht
In 1989 werd Gerhard Wendt voorzitter van KONE en als dusdanig bracht hij verslag uit aan de voorzitter van de Raad van Bestuur Pekka Herlin. Vier jaar later zou de oprichting van de Europese Unie de doodsteek betekenen voor het protectionisme in Europa, waar KONE meer dan 70% van haar zakencijfer realiseerde. De meest gestroomlijnde en efficiënt georganiseerde bedrijven zouden een aanzienlijk voordeel hebben op de rest.

In de jaren ’60 en ’70 was KONE een voortrekker geweest, maar eind jaren ’90 hinkte zij achterop wat technologie en de productiekosten voor veel van haar productafdelingen betreft. Er werd besloten alle activiteiten behalve de liften en roltrappen af te stoten. Tussen 1993 en 1995 verkocht KONE zijn kraan-, houtbewerking-, cargo- en gereedschapactiviteiten. Velen vroegen zich af of er de intentie was om het volledige bedrijf te verkopen.

In november 1994 kocht KONE Montgomery Elevator Company, de vierde grootste liftenbouwer in de Verenigde Staten. Later kocht zij ook het overblijvende aandeel in haar liftpartner, het Duitse OK Rolltreppen. Er werden plannen gesmeed voor een onmiskenbare verovering van China en een uitbreiding van de activiteiten in India. Op enkele jaren tijd had KONE productdiversiteit ingeruild voor een uitgestrekte geografische dekking in de business, waar de kern van haar knowhow lag: liften en roltrappen.

Zelfs met een groter geografisch evenwicht moest KONE erkennen dat haar productgamma te weinig concurrentiekracht had. KONE begon in de jaren ’80 zwaar te investeren in RD met de bouw van een state-of-the-art gebouw in Hyvinkää. Nu was het aan de RD ingenieurs om zich te bewijzen. ]]> /corporate/KONE_100_years/Documents/images/nl_BE/history08.jpg In 1989 werd Gerhard Wendt voorzitter van KONE en als dusdanig bracht hij verslag uit aan de voorzitter van de Raad van Bestuur Pekka Herlin. Vier jaar later zou de oprichting van de Europese Unie de doodsteek betekenen voor het protectionisme in Europa, waar KONE meer dan 70% van haar zakencijfer realiseerde. De meest gestroomlijnde en efficiënt georganiseerde bedrijven zouden een aanzienlijk voordeel hebben op de rest.

In de jaren ’60 en ’70 was KONE een voortrekker geweest, maar eind jaren ’90 hinkte zij achterop wat technologie en de productiekosten voor veel van haar productafdelingen betreft. Er werd besloten alle activiteiten behalve de liften en roltrappen af te stoten. Tussen 1993 en 1995 verkocht KONE zijn kraan-, houtbewerking-, cargo- en gereedschapactiviteiten. Velen vroegen zich af of er de intentie was om het volledige bedrijf te verkopen.

In november 1994 kocht KONE Montgomery Elevator Company, de vierde grootste liftenbouwer in de Verenigde Staten. Later kocht zij ook het overblijvende aandeel in haar liftpartner, het Duitse OK Rolltreppen. Er werden plannen gesmeed voor een onmiskenbare verovering van China en een uitbreiding van de activiteiten in India. Op enkele jaren tijd had KONE productdiversiteit ingeruild voor een uitgestrekte geografische dekking in de business, waar de kern van haar knowhow lag: liften en roltrappen.

Zelfs met een groter geografisch evenwicht moest KONE erkennen dat haar productgamma te weinig concurrentiekracht had. KONE begon in de jaren ’80 zwaar te investeren in RD met de bouw van een state-of-the-art gebouw in Hyvinkää. Nu was het aan de RD ingenieurs om zich te bewijzen. Een nieuwe wind in de zeilen
1996 was een cruciaal jaar voor KONE. De onderneming kende een drastische vernieuwing zowel van haar management als van haar belangrijkste productgamma.

Tijdens een persconferentie op 14 maart 1996 in Brussel kondigde KONE een technologische doorbraak aan die de industrie op haar kop zou zetten. Haar ontwerpers hadden een manier gevonden om de lineaire motortechnologie zodanig in de lift toe te passen dat de machinekamer in de meeste laagbouwinstallaties overbodig werd. Later zou blijken dat deze technologie ook voor middelhoge en hoogbouwliften aangepast kon worden. Met de nieuwe EcoDisc® hijsmachine en de machinekamerloze MonoSpace® lift promoveerde KONE snel van achterblijver tot primus van de klas.

Het enthousiasme waarmee de liftmarkten de KONE MonoSpace® verwelkomden, zorgde ervoor dat de onderneming de belangrijkste onderdelen van haar business van productie tot installatie en levering van reserveonderdelen kon stroomlijnen. De kosten daalden terwijl het aantal orders steeg en de productiviteit verbeterde. KONE’s marktaandeel steeg en gelijktijdig verbeterde haar rendabiliteit.

In het najaar werd Antti Herlin benoemd tot afgevaardigde voorzitter van de Raad van Bestuur en CEO. Zijn vader was moe en steeds vaker ziek, maar Antti bewees al snel dat hij capabel was om het bedrijf het nieuwe millennium binnen te leiden.

In 1998 opende KONE een Greenfield fabriek in China, net op het hoogtepunt van de beweging waardoor China de belangrijkste lift- en roltrappenmarkt van de wereld zou worden. Een duidelijk bewijs dat het KONE menens was met haar engagement in globalisering, was de benoeming van de Fransman Jean-Pierre Chauvarie tot voorzitter in 1998 en de Duitser Manfred Eiden drie jaar later. ]]> /corporate/KONE_100_years/Documents/images/nl_BE/history09.jpg 1996 was een cruciaal jaar voor KONE. De onderneming kende een drastische vernieuwing zowel van haar management als van haar belangrijkste productgamma.

Tijdens een persconferentie op 14 maart 1996 in Brussel kondigde KONE een technologische doorbraak aan die de industrie op haar kop zou zetten. Haar ontwerpers hadden een manier gevonden om de lineaire motortechnologie zodanig in de lift toe te passen dat de machinekamer in de meeste laagbouwinstallaties overbodig werd. Later zou blijken dat deze technologie ook voor middelhoge en hoogbouwliften aangepast kon worden. Met de nieuwe EcoDisc® hijsmachine en de machinekamerloze MonoSpace® lift promoveerde KONE snel van achterblijver tot primus van de klas.

Het enthousiasme waarmee de liftmarkten de KONE MonoSpace® verwelkomden, zorgde ervoor dat de onderneming de belangrijkste onderdelen van haar business van productie tot installatie en levering van reserveonderdelen kon stroomlijnen. De kosten daalden terwijl het aantal orders steeg en de productiviteit verbeterde. KONE’s marktaandeel steeg en gelijktijdig verbeterde haar rendabiliteit.

In het najaar werd Antti Herlin benoemd tot afgevaardigde voorzitter van de Raad van Bestuur en CEO. Zijn vader was moe en steeds vaker ziek, maar Antti bewees al snel dat hij capabel was om het bedrijf het nieuwe millennium binnen te leiden.

In 1998 opende KONE een Greenfield fabriek in China, net op het hoogtepunt van de beweging waardoor China de belangrijkste lift- en roltrappenmarkt van de wereld zou worden. Een duidelijk bewijs dat het KONE menens was met haar engagement in globalisering, was de benoeming van de Fransman Jean-Pierre Chauvarie tot voorzitter in 1998 en de Duitser Manfred Eiden drie jaar later. KONE neemt Partek over en stoot Cargotec af
KONE bleef bedrijven overnemen, lang nadat de belangrijke overnames van de jaren ’70 in de organisatie geïntegreerd waren, maar de meeste nieuwe firma’s waren kleine servicebedrijven met een lokale marktdekking. In 2002 deed KONE een bliksemsnelle zet die leidde tot de overname van het Finse conglomeraat Partek. Net zoals bij de legendarische ASEA en Westinghouse deals was het overgenomen Partek groter dan KONE.

Men vroeg zich af waarom Antti Herlin een bedrijf met diepe wortels in bedrijfstakken zoals kranen en materiaalbehandeling kocht dat zijn vader minder dan tien jaar eerder afgestoten had. Het antwoord was te vinden in een combinatie van belastingsregels en een eenvoudige rekenoefening. Enerzijds was de familie-erfenis zo diep verstrengeld met de KONE aandelen dat zij niet onder de vijf kinderen van Pekka Herlin verdeeld kon worden zonder het bedrijf te verkopen. Anderzijds was Partek beschikbaar voor een prijs die zo ver onder de waarde van haar diverse onderdelen lag, dat de gelegenheid te mooi was om te laten voorbijgaan. Iets meer dan twee jaar later had KONE de Partek bedrijven geherstructureerd tot een nieuw bedrijf, Cargotec, waarvan de aandelen in het bezit waren van de andere Herlin kinderen. Antti behield de hoofdeigendom van KONE, wiens waarde tijdens het proces verdubbeld was.

Tijdens deze jaren ondernam KONE belangrijke stappen om haar activiteiten op de snelgroeiende markten van China, India, Rusland en het Midden-Oosten uit te breiden. Zij verlengde ook haar strategische alliantie met het Japanse Toshiba Elevator and Building Systems Corporation. Deze samenwerkingsrelatie werd bekroond met de installatie van KONE EcoDisc® hijsmachines in op twee na alle liften in het hoogste gebouw ter wereld, het Taipei Financial Center in Taiwan.

De deur business ontwikkelde zich verder gedurende deze jaren. In 2003 heeft de acquisitie van Waldoor B.V., gesitueerd in Nederland, plaatsgevonden wat meteen de basis betekende voor de nieuwe deur business. Het volgende jaar breidde de deurenactiviteit zich uit naar Noord-Amerika, Australië en Nieuw-Zeeland.
]]> /corporate/KONE_100_years/Documents/images/nl_BE/history10.jpg KONE bleef bedrijven overnemen, lang nadat de belangrijke overnames van de jaren ’70 in de organisatie geïntegreerd waren, maar de meeste nieuwe firma’s waren kleine servicebedrijven met een lokale marktdekking. In 2002 deed KONE een bliksemsnelle zet die leidde tot de overname van het Finse conglomeraat Partek. Net zoals bij de legendarische ASEA en Westinghouse deals was het overgenomen Partek groter dan KONE.

Men vroeg zich af waarom Antti Herlin een bedrijf met diepe wortels in bedrijfstakken zoals kranen en materiaalbehandeling kocht dat zijn vader minder dan tien jaar eerder afgestoten had. Het antwoord was te vinden in een combinatie van belastingsregels en een eenvoudige rekenoefening. Enerzijds was de familie-erfenis zo diep verstrengeld met de KONE aandelen dat zij niet onder de vijf kinderen van Pekka Herlin verdeeld kon worden zonder het bedrijf te verkopen. Anderzijds was Partek beschikbaar voor een prijs die zo ver onder de waarde van haar diverse onderdelen lag, dat de gelegenheid te mooi was om te laten voorbijgaan. Iets meer dan twee jaar later had KONE de Partek bedrijven geherstructureerd tot een nieuw bedrijf, Cargotec, waarvan de aandelen in het bezit waren van de andere Herlin kinderen. Antti behield de hoofdeigendom van KONE, wiens waarde tijdens het proces verdubbeld was.

Tijdens deze jaren ondernam KONE belangrijke stappen om haar activiteiten op de snelgroeiende markten van China, India, Rusland en het Midden-Oosten uit te breiden. Zij verlengde ook haar strategische alliantie met het Japanse Toshiba Elevator and Building Systems Corporation. Deze samenwerkingsrelatie werd bekroond met de installatie van KONE EcoDisc® hijsmachines in op twee na alle liften in het hoogste gebouw ter wereld, het Taipei Financial Center in Taiwan.

De deur business ontwikkelde zich verder gedurende deze jaren. In 2003 heeft de acquisitie van Waldoor B.V., gesitueerd in Nederland, plaatsgevonden wat meteen de basis betekende voor de nieuwe deur business. Het volgende jaar breidde de deurenactiviteit zich uit naar Noord-Amerika, Australië en Nieuw-Zeeland.
Alles op wieltjes laten lopen
De aanstelling van Matti Alahuhta als voorzitter van KONE vond plaats in het meest recente tijdperk van KONE’s ontwikkeling. De afleidingen van de Partek overname en de overdracht van Cargotec behoorden tot het verleden. KONE was rendabel, maar had voor vele sleutelindicatoren een zeer oncomfortabele achterstand op de leider in de branche.

Matti begon de KONE organisatie te stroomlijnen en haar prestatie via de Raad van de Bestuur te verbeteren. Hij betrok belangrijke managementniveaus bij het vastleggen van de visie en waarden van KONE. Hij lanceerde KONE Way, waarin de sleutelprocessen van KONE zoals Klant, Levering, Onderhoud, Oplossingen Creëren en Management Support duidelijk gedefinieerd werden. Het managementteam begon belangrijke ontwikkelingsprogramma’s uit te werken en berichtte regelmatig over de vooruitgang van KONE in het behalen van het gewenste resultaat.

Sinds 2005 heeft KONE de concurrentie op gebied van verbetering van groei en winstmarges overtroffen. KONE heeft zichzelf gepositioneerd als de belangrijkste speler op de snelst groeiende wereldmarkten en haar positie op de traditionele markten geconsolideerd. Sinds de voorstelling van KONE EcoDisc® is de onderneming officieel erkend als technologisch leider. Vandaag heeft KONE sterke competenties in Liften, Roltrappen en Deuren.

KONE heeft de voorbije 100 jaar een lange weg afgelegd. Van klein machineatelier in Helsinki is KONE uitgegroeid tot een bedrijf van vier miljard euro met 35.000 werknemers en activiteiten over de hele wereld behalve Zuid-Amerika. Vandaag blikt KONE met gepaste trots op zijn verleden terug en kijkt zij met vertrouwen en enthousiasme de toekomst tegemoet. ]]> /corporate/KONE_100_years/Documents/images/nl_BE/history11.jpg De aanstelling van Matti Alahuhta als voorzitter van KONE vond plaats in het meest recente tijdperk van KONE’s ontwikkeling. De afleidingen van de Partek overname en de overdracht van Cargotec behoorden tot het verleden. KONE was rendabel, maar had voor vele sleutelindicatoren een zeer oncomfortabele achterstand op de leider in de branche.

Matti begon de KONE organisatie te stroomlijnen en haar prestatie via de Raad van de Bestuur te verbeteren. Hij betrok belangrijke managementniveaus bij het vastleggen van de visie en waarden van KONE. Hij lanceerde KONE Way, waarin de sleutelprocessen van KONE zoals Klant, Levering, Onderhoud, Oplossingen Creëren en Management Support duidelijk gedefinieerd werden. Het managementteam begon belangrijke ontwikkelingsprogramma’s uit te werken en berichtte regelmatig over de vooruitgang van KONE in het behalen van het gewenste resultaat.

Sinds 2005 heeft KONE de concurrentie op gebied van verbetering van groei en winstmarges overtroffen. KONE heeft zichzelf gepositioneerd als de belangrijkste speler op de snelst groeiende wereldmarkten en haar positie op de traditionele markten geconsolideerd. Sinds de voorstelling van KONE EcoDisc® is de onderneming officieel erkend als technologisch leider. Vandaag heeft KONE sterke competenties in Liften, Roltrappen en Deuren.

KONE heeft de voorbije 100 jaar een lange weg afgelegd. Van klein machineatelier in Helsinki is KONE uitgegroeid tot een bedrijf van vier miljard euro met 35.000 werknemers en activiteiten over de hele wereld behalve Zuid-Amerika. Vandaag blikt KONE met gepaste trots op zijn verleden terug en kijkt zij met vertrouwen en enthousiasme de toekomst tegemoet.