Terug naar Terug naar boven /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image100.jpg In de jaren ’60 en ’70 was KONE actief in de textielindustrie. Een studievriend van Heikki Herlin, Eero Kalaja, had een machine voor het kreppen van nylon (foto) uitgevonden, die KONE had helpen ontwikkelen. Toen de activiteit in 1974 verkocht werd, bezat KONE een verticale activiteit die de vervaardiging en marketing van krepmachines door Spinner, het kreppen van de nylondraad door Kerilon en het vervaardigen van sokken en panty’s door Keri omvatte. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image099.jpg KONE Nederland was pilot-land voor de eerste MonoSpace® lift. Om de afwezigheid van een machinekamer geheim te houden, werd de testschacht van het prototype met een valse machinekamer gebouwd en werden de componenten pas ’s avonds laat geïnstalleerd. Opeens zag een manager die niet bij het project betrokken was, de MX-machine en vroeg wat het was. De monteur dacht snel na en vertelde hem dat het de nieuwe KONE snelheidsbegrenzer was. Dit jargon stelde de nieuwsgierige manager blijkbaar tevreden en het geheim werd bewaard. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image098.jpg De KONE Building is het wereldwijde hoofdkantoor van KONE, waarin ook het kantoor van Matti Alahuhta, President & CEO van KONE, te vinden is. De constructie van het 18 verdiepingen tellende gebouw in het Finse Keilaniemi werd in 2001 voltooid. Het gebouw is ontworpen door de gerenommeerde architect Antti-Matti Siikala. Keilaniemi staat bekend als de thuishaven van de hoofdkantoren van talloze grote ondernemingen. Behalve het hoofdkantoor van KONE zijn ook de hoofdkantoren van Nokia, Fortum, Neste Oil en vele andere bedrijven in deze omgeving gehuisvest. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image097.jpg Tijdens het onderhoud van een rij liften laat op de avond in een hotel in Moskou stelde Pekka Kärhä een lift buiten werking. Hij liep naar de machinekamer en schakelde ze uit en maakte vervolgens talloze testritten vanuit de machinekamer. Na ongeveer 20 minuten stelde hij de lift opnieuw in werking, stapte in en deed enkele verplaatsingen vanuit de cabine. Toen hij de deur opende, zag hij een verbijsterde poetsvrouw, die hem waarschuwde: “Gebruik deze lift niet! Hij is gek!” /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image096.jpg Gedurende de eerste eeuw dat personenliften gebruikt werden, werden zij in de meeste landen “bestuurd” door professionele operatoren, die verantwoordelijk waren voor het stoppen en starten van de kooien en moesten toezien dat zij correct uitgelijnd waren op de verdieping van bestemming. Pas na Wereldoorlog II begon de technologische innovatie deze taak overbodig te maken. Desondanks maakten in de jaren ’60 en ’70 nog veel gebouwen gebruik van liftoperatoren, soms met het oog op een betere veiligheid. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image095.jpg KONE was al bezig met milieuverantwoordelijkheid voor de rest er nog maar aan dacht. De MonoSpace®, gelanceerd in 1996, was veruit de meest milieuvriendelijke lift van zijn tijd. In 1998 stapte KONE over naar duurzame constructie en MonoSpace® was de ster van het 5 verdiepingen tellende “Eyecatcher” groene gebouw op Swissbau99 in Bazel in 1999. Het jaar daarna lanceerden we de ECO3000™-roltrap en sponsorden we een workshop over duurzaam bouwen op de Expo2000 in Hannover. Vandaag zijn veel KONE-bedrijven ISO14001 gecertificeerd. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image094.jpg Het hogere kader van KONE verhuisde in 1991 naar een nieuw Europees hoofdkwartier in Brussel, België. De logica die hierachter zat, was het feit dat het onmogelijk was een voldoende aantal hoger kader te overtuigen om vanuit andere landen naar Finland te verhuizen. Toen de streek rond Helsinki meer kosmopolitisch werd en het KONE gebouw in Espoo in 2001 ingehuldigd werd, kon het hogere kader terug naar Finland keren. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image093.jpg Volgens Heikki Herlin, directeur van KONE, moest goed nieuws gevierd worden. Telkens wanneer het ordervolume van de fabriek in Helsinki een nieuw totaal van 1000 liften bereikte, trakteerde hij het volledige personeel op koffie en taart. Lift nummer 1.000 werd geboekt in 1928 voor hij directeur werd, maar iedere volgende mijlpaal werd gevierd tot het jaar 1958. In 1960 werd de 9.000ste order gevierd, maar vanaf dan volgden de orders elkaar zo snel op dat de traditie uitdoofde. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image092.jpg KONE deed zijn intrede in Azië in 1975 met initiatieven in Singapore en de Filippijnen. Dankzij de overname van Marryat & Scott in 1979 verwierf KONE filialen in Hongkong en Singapore. Kraanbedrijven in Maleisië en Singapore volgden in 1980. Daarna werden er filialen geopend in Taiwan (1991), Thailand (1993) en Indonesië (1994). De liften werden in China verkocht vanuit Hongkong tot aan de opening van de fabriek in Kunshan in 1998. Vandaag is Azië de snelst groeiende markt voor KONE. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image091.jpg Het KONE MonoSpace® concept werd in maart 1996 gelanceerd. Eind 1999 waren 20.000 toestellen besteld en in februari 2002 waren 50.000 MonoSpaces verkocht. Het tempo hield aan en in april 2005 werd de kaap van 100.000 stuks overschreden. Aan het eind van 2009 waren meer dan 325.000 toestellen verkocht en ondanks de depressie op de huizenmarkt in vele landen was het ordervolume voor de MonoSpace® gestegen tot een gigantische 50.000 toestellen per jaar. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image090.jpg Ter viering van zijn 100ste verjaardag heeft KONE een lift op maat ontwikkeld voor het Finse Paviljoen op de World Expo 2010. Innovatieve technologieën en origineel design combinerend, maakt de lift dienst zowel als een tentoonstellingsstuk als een functionele lift voor het paviljoen. Zoals geïllustreerd op de foto, is de cabinevloer een keramisch kunstwerk ontworpen door de Finse artiesten Karin Widnäs en Pekka Paikkari. De signalisatie vertegenwoordigt KONE Design Team’s award winnende designcomponent. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image089.jpg Een van de sterktes van KONE in de jaren ’70 en ’80 was de automatisering van pakhuizen. Door de combinatie van geavanceerde automatisering en hijstechnologie ontwikkelde KONE systemen zoals de automatische batch-picker (afgebeeld). Mensen moesten niet langer in koude pakhuizen op ladders klimmen om de nodige artikelen voor de order te zoeken; de batch-picker deed het werk automatisch. In 1990 werd een onderneming opgericht onder de naam AWA Advanced Warehouse Automation Ltd. en vervolgens verkocht. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image088.jpg Omdat ze niet tevreden waren met het wegwerken van de machinekamer, gingen de R&D ingenieurs van KONE nog een stap verder in 2004 en deden ze hetzelfde met het tegengewicht. KONE MaxiSpace is een liftoplossing, waarbij een kooi geïnstalleerd kan worden, die een derde groter is dan die van een traditionele lift. Ideaal voor moderniseringen en een eerder benauwd gebouw wordt zondermeer omgevormd tot een rolstoel- en kinderwagenvriendelijke plaats. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image087.jpg In het Fins betekent het woord “kone” “machine”, maar ook in andere talen heeft het een betekenis. In verschillende talen kan het op uiteenlopende manieren begrepen – of verkeerd begrepen – worden: in het Albanees bijvoorbeeld betekent het “puppy”, in het Deens en het Noors “vrouwen” en in het Slowakije “paarden”! /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image086.jpg Antti Herlin, hier met de Vicepresident van de Chinese Raad van State, Wu Bang Guo, had weinig ervaring met liften en roltrappen toen hij in 1996 CEO van KONE werd, maar hij slaagde er wel in de waarde van KONE in een klap te verdubbelen door de overname van Partek voor ongeveer 1,5 miljard euro. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image085.jpg Heikki H. Herlin nam een patent op een aantal uitvindingen, waaronder een zeer succesvolle boomstamkraan (afgebeeld). De kraan droeg boomstammen over dammen of sluizen, waardoor boomstammen naar zagerijen of pulpmolens gebracht konden worden, zelfs als door de mens gemaakte obstakels de waterweg versperden. Een duidelijk teken dat vanaf het prille begin de klantgerichtheid van KONE tot praktische oplossingen leidde voor de uitdagingen waar onze klanten ons voor plaatsen. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image084.jpg Het eerste KONE-filiaal in de VS, Armor Elevator, kon midden jaren ’80 eindelijk doorbreken in de middelhoge markt van Manhattan dankzij de installatie van 7 gearless liften op 767 Third Avenue. Een half dozijn belangrijkere installaties in het centrum volgden laten. Als ook de modernisering van de liften van het gebouw van het VN Secretariaat. Bij de overname van Flyn-Hill Elevator door KONE eind jaren ’80 had het bedrijf een plaats verworven in deze uiterst competitieve markt. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image083.jpg Aan het einde van WO II voorzag het vredesverdrag dat Finland $ 300 miljoen herstelbetalingen aan de Sovjet-Unie verschuldigd was in de vorm van kapitaalgoederen. Het KONE aandeel bedroeg aanvankelijk 100 goederenliften, 200 kranen en 72 elektrische hijstoestellen. Hoewel deze aantallen later verminderd werden, werd KONE door de vraag gedwongen haar productiecapaciteiten aanzienlijk op te drijven. Bijgevolg was KONE aanzienlijk sterker toen het programma in 1952 ten einde liep. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image082.jpg KONE verhuisde haar kraanassemblageactiviteiten in 1943 naar Hyvinkää, op het ogenblik dat Finland de Vervolgoorlog uitvocht. De fabriek in Helsinki was niet echt geschikt voor kraanassemblage en de bombardementen van de stad bemoeilijkten het geheel. De nieuwe fabriek werd die winter gebouwd en de kranen moesten tijdens de bouwwerken buiten geassembleerd worden. Eind 1944 was het gebouw ingesloten en verwarmd, waardoor de lassers en monteurs iets comfortabeler konden werken. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image081.jpg Door de overname van Montgomery Elevator Company of the United States in 1994 en O&K Rolltreppen in 1996 werd KONE de wereldleider op het gebied van roltrappen. De combinatie van de knowhow van deze twee bedrijven mondde uit in toonaangevende industriële innovaties zoals de energiezuinige ECO3000® roltrap, de KONE EcoMod™ oplossing voor volledige roltrapmodernisering en het KONE InnoTrack™ rolpad. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image080.jpg KONE deed er langer over dan de meeste van zijn concurrenten om de Chinese markt te betreden, maar eens de beslissing genomen was, werd er geen tijd verspild. In plaats van een joint venture te sluiten met een bestaande Chinese liftenbouwer, besloot KONE een volledig nieuwe productie-eenheid te bouwen op de gele strook grond achter de vlaggen op de foto. De KONE-fabrieken op dit voormalige rijstveld in Kunshan werden ingehuldigd in 1998 (minder dan twee jaar nadat de foto genomen werd). /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image079.jpg De eerste elektrische hijstoestellen van KONE, ontworpen door de ingenieurs Juho Lindroos en Erik Ingvall, werden gelanceerd eind jaren ’30 en gingen vanaf 1939 in massaproductie. Zij werden een belangrijk onderdeel in de bijdrage van KONE aan de herstelbetalingen van Finland aan de Sovjet-Unie. Tijdens de naoorlogse heropbouw bestelden fabrieken, opslagplaatsen en logistieke centra hijstoestellen met uiteenlopende capaciteit om het toenemende volume goederen te behandelen en zo aan de groeiende vraag te voldoen. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image078.jpg Tijdens Wereldoorlog II werd het grootste gedeelte van de productiecapaciteit van KONE omgevormd ten dienste van de verdediging van Finland. Draaibanken en andere metaalbewerkende gereedschappen werden verhuisd naar bunkers en gebruikt om munitie, zoals de mortelscherven op deze foto, te maken. KONE maakte ook gasomvormers voor auto’s en vrachtwagens in de periode dat brandstofinvoer nagenoeg onmogelijk was. Het bedrijf verloor 26 medewerkers tijdens de Winter- en Vervolgoorlog (de conflicten in Finland tussen 1939 en 1944). /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image077.jpg Moderniseringswerk kan uitdagend zijn en niet alleen om technische redenen. Als de site tot het culturele patrimonium behoort, zoals het Raffles Hotel in Singapore, waar KONE de gebouwen moderniseerde tussen 1989 en 1991, zijn buitengewone inspanningen vereist om de stijl en architecturale integriteit te bewaren. Voor sommige overheids- of militaire sites moeten de KONE medewerkers een veiligheidsmachtiging krijgen. En sommige godsdienstige plaatsen eisen zelfs dat alleen echte gelovigen de site betreden. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image076.jpg De Directeur en Voorzitter van de Raad van Bestuur van KONE, Heikki H. Herlin was op globaal niveau actief in organisaties zoals Rotary International and Moral Re-Armament (MRA). Hij was Voorzitter van het Europese, Noord-Afrikaanse en Oostmediterrane Adviescomité van Rotary en vervoegde de Raad van Bestuur van Rotary in 1951. De contacten die hij via deze organisaties legde bewezen hun nut voor KONE, gezien haar activiteiten zich vanuit Finland over de hele wereld verspreidden. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image075.jpg Eind jaren ’70, begin jaren ’80 deed KONE gouden zaken in de behandeling van bulkmateriaal. In die tijd leverde het bedrijf talloze turnkey projecten, van het Minjingu fosfaatmijn complex in Tanzania, kranen en transportbanden voor Jahor Port in Maleisië en kolenbehandeling voor de Soma krachtcentrale in Turkije tot en met een volledig geautomatiseerde steengruisfabriek voor een klant in Zweden. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image074.jpg Het geautomatiseerde toevoersysteem van KONE voor pulpmolen, ontwikkeld door Osmo Ivanto in 1967, werd een essentieel onderdeel voor alle moderne houten kamers. KONE leverde al kranen aan pulp- en papiermolens en tegen 1984 rechtvaardigde de totale productie van apparatuur voor houtbehandeling de oprichting van een nieuwe afdeling, KONE Wood, die uiteindelijk de nodige capaciteit ontwikkelde om volledige houten plaatsen en kamers te leveren. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image073.jpg De moderniseringsactiviteiten van KONE maakten een behoorlijke sprong voorwaarts aan het einde van de jaren ’80, toen Drolet KONE of Canada de renovatie uitvoeren van 40 Otis hogesnelheidsliften in de 43 verdiepingen tellende Place Ville Marie, Montreal, het vlaggenschipgebouw van Trizec Corporation. KONE verving de bestaande apparatuur door de TMS 900 met onze Statische Omvormer Aandrijving en maakte gebruik van TMS Modernisation Overlay om tijdens de werkzaamheden voor een optimale dienstverlening te zorgen in de drukbezette gebouwen. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image072.jpg KONE begon in 1935 zijn eigen elektrische motoren te bouwen. Daarvoor gebruikte het bedrijf motoren van de hand van haar vorige eigenaar Strömberg. De omschakeling naar eigen productie garandeerde de kwaliteit van de volledige installatie en was een pluspunt voor de alles in een fabriek aanpak. Deze filosofie was een hoeksteen voor de nieuwe apparatuurbusiness van KONE totdat technologische en zakelijke ontwikkelingen aan het einde van de 20ste eeuw een golf van outsourcing inluidden. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image071.jpg Meer dan 70 miljoen bezoekers van over de hele wereld worden verwacht op ‘s werelds grootste Expo ooit, verspreid over 320 hectaren, in het hart van Shanghai tussen mei en oktober 2010. KONE is trots om één van de Expo’s grootste leveranciers van liften en roltrappen te zijn. In totaal voorziet KONE oplossingen voor 21 paviljoenen, wat ons tot de grootste leverancier van het aantal paviljoenen maakt. KONE zal de Expo 34 roltrappen en 59 liften leveren. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image070.jpg In 1967 installeerde ASEA-Graham drie liften in de 365m hoge TV toren van Berlijn; het daaropvolgende jaar werd zij overgenomen door KONE. Toen KONE in 1995 het contract kreeg voor de volledige modernisering van de eenheden, waren de originele tekeningen verloren gegaan. Dus nodigde KONE de originele teamleden Rune Wassholm (die inmiddels op pensioen was) en Arvid Ericsson uit om de uitdagende job te helpen plannen. De Fernseturm was gedurende vele jaren de hoogste structuur die door KONE-liften bediend werd. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image069.jpg KONE liften en roltrappen zorgen voor een soepel, veilig en comfortabel vervoer tijdens de Hadji, de jaarlijkse bijeenkomst van meer dan twee miljoen pelgrims in Mekka, Saoedi-Arabië. Ook de Gate Towers, de Yas Marina Circuit Race Track, de ALDAR hoofdkwartieren en de Adnec Feature Towers in Abu Dhabi zijn andere recente referenties van KONE Midden-Oosten, net als de Elite Residences, het Maydan Hotel, de Maydan Racecourse en de Infinity Tower in Dubai en de Al-Faisal Tower, de Dubai Tower en de Infinity Tower in Qatar. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image068.jpg Van 1994 tot 2009 daalde de frequentiegraad van arbeidsongevallen bij KONE met een factor van 7: het huidige cijfer bedraagt 5,2 letsels met arbeidsongeschiktheid per miljoen gewerkte uren. Dit uitmuntende resultaat werd bereikt dankzij een rigoureuze aanpak van ongevallenpreventie, een globaal engagement van het hele bedrijf en de implementatie van specifieke maatregelen ter verbetering van de veiligheid. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image067.jpg De beste manier om de ondergrondse in New York, de metro in Londen, Delhi, Beijing, Tokyo, Stockholm, Singapore, Rome en in tal van andere steden te bereiken is…met een KONE -lift of roltrap! Door de toenemende aandacht voor energiebezuiniging en het milieu en gezien de helft van de wereldbevolking in stedelijke gebieden woont, neemt het belang van het openbare vervoer constant toe – en daarmee ook de rol van KONE om voor een veilige en gemakkelijke toegang tot het openbaar vervoer te zorgen. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image066.jpg Toeschouwers van de Olympische Spelen in Beijing, de laatste wedstrijd van de World Series 2009 in het Yankee Stadion en de Abu Dhabi Grand Prix hebben allemaal KONE-liften of -roltrappen gebruikt om zich naar hun stoel te begeven. KONE leverde apparatuur aan duizenden vooraanstaande sportfaciliteiten. In 2010 staan er leveringen aan drie stadions voor het Wereldkampioenschap in Zuid-Afrika, de Nad Al Sheba race in Dubai en het Rectangular Stadium in Melbourne op het programma, gevolgd door het Nationale Stadion van Warschau in 2011. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image065.jpg Tijdens alle fasen van de specificatie, de aankoop, de installatie, het onderhoud en de modernisering van liften en roltrappen stelt KONE alles in het werk om goed te luisteren naar de behoeften van de klant. Tot de belangrijkste klantsegmenten van KONE behoren instanties, architecten, technisch adviseurs, constructeurs, projectontwikkelaars, gebouweigenaren en faciliteitbeheerders. Om een optimale oplossing voor ieder gebouw te garanderen, richt KONE zich ook op de uiteenlopende eisen van verschillende bouwsegmenten. Tot de belangrijkste gebouwsegmenten van KONE behoren woongebouwen, kantoren, winkels en winkelcentra, hotels, infrastructuur en medische instellingen. KONE levert tevens producten en diensten aan speciale gebouwen, zoals schepen, onderwijs- en vrijetijdsinstellingen en industriële gebouwen. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image064.jpg KONE’s Innotrack™, gelanceerd in 2006, is het eerste rolpad ter wereld zonder put die op een volledig afgewerkte vloer geïnstalleerd kan worden. Hij is niet alleen gemakkelijker en goedkoper te installeren dan traditionele rolpaden, maar door zijn modulaire constructie is hij ook aanzienlijk flexibeler. Met een aandrijfeenheid en ketting zonder olie en de energiebesparende KONE PowerDisc® Drive is Innotrack™ ook de meest milieuvriendelijke rolband op de markt. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image063.jpg Op elk ogenblik reizen meer mensen in een KONE-lift dan in alle vliegtuigen van alle luchtvaartmaatschappijen ter wereld samen. KONE heeft ongeveer 750.000 liften, roltrappen en rolpaden in dienst. Omdat sommige hiervan slechts enkele mensen per dag vervoeren en anderen tienduizenden, schatten we dat de KONE-apparatuur 300-500 miljoen mensen per dag vervoert. Als deze berekeningen kloppen, vervoert KONE maandelijks het equivalent van de wereldbevolking! /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image062.jpg Hoewel KONE zelf nu een eeuw oud is, gaan de wortels van het bedrijf nog verder terug. Dankzij massieve overnames telt de globale organisatie een aantal bedrijven die ouder zijn dan KONE zelf. De Duitse liftenproducent Hävemeier & Sander bijvoorbeeld werd opgericht in 1873! Andere “oudjes” zijn Grahams Brothers uit Zweden (1887), Elevators Pty. uit Australië (1889) en het Belgische Jaspar (1890). /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image061.jpg KONE maakt niet alleen de meest energiezuinige liften ter wereld, zij helpt ook anderen hernieuwbare energie produceren. KONE installeerde bijvoorbeeld een lift in een windturbine op Grouse Mountain, British Columbia, die bekend staat als “Eye of the Wind” (het Oog van de Wind). De 65m hoge toren van de structuur heeft een 360° observatiedek met zicht op Vancouver. De rotatie van de 37m lange bladen van de toren kunnen 1,5 megawatt stroom opwekken, dit is voldoende om in de elektriciteitsbehoefte van 400 huizen te voorzien. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image060.jpg KONE installeerde zes Monospace® en vier MiniSpace® liften, net als twee roltrappen en twee rolpaden, onder de Janiculum Hill in Rome in 1999. De zes verdiepingen tellende garage werd gebouwd om het Vaticaan tot een aantrekkelijkere trekpleister te maken voor bezoekers tijdens zijn jubileumjaar (2000), alsook om te dienen voor het dichtbijzijnde kinderziekenhuis. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image059.jpg De KONE-fabriek in Kunshan, China, ging open in oktober 1998. Minder dan tien jaar later leverde zij haar 10.000 lift af. Vandaag de dag neemt China meer dan de helft van het wereldmarktaandeel voor nieuwe liften voor zijn rekening. De KONE-fabriek in Kunshan en de joint venture met Toshiba, ook een belangrijke liftenbouwer in China, zorgt ervoor dat KONE kan blijven voldoen aan de stijgende vraag in Azië. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image058.jpg KONE’s Princee, de biografie van Pekka Herlin van de hand van John Simon, was een van de bestverkopende non-fictie boeken in Finland in 2009 en een van de bestverkopende biografieën ooit in het land. De interesse in de Herlin familie en haar bijdrage aan de ontwikkeling van Finland tot een modern industrieel land is groot: de documentaire over KONE, The Sky’s the Limit, werd in 2010 opnieuw uitgezonden. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image057.jpg De eerste microprocessoren die in KONE-liften gebruikt werden, werden oorspronkelijk ontwikkeld door Asko Martio in het KONE-filiaal Ollituote (het latere KONE Instruments) voor gebruik in EKG’s (elektrocardiogrammen). De microprocessoreenheid die zijn team in 1972 ontwikkelde, de OMS, werd later aangepast voor het analyseren van schacht- en cabineoproepen van liften. Het werd het brein van een van de meest succesvolle liftcontrollers ooit, de KONE TMS 500 (afgebeeld). /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image056.jpg KONE en Nokia richtten een gezamenlijke vertegenwoordiging op in Moskou in 1971 onder de naam “NOKO”. Deze foto toont de aankomst van de Voorzitter van de Raad van Bestuur van KONE, Heikki H. Herlin en zijn vrouw Anna op de officiële opening van het “nieuwe kantoor” dat de vroegere gebouwen uit 1974 verving. Na het einde van de NOKO samenwerking in 1997 bleef KONE de gebouwen gebruiken als administratief hoofdkwartier voor Moskou. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image055.jpg De 500ste verjaardag van de historische trans-Atlantische oversteek van Columbus werd in zijn geboortestad Genua gevierd met de restauratie en de opwaardering van het havengebied volgens een ontwerp van de architect Renzo Piano. Bij de nieuwe constructies was een enorm vlottend aquarium in de haven en een installatie met 8 masten met de naam “Il Grande Bigo”. KONE Sabiem bouwde een spectaculaire schachtloze lift die 65 passagiers naar de top van de hoogste mast vervoert. “Bigo” is vandaag een belangrijke toeristische attractie. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image054.jpg KONE bezat een liften- en elektrische hijstoestellenfabriek met verkoop-, installatie- en onderhoudsdienst in Zuid-Amerika vanaf 1975, toen het bedrijf het Braziliaanse Elevadores Induco overnam. Verdere overnames zorgden ervoor dat KONE ook in Venezuela en ook plaatselijk sterk in Chili en Argentinië vertegenwoordigd was. Door een gebrek aan expansiemogelijkheden verkocht KONE zijn Zuid-Amerikaanse fabrieken aan Thyssen-Krupp in 2001. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image053.jpg Na de wereldoliecrisis van 1973 zag een nieuwe generatie supertankers het levenslicht. Om deze gigantische schepen te hanteren bestelden de scheepswerven steeds grotere en krachtigere kranen. In 1976 leverde KONE een 900 ton zware portaalkraan met een spanwijdte van 153 meter, een totale hoogte van 105 meter en drie machines die elk 300 ton konden hijsen voor een scheepswerf in Gdynia in Polen. Op het ogenblik van haar installatie was dit de grootste kraan in Europa. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image052.jpg KONE was een voortrekker in het ontwikkelen van statische omvormeraandrijvingen (static converter drives of SCD) begin jaren ’80. Tot op dat ogenblik werden roterende motorgenerator kits gebruikt voor de aandrijving van hogesnelheidsliften, maar zij verbruikten grote hoeveelheden energie, waren luidruchtig en de onderdelen moesten veelvuldig vervangen worden. Matti Kähkipuro en zijn team ontwikkelden daarop de KONE SCD, de beste aandrijving van zijn generatie, een stille, energie-efficiënte en onderhoudsvrije oplossing. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image051.jpg Het grootste passagiersschip ter wereld, Oasis of the Seas, is uitgerust met 25 KONE MonoSpace® en 16 KONE MiniSpace® liften, die 5.400 passagiers vervoeren tussen de 16 dekken en 2.700 hutten van het schip. Oasis of the Seas is eigendom van de Royal Caribbean International and sails uit Fort Lauderdale, Florida, V.S. KONE Marine levert ook alle liften voor het zusterschip Allure of the Seas, dat in de herfst van 2010 zal af zijn. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image050.jpg De samenwerking van KONE met haar Japanse partner, Toshiba Elevator and Building Systems Corporation (TELC), dateert van het eerste contact tussen beide firma’s 1982. De verkoop van componenten aan Toshiba startte in 1995 en werd gevolgd door een doorbraakorder van 57 liften voor de Metro van Tokyo in 1997. In 2001 gingen de firma’s een alliantie aan met gekruiste eigendom en een licentie voor TELC om de KONE-technologieën in zijn liften te gebruiken. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image049.jpg Heikki Hugo Herlin (1901-1989) was directeur van KONE (1932-1964), lid van de Raad van Bestuur (1928-1989) en Voorzitter van de Raad van Bestuur (1941-1987). Hij leidde het bedrijf door de Grote Depressie en Wereldoorlog II, voegde kranen en hijstoestellen toe aan de productlijn en gaf het onderhoud en reparatie van apparatuur een centrale plaats in de businessstrategie van KONE. Zijn kleinzoon, Antti Herlin, is de huidige Voorzitter van de Raad van Bestuur. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image048.jpg Munkkiniemi Manor in Helsinki is het officiële hoofdkwartier van de KONE Corporation. Dit gebouw uit 1815 was volledig vervallen toen KONE het kocht in 1967. De volledige KONE administratie was hier gehuisvest van 1967 tot 1971, toen KONE een nieuw kantoorgebouw oprichtte in Munkkiniemi. Vandaag zijn de kantoren van Antti Herlin, Voorzitter van de Raad van Bestuur hier gehuisvest en is het de plek bij uitstek voor de vergaderingen van de Raad van Bestuur. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image047.jpg De eerste KONE liften met Finse componenten werden in 1918 in de regio van Helsinki geïnstalleerd. Voordien importeerde KONE liften uit Zweden onder licentie van Graham Brothers. De oude nog werkende KONE lift – de 13de die door KONE geleverd werd – werd in 1919 geïnstalleerd in Helsinki op het adres Freesenkatu 3. Het bedrijf begon met een jaarlijkse productie van 4 liften in 1918, dit aantal steeg tot 100 in 1924 en zwengelde aan tot een per dag in 1928. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image046.jpg In 1980 zocht KONE Frankrijk extra werk voor haar onderhoudstechnici in landelijke gebieden met slechts enkele liften. Zij vonden hun heil in het onderhoud van voetgangers- en industriële deuren. Sindsdien is de automatische gebouwendeuren service een belangrijk onderdeel van het KONE aanbod: het bedrijf onderhoudt momenteel ongeveer 350.000 deuren in diverse landen. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image045.jpg In 1999 voorspelden specialisten een wereldwijde catastrofe als gevolg van de “millenniumbug”. Zouden computergestuurde liften klokslag middernacht stilvallen? In plaats van te feesten waren vele KONE werknemers die oudejaarsavond op strategische plaatsen gestationeerd om opgesloten passagiers bij te staan bij een eventuele uitval van de systemen. Aan het eind van de rit bleek de ganse “Y2K” hype een uiterst duur vals alarm. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image044.jpg KONE heeft zijn eigen Technische School in Hyvinkää, Finland, sinds 1951. De school is erkend door het Finse Ministerie van Onderwijs en is de enige technische school in Noord-Europa waar de studie van liften op het programma staat. Bijna 2.000 afgestudeerden zijn hun carrière gestart bij KONE en bekleden nu een hoge functie binnen het bedrijf. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image043.jpg KONE was het eerste bedrijf in Noord-Europa en misschien zelfs op het Europese continent dat commerciële databases zoals “Dialog” van Lockheed gebruikte om een beter inzicht te verwerven in de markten en haar concurrenten. Lang voor de opkomst van het Internet vergaarde en verspreidde de Infoservice unit van KONE, opgericht in 1974, zakelijke informatie. Infoservice was als het ware een voorloper van “Google”. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image042.jpg Op de drukste en belangrijkste luchthavens ter wereld, waaronder Heathrow & Gatwick in Londen, Capital International in Beijing, O’Hare in Chicago, zijn dagelijks duizenden KONE liften, roltrappen en rolpaden druk in de weer om de passagiers veilig en comfortabel naar hun vliegtuig te brengen. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image041.jpg In 1998 werd de nieuwe 333m hoge testschacht van het KONE laboratorium in Lohja, Finland in gebruik genomen. De grootste faciliteit voor het uittesten van liften bevindt zich in een voormalige kalksteengroeve en kan liften testen met snelheid tot 17 m/s. Het ingewikkelde netwerk van mijnschachten en –tunnels laat een efficiënte installatie van de lifttestapparatuur toe. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image040.jpg Globale activiteiten kunnen onvoorspelbare moeilijkheden veroorzaken. Bij het vertalen van instructies voor het instellen van een DC stroomwisselaar van het Fins naar het Portugees werd in de technische instructies het Finse woord voor ‘met de klok mee’ letterlijk vertaald (‘myötäpäivä’ oftewel ‘in de richting waarin de zon beweegt’), waardoor het toestel in Brazilië in de verkeerde richting gedraaid werd. Hoe dat kwam? Blijkbaar draaien klokken in beide halfronden wel in dezelfde richting, maar de zon niet! /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image039.jpg De enige manier om zware apparatuur naar de Diavik diamantmijn in het noordwesten van Canada te vervoeren, is wachten tot de 600km lange strook meren en moerassen tijdens de winter 8-10 weken bevroren is. Tijdens de bouw van de mijn, die 2 jaar duurde, vervoerde Diavik 7.000 ladingen brandstof, bouwmateriaal, cement en staal – alsook de KONE liftapparatuur – via deze ongewone route. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image038.jpg In 2008 werd de KONE Design Collection beloond met een Good Design Award. In 2009 mocht KONE de prijs wederom in ontvangst nemen; nu voor de elegante KONE Design Signalisatie-serie. KONE is tot op heden de enige lift- en roltrapfabrikant die in de afgelopen 60 jaar met een Good Design Award is bekroond. Deze prijs werd in 1950 voor het eerst uitgereikt en wordt gezien als een van de meest prestigieuze ontwerpprijzen ter wereld. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image037.jpg Liften zijn officieel het veiligste dagelijkse vervoermiddel. In de VS bedraagt het aantal sterfgevallen bij auto-ongevallen ongeveer 10 doden per miljard afgelegde passagiersmijlen, voor liften rond de 0,035. Dit betekent dat een passagier in een lift bijna 300 maal minder risico loopt op een dodelijk ongeval dan in een auto. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image036.jpg In de jaren ’60 deed de computer zijn intrede bij KONE, waardoor het bedrijf zich aan het hoofd van de Europese producenten plaatste. De belangrijkste toepassingen waren voorraadbeheer, kraanbouw en diverse operationele berekeningen. De eerste computer die KONE aankocht was een IBM 360. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image035.jpg In 1743 bestelde de Franse koning Lodewijk XV een personenlift met tegengewichten voor het Paleis van Versailles om zijn vertrekken met die van zijn maîtresse, Marie-Anne, Madame de Chateauroux, te verbinden. Dit was misschien wel de eerste lift die voor personenvervoer in een gebouw ontworpen werd. Er kwam een einde aan de relatie toen Madame de Chateauroux in 1744 stierf. Volgens de geruchten werd ze vergiftigd door de nieuwe maîtresse van de koning, Madame de Pompadoer. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image034.jpg Als instructies tot in de kleinste details uitgevoerd worden, leidt dat soms tot onverwachte resultaten. Eind jaren 70 plaatste een KONE-fabriek in Hyvinkää een grote order voor: “80 gegraveerde bedieningsknoppen met 1, 2, 3, etc.”. Toen de knoppen bezorgd werden, bleken ze inderdaad gegraveerd met de cijfers 1, 2 en 3. En, tot grote verbazing van degene die de doos opende, de afkorting “etc.”. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image033.jpg De KONE ALTS (Advanced Lift Traffic Simulator) werd eind jaren 80 ontwikkeld en heeft sindsdien de standaard voor de industrie gezet op het vlak van nauwkeurige verkeerssimulaties voor het plannen en moderniseren van installaties. Met dit systeem kunnen klanten hun liften correct plannen en zien hoe een wijziging in de indeling van hun gebouw (bijv. een verhuizing van een restaurant naar een andere verdieping) drastische gevolgen kan hebben voor de eisen die aan een lift worden gesteld. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image032.jpg Sinds 1972 krijgen managementtrainingen prioriteit bij KONE. Volgens professor Reijo Luostarinen van de Helsinki School of Economics heeft KONE veel weg van een praktijkgerichte universiteit en is het interne trainingsprogramma van het bedrijf bijzonder sterk en van een ongekend hoog niveau binnen het Finse bedrijfsleven. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image031.jpg U kent ze waarschijnlijk nog niet allemaal, maar weet u wat de 10 snelst groeiende steden ter wereld zijn? Volgens de Britse Telegraph Media Group zijn dit tussen 2006 en 2020 de steden met de snelste groei: 1) Beihai, China; 2) Ghaziabad, India; 3) Sana’a, Yemen; 4) Surat, India; 5) Kabul, Afganistan; 6) Bamako, Mali; 7) Faridabad, India; 8) Lagos, Nigeria; 9) Dar es Salaam, Tanzania; 10) Chittagong, Bangladesh. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image030.jpg KONE richtte in 1991 als een van de eerste bedrijven in Europa een werknemersforum op voor advies en communicatie. In het forum komen management- en werknemersvertegenwoordigers samen om te praten over uiteenlopende onderwerpen als veiligheid en uitbesteding. Een kleinere werkgroep komt regelmatig bijeen voor continue communicatie en advies over belangrijke ontwikkelingen op het gebied van personeelszaken. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image029.jpg Fanatieke “liftfans” gaan bij KONE soms pas na 50 jaar met pensioen. Maar Frank Cleave spant de kroon… Hij begon in 1919 bij Marryat & Place, werd in 1933 overgeplaatst naar Bennie Lifts en kwam in 1985 voor KONE werken toen het bedrijf zijn oude werkgever overnam. In 1986 werkte Frank na 67 jaar nog altijd in de liftenbranche; tijdens een treinstaking kwam hij zelfs op de fiets naar zijn werk. Op de vraag waarom hij niet met pensioen ging, antwoordde hij: “Ik voel me niet oud en ik vind het werk nog steeds interessant.” /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image028.jpg Van 1947 tot 1952 organiseerde KONE zomerkampen voor kinderen waarvan de ouders namens het bedrijf een bijdrage moesten leveren aan de naoorlogse herstelbetaling van Finland aan de Sovjet-Unie. Sindsdien zijn de kampen een echte traditie geworden. In 1979 werd het eerste kamp georganiseerd voor KONE-kinderen van over de hele wereld. Tijdens een KONE-zomerkamp kunnen zo’n honderd 14- tot 17-jarigen uit 25 tot 30 landen op een speelse manier kennismaken met vreemde talen en leren ze waardevolle teamworkvaardigheden! /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image027.jpg In China is momenteel meer vraag naar nieuwe liften dan in Europa, de Verenigde Staten en Japan bij elkaar. Met slechts één lift per 1000 inwoners loopt het liftgebruik van China echter nog steeds ver achter op dat van West-Europa, waar de lift circa 10 keer vaker gebruikt wordt. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image026.jpg De KONE MonoSpace® is de eerste lift die standaard is voorzien van LED-lampen. Ten opzichte van traditionele liftverlichting, zoals halogeenspots, verlaagt LED-verlichting het energieverbruik met meer dan 80%. KONE heeft nu verschillende LED-oplossingen in verschillende KONE-designs, zodat gebouweigenaren een energiebesparing op langere termijn kunnen realiseren zonder dat het ten koste gaat van de vormgeving. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image025.jpg Met het ingenieuze TMS900-overlaysysteem voor modernisering (MO) groeide KONE uit tot de onbetwiste marktleider van de liftmodernisering. Het overlaysysteem maakt gebruik van ondersteunende besturing en aandrijving om liftgroepen te laten functioneren terwijl de oorspronkelijke aandrijving en besturing worden verwijderd en vervangen, en individuele liften worden vernieuwd. Zelfs met één unit buiten dienst kan een serie van vijf supersnelle liften in de MO-modus de prestaties van de oorspronkelijke installatie nog overtreffen. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image024.jpg Muzak (een geregistreerd handelsmerk van Muzak LLC) is een andere benaming voor de liftmuziek die in ontelbare liften overal ter wereld te horen is. De neutrale, rustgevende klanken bieden al sinds 1936 achtergrondmuziek in allerlei omgevingen, zoals ziekenhuizen en kantoren, maar ook op NASA-ruimtemissies. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image023.jpg Pekka Herlin, KONE’s CEO, was met zijn boot Lygaia een bekendheid binnen de Noord-Europese zeilwereld. In 1968 won hij de Baltic Race en in 1969 de Gotland Runt. Een kenner schreef eens: “Lygaia wordt terecht de beste Finse zeilboot voor wedstrijden op open zee ooit genoemd.” In 1968 zag Herlin ook zijn kans schoon om KONE internationaal op de kaart te zetten met de overname van het liftonderdeel van het Zweedse bedrijf ASEA, dat een tweemaal hogere liftomzet had dan KONE. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image022.jpg In het Wheaton-metrostation in Washington DC(VS) bevindt zich de langste roltrap ter wereld, met een enkele overspanning van maar liefst 155 m. Het roltrapsysteem van de Central-Mid-Level in Hongkong is de langste roltrapinstallatie ter wereld, met meerdere overspanningen, een hoogte van 135 m en een lengte van bijna 250 m. De kortste roltrap ter wereld heeft volgens het Guinness Book of World Records een hoogte van slechts 83 cm en bevindt zich in winkelcentrum Okadaya Mores in Kawasaki, Japan. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image021.jpg Nathan Ames (1859) en Leamon Souder (1889) waren de eerste octrooihouders voor roltrappen, al is geen van hun ontwerpen ooit echt gebouwd. In 1896 bouwde Jesse Reno de eerste werkende roltrap op de Old Iron Pier van Coney Island, New York. In 1898 installeerde de Franse producent Piat een roltrap in het beroemde warenhuis Harrod’s in Knightsbridge, Londen. De eerste commerciële roltrap werd in 1899 gebouwd door Elisha Graves Otis en Charles Seeberger. Deze roltrap won in 1900 de eerste prijs op de Wereldtentoonstelling in Parijs. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image020.jpg KONE bezit 3.000 octrooien voor uitvindingen door de technisch ingenieurs van KONE. Ieder jaar komen daar nog eens 300 octrooien bij. Het bedrijf is er altijd trots op geweest zijn eigen oplossingen te ontwikkelen – en een sterk octrooi is de enige manier om dat waardevolle intellectuele eigendom te beschermen. De noodzaak tot octrooibescherming werd met name belangrijk in 1996 toen de eerste commerciële machinekamerloze lift geïntroduceerd werd, de KONE MonoSpace® met de KONE EcoDisc®-aandrijving. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image019.jpg Elisha Graves Otis vond niet de lift uit, maar wel de veiligheidsrem voor liften. Dankzij deze uitvinding in 1853 konden de eerste wolkenkrabbers worden gebouwd. Tijdens de Wereldtentoonstelling in het Crystal Palace liet Otis zich op een platform boven de menigte takelen, waarna hij de touwen met een bijl doorhakte. Het platform viel slechts enkele centimeters omlaag en kwam met een schok tot stilstand. Hiermee was de moderne lift geboren. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image018.jpg De afstand tussen de meest noordelijke en meest zuidelijke lift in het westelijke deel van de KONE-regio Australië & Nieuw-Zeeland bedraagt zo´n 2600 km. Als een servicemonteur na een servicebezoek vanuit Hedland Senior School, 1800 km ten noorden van Perth, zou vertrekken naar de twee liften in Esperance, 800 km ten zuiden van Perth, dan zou hij ongeveer dezelfde afstand afleggen als wanneer hij van Kopenhagen naar Madrid zou worden gestuurd voor een onderhoudsbeurt! /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image017.jpg Door hun grote vervoerscapaciteit waren paternosterliften ooit erg populair, maar ze zijn geleidelijk buiten gebruik geraakt. Ze ontlenen hun naam aan de keten met open cabines, die lijken op de kralen van een rozenkrans, en die zonder onderbreking in twee liftschachten omhoog- en omlaag worden getrokken. Passagiers konden op ieder moment in of uit de bewegende cabines stappen. Maar wie niet op tijd uitstapte ging over de kop, want de cabines waren niet aan de kabels vastgezet. Geen wonder dat de veiligheidsnormen sindsdien zijn aangescherpt! /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image016.jpg U wist vast niet dat KONE en dochtermaatschappijen tijdens hun bestaan een zeer divers assortiment hebben gefabriceerd, zoals olieopvangvaten, trekmachines voor treinwagens, patiëntmonitors voor de eerstehulppost, zelfreinigende kippenkooien (!), schaatsijzers en zelfs kousen! Dat noemen we nog eens “flexibiliteit”. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image015.jpg Ter gelegenheid van de 200ste verjaardag van de Franse Revolutie (1789), openden in Parijs veel nieuwe en gerestaureerde gebouwen de deuren, zoals de Grande Arche de la Défense, de Opéra Bastille, Aquaboulevard en het Louvre – allemaal uitgerust met liften en roltrappen van KONE. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image014.jpg Naar verluidt bouwde Archimedes een lift in 236 v. Chr., maar in de boeken is de eerste lift pas zo’n 200 jaar terug te vinden. De Romeinse architect Vitruvius beschreef de lift naast verschillende andere hijstoestellen, kranen en katrollen. Waarschijnlijk ging het hier om een takel voor zware voorwerpen. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image013.jpg In China waren eind 2008 meer dan 1 miljoen liften en roltrappen in gebruik; een aantal dat ieder jaar blijft groeien met zo’n 250.000 installaties. Hiermee is China de absolute nummer 1 ter wereld. Andere landen in de top tien zijn de VS (1.000.000), Italië (850.000), Spanje, (750.000), Japan (700.000), Duitsland (650.000), Rusland (500.000), Frankrijk (500.000), Zuid-Korea (350.000) en Griekenland (300.000). Wereldwijd zijn er meer dan negen miljoen liften en roltrappen in gebruik! /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image012.jpg In de 19de eeuw waren liften nog een rariteit, maar met de introductie van het stalen frame konden gebouwen als het 22 verdiepingen tellende Flatiron Building in Manhattan in 1902 een recordhoogte bereiken. Naarmate de gebouwen steeds hoger werden, bleek het hebben van een lift een echte noodzaak en werden liften een onmisbaar onderdeel van het dagelijks leven in de stad. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image011.jpg De bewoners van het Tak Cheong Building in Hongkong waren het KONE-team dat in hun gebouw had gewerkt zó dankbaar, dat zij de medewerkers een gouden medaille gaven. Terwijl de enige lift in het gebouw werd gemoderniseerd, hielpen werknemers van KONE de oudere bewoners namelijk de trap op en droegen zij hun boodschappen. En dat terwijl de lift ook nog eens drie weken voor de geplande deadline opgeleverd werd! /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image010.jpg Na voltooiing van de bouw van de Capital Gate Tower in Abu Dhabi in 2011 zal dit bouwwerk een beoogde hellingshoek van 18% hebben (ter vergelijking: de beroemde scheve toren van Pisa staat slechts 4% uit het lood). KONE zal 16 liften en twee roltrappen leveren aan dit 160 meter hoge gebouw dat kantoren en appartementen zal huisvesten.. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image009.jpg De Gateway Arch in St. Louis is ontworpen door de Finse architect Eero Saarinen en beschikt over acht eivormige liften, die zijn geïnstalleerd door Montgomery Elevator (dat in 1994 door KONE werd overgenomen). De cabines roteren vijf graden per seconde en bieden daarmee een geweldig uitzicht op dit architectonische hoogstandje aan de rivier de Mississippi. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image008.jpg 37 van de Toshiba-liften in het voormalig hoogste gebouw ter wereld, de Taipei 101-toren in Taiwan, zijn uitgerust met een KONE EcoDisc®-aandrijving. De snelste liften in dit 101 verdiepingen tellende gebouw hebben een snelheid van 17 m/s. De nieuwe concurrent, het 162 verdiepingen hoge Burj Dubai, zal volgens planning beschikken over liften met een snelheid van 18 m/s. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image007.jpg In 1950 begon KONE met de productie van dokkranen voor Finse havens. Aanleiding hiervoor was een opdracht voor de vervanging van elektrische onderdelen van door de oorlog beschadigde kranen van andere leveranciers. Tegen 1959 was KONE met de levering van 20 havenkranen aan de stad Helsinki echter zelf een van de grootste leveranciers geworden. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image006.jpg In 1910 begon KONE als dochteronderneming van A/B Gottfr. Strömberg Oy, een bedrijf dat elektrische motoren en machines produceerde. De eerste werkplaats van KONE was nog gehuisvest in een oude schuur. Maar in 1914, toen het bedrijf onderdelen aan het Russische leger ging leveren, verhuisde het bedrijf naar een groter onderkomen aan Antinkatu in Helsinki. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image005.jpg Sinds 1996 hebben de KONE Monospace®-liften een gezamenlijke elektriciteitsbesparing gerealiseerd die gelijkstaat aan de productie van een doorsnee krachtcentrale. Dat is te vergelijken met 2.000.000 vaten olie of de uitstoot van 100.000 auto’s die een rondje om de aarde rijden (40.074 km). Voor de nabije toekomst stelt KONE zich een nog ambitieuzer doel: het energieverbruik van onze volumeliften halveren in 2010 (gebaseerd op cijfers uit 2006). /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image004.jpg Walter Jakobsson, technisch directeur van KONE van 1916 tot 1947, en zijn vrouw Ludovika wonnen (als eerste en enig Fins schaatsduo ooit) de gouden medaille voor gemengde paren op de Olympische Spelen van 1920. Dit schaatspaar werd bovendien in 1911, 1914 en 1923 tot Wereldkampioen gekroond! /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image003.jpg KONE’s Pekka Kivi werd in 1982 tijdens de oorlog tussen Iran en Irak vastgehouden op het vliegveld van Bagdad op verdenking van spionage. Reden voor deze verdenking was een koffer vol sensoren en gevoelige luister- en opnameapparatuur die Kivi naar Bagdad had meegenomen om het ritcomfort van recentelijk geïnstalleerde KONE-installaties te controleren. Na meer dan een uur te zijn ondervraagd in de afgelegen beveiligingsruimtes van de luchthaven kreeg hij pas toestemming om te vertrekken. /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image002.jpg De 10 landen met het hoogste bevolkingsaantal ter wereld zijn momenteel: 1) China; 2) India; 3) de Verenigde Staten; 4) Indonesië; 5) Brazilië; 6) Pakistan; 7) Bangladesh; 8) Nigeria; 9) Rusland; 10) Japan. China en India zijn samen goed voor drie op de acht mensen die op onze planeet rondlopen! /corporate/KONE_100_years/Documents/images/image001.jpg De hoogste lift van Europa werd in 1965 op de Aiguille du Midi geplaatst en is sindsdien tweemaal door KONE gerenoveerd (de tweede keer werd de lift een TMS 600 V3F met een snelheid van 3,5 m/s). Deze lift staat in de schaduw van de Mont Blanc en stijgt 62 m naar een hoogte van 3842 m om skiërs en toeristen van de kabelbaan van Chamonix naar een restaurant in de wolken te vervoeren. KONE Corporation, persberichten 11 februari 2010
“We zijn trots op deze orders voor 13 bijkomende paviljoenen op de Expo. Deze bijkomende orders zorgen voor een aanzienlijke verhoging van de aanwezigheid van onze bedrijf op een van de meest prestigieuze evenementen ter wereld,” zegt Anne Korkiakoski, Executive Vice President, Marketing & Communications, KONE. “Het thema van de Wereldtentoonstelling, ‘Betere Stad, Beter Leven’, past perfect in de strategische visie van KONE, namelijk het leveren van energiezuinige en gebruiksvriendelijke mensenstroomoplossingen in een toenemend verstedelijkende wereld.”

Eerder had KONE aangekondigd dat zij 30 liften en 30 roltrappen zou leveren voor de paviljoenen van Australië, Finland, Hongkong en Spanje en voor het Sjanghai World Expo Performing Arts Center, Pudong’s Logistics Center, het National Grid Enterprise Paviljoen en het Informatie- en Communicatiepaviljoen van de Expo.

Als onderdeel van het nationale partnerschap met Finland levert KONE een maatgemaakte lift voor het Finse paviljoen dat een belangrijke rol zal spelen in het hightech uitzicht van het gebouw. De lift, een combinatie van innovatieve technologieën en strak design, dient zowel als tentoonstellingsobject en als lift voor het paviljoen.

De Wereldtentoonstelling 2010 gaat door in Sjanghai van mei tot oktober 2010. Er worden 70 miljoen bezoekers van over de hele wereld verwacht. Meer dan 200 landen en international organisaties nemen deel, waardoor deze Wereldtentoonstelling de grootste uit de geschiedenis wordt.

Over KONE

KONE, een van de globale leiders in de liften- en roltrappenbranche, werd opgericht in 1910 en viert in 2010 zijn honderdjarig bestaan. Het bedrijf wil de best mogelijke mensenstroomervaring aanbieden door het ontwikkelen en aanbieden van oplossingen waarmee mensen zich soepel, veilig, comfortabel en zonder wachttijden kunnen verplaatsen in een toenemend verstedelijkende omgeving.

Als leverancier van vooraanstaande industriële liften, roltrappen en innovatieve modernisering- en onderhoudsoplossingen heeft KONE zich geëngageerd om tijdens de afgelopen eeuw aan de behoeften van haar klanten in diverse segmenten tegemoet te komen. In 2009 had KONE een jaarlijks netto verkoopcijfer van EUR 4,7 miljard en ongeveer 34.000 werknemers. KONE klasse B aandelen staan genoteerd op de NASDAQ OMX Helsinki Ltd in Finland.

www.kone.com

Voor meer informatie, contacteert u:
Anne Korkiakoski, Executive Vice President, Marketing & Communications,
tel. +358 (0)204 75 4787 ]]> KONE, de Nationale Partner van het Finse Paviljoen op de Wereldtentoonstelling van 2010 in Sjanghai, levert 27 extra liften en 4 roltrappen voor paviljoenen op de Expo. KONE zorgt voor een oplossing voor de mensenstromen in de paviljoenen van Oostenrijk, België, Denemarken, Ierland, Londen, Rusland, Saoedi Arabië en Singapore alsook in het Luchtvaartpaviljoen, het Coca-Cola Paviljoen, het Daming Palace Paviljoen, het DevNet Paviljoen en het State Electric Power Paviljoen. Door deze bijkomende orders levert KONE een totaal van 57 liften en 34 roltrappen aan 21 paviljoenen op de Wereldtentoonstelling.

“We zijn trots op deze orders voor 13 bijkomende paviljoenen op de Expo. Deze bijkomende orders zorgen voor een aanzienlijke verhoging van de aanwezigheid van onze bedrijf op een van de meest prestigieuze evenementen ter wereld,” zegt Anne Korkiakoski, Executive Vice President, Marketing & Communications, KONE. “Het thema van de Wereldtentoonstelling, ‘Betere Stad, Beter Leven’, past perfect in de strategische visie van KONE, namelijk het leveren van energiezuinige en gebruiksvriendelijke mensenstroomoplossingen in een toenemend verstedelijkende wereld.”

Eerder had KONE aangekondigd dat zij 30 liften en 30 roltrappen zou leveren voor de paviljoenen van Australië, Finland, Hongkong en Spanje en voor het Sjanghai World Expo Performing Arts Center, Pudong’s Logistics Center, het National Grid Enterprise Paviljoen en het Informatie- en Communicatiepaviljoen van de Expo.

Als onderdeel van het nationale partnerschap met Finland levert KONE een maatgemaakte lift voor het Finse paviljoen dat een belangrijke rol zal spelen in het hightech uitzicht van het gebouw. De lift, een combinatie van innovatieve technologieën en strak design, dient zowel als tentoonstellingsobject en als lift voor het paviljoen.

De Wereldtentoonstelling 2010 gaat door in Sjanghai van mei tot oktober 2010. Er worden 70 miljoen bezoekers van over de hele wereld verwacht. Meer dan 200 landen en international organisaties nemen deel, waardoor deze Wereldtentoonstelling de grootste uit de geschiedenis wordt.

Over KONE

KONE, een van de globale leiders in de liften- en roltrappenbranche, werd opgericht in 1910 en viert in 2010 zijn honderdjarig bestaan. Het bedrijf wil de best mogelijke mensenstroomervaring aanbieden door het ontwikkelen en aanbieden van oplossingen waarmee mensen zich soepel, veilig, comfortabel en zonder wachttijden kunnen verplaatsen in een toenemend verstedelijkende omgeving.

Als leverancier van vooraanstaande industriële liften, roltrappen en innovatieve modernisering- en onderhoudsoplossingen heeft KONE zich geëngageerd om tijdens de afgelopen eeuw aan de behoeften van haar klanten in diverse segmenten tegemoet te komen. In 2009 had KONE een jaarlijks netto verkoopcijfer van EUR 4,7 miljard en ongeveer 34.000 werknemers. KONE klasse B aandelen staan genoteerd op de NASDAQ OMX Helsinki Ltd in Finland.

www.kone.com

Voor meer informatie, contacteert u:
Anne Korkiakoski, Executive Vice President, Marketing & Communications,
tel. +358 (0)204 75 4787 Persbericht KONE Corporation 21 september 2009
De lift en liftschacht hebben de vorm van een Chinese lantaarn met een Finse twist en zijn speciaal ontworpen door het designteam van KONE in samenwerking met de paviljoenontwerpers. Wanneer een kijkje binnenin wordt genomen, toont de op maat gemaakte liftkooi precieus ontworpen materialen, zoals een handgemaakt keramisch kunstwerk voor de vloer, ontworpen door de welgekende Finse keramiekbewerkers Karin Widnäs en Pekka Paikkari en een hoogkwalitatief semi-transparant glas van de Duitse glasexpert, Schott. De lift beschikt bovendien over ultrageavanceerde RFID-technologie (Radio Frequency Identification) waarmee vipgasten toegang krijgen tot de bovenste verdieping van het paviljoen.

“Het was ons doel om het ontwerp van de lift naadloos te laten aansluiten op de look and feel van het prachtig vormgegeven paviljoen”, aldus Anne Stenros, Vice-President KONE Design. “Qua architectuur is het Finse paviljoen al op veel manieren uniek te noemen. Ons hoofddoel was een ontwerp te bedenken dat het hele paviljoen niet alleen fraaier, maar ook sfeervoller maakt. Het resultaat is een unieke lift- en gebruikersbeleving die zeker verandering zal brengen in de manier waarop men naar liftdesign kijkt.”

Het Finse paviljoen Kirnu (reuzenketel) is ontworpen door architectenbureau JKMM uit Helsinki. De tentoonstelling is ingericht rondom elementen die samen zorgen voor ‘een beter leven’ – welzijn, vakbekwaamheid en het milieu; elementen die ook een solide fundament voor ‘een betere stad’ vormen. Het paviljoen rijst op uit het water als een eilandachtige miniatuurstad. Via een brug kunnen bezoekers het paviljoen betreden.

De Wereldexpo duurt van mei tot oktober 2010, bestrijkt 320 hectaren in hartje Sjanghai en zal naar verwachting 70 miljoen bezoekers van over de hele wereld trekken. Meer dan 200 landen en internationale organisaties nemen volgend jaar deel aan deze grootste Wereldexpo ooit. ]]> Als officiële nationale partner voor Finlands Kirnu-paviljoen tijdens de Wereldexpo 2010 in Sjanghai, zal KONE het paviljoen voorzien van een unieke lift, die geïnspireerd is op het landschap van Finland en de vier seizoenen. De lift, die tussen de drie verdiepingen van het paviljoen beweegt, is een tentoonstelling op zich en vormt een zeer zichtbaar en integraal onderdeel van het Finse paviljoen.

De lift en liftschacht hebben de vorm van een Chinese lantaarn met een Finse twist en zijn speciaal ontworpen door het designteam van KONE in samenwerking met de paviljoenontwerpers. Wanneer een kijkje binnenin wordt genomen, toont de op maat gemaakte liftkooi precieus ontworpen materialen, zoals een handgemaakt keramisch kunstwerk voor de vloer, ontworpen door de welgekende Finse keramiekbewerkers Karin Widnäs en Pekka Paikkari en een hoogkwalitatief semi-transparant glas van de Duitse glasexpert, Schott. De lift beschikt bovendien over ultrageavanceerde RFID-technologie (Radio Frequency Identification) waarmee vipgasten toegang krijgen tot de bovenste verdieping van het paviljoen.

“Het was ons doel om het ontwerp van de lift naadloos te laten aansluiten op de look and feel van het prachtig vormgegeven paviljoen”, aldus Anne Stenros, Vice-President KONE Design. “Qua architectuur is het Finse paviljoen al op veel manieren uniek te noemen. Ons hoofddoel was een ontwerp te bedenken dat het hele paviljoen niet alleen fraaier, maar ook sfeervoller maakt. Het resultaat is een unieke lift- en gebruikersbeleving die zeker verandering zal brengen in de manier waarop men naar liftdesign kijkt.”

Het Finse paviljoen Kirnu (reuzenketel) is ontworpen door architectenbureau JKMM uit Helsinki. De tentoonstelling is ingericht rondom elementen die samen zorgen voor ‘een beter leven’ – welzijn, vakbekwaamheid en het milieu; elementen die ook een solide fundament voor ‘een betere stad’ vormen. Het paviljoen rijst op uit het water als een eilandachtige miniatuurstad. Via een brug kunnen bezoekers het paviljoen betreden.

De Wereldexpo duurt van mei tot oktober 2010, bestrijkt 320 hectaren in hartje Sjanghai en zal naar verwachting 70 miljoen bezoekers van over de hele wereld trekken. Meer dan 200 landen en internationale organisaties nemen volgend jaar deel aan deze grootste Wereldexpo ooit. Persbericht, KONE Corporation 21 september 2009
“Gezien de locatie en het thema van de Wereldexpo, Beter City, Better Life, zijn wij van mening dat onze deelname aan het Finse paviljoen de perfecte basis is voor een partnerschap”, aldus Matti Alahuhta, President & CEO van KONE. “De Chinese en andere Aziatische markten zijn voor ons van groot belang en dit biedt een unieke gelegenheid om betrokken te zijn bij de grootste Wereldexpo ooit. Het jaar 2010 krijgt extra luister door de 100ste verjaardag van ons bedrijf, een bijzondere mijlpaal in de geschiedenis van KONE. Veel activiteiten waarmee we ons honderdjarige bestaan zullen vieren, worden in samenwerking met het Finse paviljoen op de Wereldexpo georganiseerd.”

Het paviljoen met de naam Kirnu (reuzenketel) is ontworpen door architectenbureau JKMM uit Helsinki. De tentoonstelling is ingericht rondom elementen die samen zorgen voor ‘een beter leven’ – welzijn, vakbekwaamheid en het milieu; elementen die ook een solide fundament voor ‘een betere stad’ vormen. Het paviljoen rijst op uit het water als een eilandachtige miniatuurstad. Bezoekers kunnen via een brug het paviljoen betreden.

De Wereldexpo duurt van mei tot oktober 2010, bestrijkt 320 hectaren in hartje Sjanghai en zal naar verwachting 70 miljoen bezoekers van over de hele wereld trekken. Meer dan 200 landen en internationale organisaties nemen volgend jaar deel aan deze grootste Wereldexpo ooit. ]]> KONE, leverancier van innovatieve oplossingen voor liften en roltrappen, wordt de officiële nationale partner voor het Finse paviljoen Kirnu tijdens de Wereldexpo 2010 in Sjanghai. Als onderdeel van deze samenwerking heeft KONE een speciale lift ontworpen die een integraal onderdeel zal uitmaken van de algehele look and feel van het paviljoen. Door de combinatie van innovatieve technologieën en een geavanceerd ontwerp zal de lift als tentoonstelling op zich en als transportlift binnen het paviljoen dienstdoen.

“Gezien de locatie en het thema van de Wereldexpo, Beter City, Better Life, zijn wij van mening dat onze deelname aan het Finse paviljoen de perfecte basis is voor een partnerschap”, aldus Matti Alahuhta, President & CEO van KONE. “De Chinese en andere Aziatische markten zijn voor ons van groot belang en dit biedt een unieke gelegenheid om betrokken te zijn bij de grootste Wereldexpo ooit. Het jaar 2010 krijgt extra luister door de 100ste verjaardag van ons bedrijf, een bijzondere mijlpaal in de geschiedenis van KONE. Veel activiteiten waarmee we ons honderdjarige bestaan zullen vieren, worden in samenwerking met het Finse paviljoen op de Wereldexpo georganiseerd.”

Het paviljoen met de naam Kirnu (reuzenketel) is ontworpen door architectenbureau JKMM uit Helsinki. De tentoonstelling is ingericht rondom elementen die samen zorgen voor ‘een beter leven’ – welzijn, vakbekwaamheid en het milieu; elementen die ook een solide fundament voor ‘een betere stad’ vormen. Het paviljoen rijst op uit het water als een eilandachtige miniatuurstad. Bezoekers kunnen via een brug het paviljoen betreden.

De Wereldexpo duurt van mei tot oktober 2010, bestrijkt 320 hectaren in hartje Sjanghai en zal naar verwachting 70 miljoen bezoekers van over de hele wereld trekken. Meer dan 200 landen en internationale organisaties nemen volgend jaar deel aan deze grootste Wereldexpo ooit. Persbericht, KONE Corporation 21 september 2009
KONE, de leverancier van innovatieve oplossingen voor liften en roltrappen, zal meer dan 30 liften en 30 roltrappen leveren voor meerdere paviljoens op de Wereldexpo 2010 in Sjanghai. Tot nu toe is KONE betrokken bij de paviljoens van Spanje, Australië, Finland en Hongkong, Shanghai World Expo Performing Arts Center, Pudong’s Logistics Center Equipment, het National Grid Enterprise-paviljoen en het Informatie- en Communicatiepaviljoen van de Expo.

KONE breidt zijn betrokkenheid aan deze Wereldexpo verder uit met een nationaal partnerschap met het Finse paviljoen. Als onderdeel van de samenwerking zal KONE een speciaal ontworpen lift leveren, die een integraal onderdeel uitmaakt van de algehele look and feel van het paviljoen. Door de combinatie van innovatieve technologieën en geavanceerd ontwerp zal de lift dienstdoen als tentoonstelling op zich en als transportlift binnen het paviljoen.

“In navolging van de succesvolle betrokkenheid van KONE bij de Olympische Spelen van 2008 in Beijing, zijn we er bijzonder trots dat we opnieuw deel uit mogen maken van een internationaal evenement van dit kaliber”, aldus Matti Alahuhta, President & CEO van KONE. “Het thema van de Wereldexpo, Better City, Better Life, sluit naadloos aan op de strategische visie van KONE voor het leveren van energiezuinige en gebruiksvriendelijke oplossingen voor personenverkeer in een wereld die steeds verder verstedelijkt.”

De Wereldexpo duurt van mei tot oktober 2010, bestrijkt 320 hectaren in hartje Sjanghai en zal naar verwachting 70 miljoen bezoekers van over de hele wereld trekken. Meer dan 200 landen en internationale organisaties nemen volgend jaar deel aan deze grootste Wereldexpo ooit. ]]> /corporate/KONE_100_years/Documents/images/press01.jpg KONE, de leverancier van innovatieve oplossingen voor liften en roltrappen, zal meer dan 30 liften en 30 roltrappen leveren voor meerdere paviljoens op de Wereldexpo 2010 in Sjanghai. Tot nu toe is KONE betrokken bij de paviljoens van Spanje, Australië, Finland en Hongkong, Shanghai World Expo Performing Arts Center, Pudong’s Logistics Center Equipment, het National Grid Enterprise-paviljoen en het Informatie- en Communicatiepaviljoen van de Expo.

KONE breidt zijn betrokkenheid aan deze Wereldexpo verder uit met een nationaal partnerschap met het Finse paviljoen. Als onderdeel van de samenwerking zal KONE een speciaal ontworpen lift leveren, die een integraal onderdeel uitmaakt van de algehele look and feel van het paviljoen. Door de combinatie van innovatieve technologieën en geavanceerd ontwerp zal de lift dienstdoen als tentoonstelling op zich en als transportlift binnen het paviljoen.

“In navolging van de succesvolle betrokkenheid van KONE bij de Olympische Spelen van 2008 in Beijing, zijn we er bijzonder trots dat we opnieuw deel uit mogen maken van een internationaal evenement van dit kaliber”, aldus Matti Alahuhta, President & CEO van KONE. “Het thema van de Wereldexpo, Better City, Better Life, sluit naadloos aan op de strategische visie van KONE voor het leveren van energiezuinige en gebruiksvriendelijke oplossingen voor personenverkeer in een wereld die steeds verder verstedelijkt.”

De Wereldexpo duurt van mei tot oktober 2010, bestrijkt 320 hectaren in hartje Sjanghai en zal naar verwachting 70 miljoen bezoekers van over de hele wereld trekken. Meer dan 200 landen en internationale organisaties nemen volgend jaar deel aan deze grootste Wereldexpo ooit.

100 verhalen 100 jaar historie Wereldexpo 2010 Persberichten

Persberichten bij 100 jaar KONE
In 2010 wordt overal ter wereld de 100ste verjaardag van KONE gevierd. Via deze sectie met persberichten kunt u op de hoogte blijven van het laatste nieuws en van de evenementen die tijdens dit feestjaar plaatsvinden. Ons mediateam helpt u graag met eventuele vragen of opmerkingen.

Meer informatie over KONE vindt u in de nieuwssectie van de Corporate Site. ]]> /corporate/KONE_100_years/Documents/images/press_intro.jpg In 2010 wordt overal ter wereld de 100ste verjaardag van KONE gevierd. Via deze sectie met persberichten kunt u op de hoogte blijven van het laatste nieuws en van de evenementen die tijdens dit feestjaar plaatsvinden. Ons mediateam helpt u graag met eventuele vragen of opmerkingen.

Meer informatie over KONE vindt u in de nieuwssectie van de Corporate Site. Neem contact met ons op Meer weten over de evenementen tijdens ons feestjaar en de Wereldtentoonstelling 2010? events.team@kone.com ). ]]> Contacteer uw plaatselijke KONE vertegenwoordiger of het evenemententeam (events.team@kone.com ). De grootste Expo ooit
In het jaar dat KONE zijn 100ste verjaardag viert, is KONE er bijzonder trots op deel te kunnen nemen aan de Worldexpo van 2010 als de officiële nationale partner van het Finse paviljoen “Kirnu”. KONE is bovendien de grootste leverancier van liften en roltrappen voor dit evenement. De Wereldexpo wordt van 1 mei tot 31 oktober 2010 in Sjanghai georganiseerd en zal naar verwachting 70 miljoen bezoekers trekken. Hiermee is deze Wereldexpo de grootste ooit.

Op deze pagina’s vindt u meer informatie over de deelname van KONE aan dit spectaculaire evenement. Welkom in de wereld van Expo 2010! ]]> /corporate/KONE_100_years/Documents/images/kirnu.jpg In het jaar dat KONE zijn 100ste verjaardag viert, is KONE er bijzonder trots op deel te kunnen nemen aan de Worldexpo van 2010 als de officiële nationale partner van het Finse paviljoen “Kirnu”. KONE is bovendien de grootste leverancier van liften en roltrappen voor dit evenement. De Wereldexpo wordt van 1 mei tot 31 oktober 2010 in Sjanghai georganiseerd en zal naar verwachting 70 miljoen bezoekers trekken. Hiermee is deze Wereldexpo de grootste ooit.

Op deze pagina’s vindt u meer informatie over de deelname van KONE aan dit spectaculaire evenement. Welkom in de wereld van Expo 2010!
Het doel van de Kirnu-lift is een innovatief liftconcept te creëren dat blijk geeft van het ontwerptalent binnen KONE. Het concept onderstreept de gebruikersgerichte benadering van de KONE-ontwerpen en zet de toon voor toekomstig design.

Het concept is bedacht door het ontwerpteam van KONE in samenwerking met de architecten van het Finse paviljoen. De lift is een inventieve combinatie van een liftschacht en een cabine, en wordt de KONE-lantaarn genoemd. Samen vormen deze elementen een intrigerend product dat eindgebruikers, bezoekers van de tentoonstelling en vipgasten bedient in de geest van de slogan van het Finse paviljoen: “inspiratie delen”.

Het multidimensionele landschap van ervaringen in het Finse paviljoen vormde het uitgangspunt voor het creatieve proces van het ontwerpteam van KONE. De KONE-lantaarn beschikt over een uniek interieur dat bestaat uit een combinatie van vakmanschap en innovatieve technologie.

De beleving van de KONE-lantaarn begint al buiten het paviljoen op de begane grond, waar de lichten van de installatie te zien zijn. De beleving zet zich voort op de eerste verdieping, waar bezoekers kunnen genieten van een adembenemend uitzicht over de 10 meter hoge Kirnu-tentoonstellingsvloer. Het publiek op de eerste verdieping ziet tevens de KONE-lantaarn geruisloos omhoog bewegen naar de tweede verdieping. Na aankomst op de tweede verdieping worden bezoekers verrast met een prachtig uitzicht over Sjanghai. ]]> Als onderdeel van zijn betrokkenheid bij de Finse inzending levert KONE een speciaal ontworpen lift die een integraal onderdeel zal uitmaken van de hypermoderne look and feel van het paviljoen. Door de combinatie van innovatieve technologieën en een geavanceerd ontwerp zal de lift als tentoonstelling op zich en als transportlift binnen het paviljoen dienstdoen.

Het doel van de Kirnu-lift is een innovatief liftconcept te creëren dat blijk geeft van het ontwerptalent binnen KONE. Het concept onderstreept de gebruikersgerichte benadering van de KONE-ontwerpen en zet de toon voor toekomstig design.

Het concept is bedacht door het ontwerpteam van KONE in samenwerking met de architecten van het Finse paviljoen. De lift is een inventieve combinatie van een liftschacht en een cabine, en wordt de KONE-lantaarn genoemd. Samen vormen deze elementen een intrigerend product dat eindgebruikers, bezoekers van de tentoonstelling en vipgasten bedient in de geest van de slogan van het Finse paviljoen: “inspiratie delen”.

Het multidimensionele landschap van ervaringen in het Finse paviljoen vormde het uitgangspunt voor het creatieve proces van het ontwerpteam van KONE. De KONE-lantaarn beschikt over een uniek interieur dat bestaat uit een combinatie van vakmanschap en innovatieve technologie.

De beleving van de KONE-lantaarn begint al buiten het paviljoen op de begane grond, waar de lichten van de installatie te zien zijn. De beleving zet zich voort op de eerste verdieping, waar bezoekers kunnen genieten van een adembenemend uitzicht over de 10 meter hoge Kirnu-tentoonstellingsvloer. Het publiek op de eerste verdieping ziet tevens de KONE-lantaarn geruisloos omhoog bewegen naar de tweede verdieping. Na aankomst op de tweede verdieping worden bezoekers verrast met een prachtig uitzicht over Sjanghai.
KONE levert in totaal 34 liften en 59 roltrappen voor de Expo. Hieronder vindt u een volledige lijst met referenties en een kaart van de Expo waarop u de paviljoenen terugvindt.

Een kaart met onze referenties downloaden (200kb, PDF)


De referentiepaviljoenen van KONE

1. Cultuurcentrum (43 eenheden)
2. State Grid Paviljoen (9 eenheden)
3. Australisch Paviljoen (4 eenheden)
4. Informatie- en Communicatiepaviljoen (3 eenheden)
5. Spaans Paviljoen (8 eenheden)
6. Hongkong Paviljoen (1 eenheid)
7. China Luchtvaartpaviljoen (4 eenheden)
8. België – EG Paviljoen (2 eenheden)
9. Saoedi Arabisch Paviljoen (2 eenheden)
10. Deens Paviljoen (1 eenheid)
11. Daming Palace Paviljoen (1 eenheid))
12. Coca Cola Paviljoen (1 eenheid)
13. Fins Paviljoen (1 eenheid)
14. Londen Case Paviljoen (2 eenheden)
15. Russisch Paviljoen (3 eenheden)
16. Singapore Paviljoen (1 eenheid)
17. Oostenrijks Paviljoen (1 eenheid)
18. Iers Paviljoen (1 eenheid)
19. Expo Logistiek Centrum (3 eenheden)
20. DEVNET Paviljoen (1 eenheid)
21. Broad Paviljoen (2 eenheden) ]]> KONE is trots dat zij een van de grootste leveranciers van liften en roltrappen voor de Wereldtentoonstelling in Sjanghai mag zijn. KONE levert oplossingen voor 21 paviljoenen en is daardoor de grootste leverancier per aantal bediende paviljoenen.

KONE levert in totaal 34 liften en 59 roltrappen voor de Expo. Hieronder vindt u een volledige lijst met referenties en een kaart van de Expo waarop u de paviljoenen terugvindt.

Een kaart met onze referenties downloaden (200kb, PDF)


De referentiepaviljoenen van KONE

1. Cultuurcentrum (43 eenheden)
2. State Grid Paviljoen (9 eenheden)
3. Australisch Paviljoen (4 eenheden)
4. Informatie- en Communicatiepaviljoen (3 eenheden)
5. Spaans Paviljoen (8 eenheden)
6. Hongkong Paviljoen (1 eenheid)
7. China Luchtvaartpaviljoen (4 eenheden)
8. België – EG Paviljoen (2 eenheden)
9. Saoedi Arabisch Paviljoen (2 eenheden)
10. Deens Paviljoen (1 eenheid)
11. Daming Palace Paviljoen (1 eenheid))
12. Coca Cola Paviljoen (1 eenheid)
13. Fins Paviljoen (1 eenheid)
14. Londen Case Paviljoen (2 eenheden)
15. Russisch Paviljoen (3 eenheden)
16. Singapore Paviljoen (1 eenheid)
17. Oostenrijks Paviljoen (1 eenheid)
18. Iers Paviljoen (1 eenheid)
19. Expo Logistiek Centrum (3 eenheden)
20. DEVNET Paviljoen (1 eenheid)
21. Broad Paviljoen (2 eenheden) 100 People Flow-verhalen Ter ere van de 100ste verjaardag van KONE zijn 100 verhalen over de geschiedenis van het bedrijf verzameld. Ze laten de rijke historie van KONE zien en vormen een getuigenis van de manier waarop het stedelijke leven de afgelopen eeuw is veranderd. Een eeuw lang People Flow
Honderd jaar geleden zag onze wereld er heel anders uit. De meeste huizen hadden nog geen centrale verwarming, elektriciteit en stromend water. De eerste auto die aan de lopende band geproduceerd werd, de T-Ford van Henry Ford, was pas twee jaar oud. Wereldwijd telde slechts een handjevol gebouwen meer dan zeven of acht verdiepingen. In 1910 werd KONE Corporation opgericht in Helsinki, Finland.

Dit bedrijf begon als een kleine machinewerkplaats en groeide uit tot een van de grootste liftproducenten ter wereld. De chronologische hoofdstukken aan de linkerzijde vertellen het boeiende en verrassende verhaal van 100 jaar KONE-geschiedenis. ]]> /corporate/KONE_100_years/Documents/images/nl_NL/history_intro.jpg Honderd jaar geleden zag onze wereld er heel anders uit. De meeste huizen hadden nog geen centrale verwarming, elektriciteit en stromend water. De eerste auto die aan de lopende band geproduceerd werd, de T-Ford van Henry Ford, was pas twee jaar oud. Wereldwijd telde slechts een handjevol gebouwen meer dan zeven of acht verdiepingen. In 1910 werd KONE Corporation opgericht in Helsinki, Finland.

Dit bedrijf begon als een kleine machinewerkplaats en groeide uit tot een van de grootste liftproducenten ter wereld. De chronologische hoofdstukken aan de linkerzijde vertellen het boeiende en verrassende verhaal van 100 jaar KONE-geschiedenis. Van machinewerkplaats tot onafhankelijk liftbedrijf
In 1908, toen Finland nog een autonoom grootvorstendom binnen het Russische rijk was, opende in Helsinki een machinewinkel met de naam Tarmo (kracht) de deuren. Tarmo’s eigenaren, die gebruikte apparatuur repareerden en herstelden, vestigden op 27 oktober 1910 hun onderneming onder de naam KONE (machine) Ltd. en verkochten hun aandelen vervolgens aan Gottfrid Strömberg, Finlands voornaamste producent van elektrische motoren en apparaten. Strömberg importeerde en installeerde ook liften van de Graham Brothers uit Zweden.

KONE nam zijn intrek in de voormalige stallen op het bedrijventerrein van Strömberg en begon onder eigen naam met het opknappen en verkopen van oude Strömberg-motoren. In 1912 werd Lorenz Petrell, hoofd van Strömbergs liftafdeling, directeur van KONE – een positie die hij tot 1932 zou bekleden. Een van zijn eerste beslissingen was om KONE te verhuizen naar een groter pand in Helsinki.

Tijdens de Eerste Wereldoorlog steeg de vraag naar wapens en munitie (KONE produceerde meer dan 10 miljoen koperen kogelhulzen voor het Russische leger), waardoor ook de omzet van KONE toenam en het aantal werknemers enorm steeg van 10 naar 600. Tussen 1912 en 1916 werden er niet veel liften verkocht. De oorlog trok een zware wissel op de Finse economie en de bouwsector was inmiddels op sterven na dood.

In 1916 kwam Walter Jakobsson als technisch directeur in dienst bij KONE. Een jaar later riep Finland de onafhankelijkheid van Rusland uit en beëindigde KONE zijn licentieovereenkomst met de Graham Brothers. De gehele liftafdeling van Strömberg werd bij KONE gevoegd en Lorenz Petrell, Walter Jakobsson, William Puomi en Gotthard Dahlberg begonnen met het verwezenlijken van hun droom: het produceren en verkopen van een Finse lift op Europees niveau. ]]> /corporate/KONE_100_years/Documents/images/nl_NL/history01.jpg In 1908, toen Finland nog een autonoom grootvorstendom binnen het Russische rijk was, opende in Helsinki een machinewinkel met de naam Tarmo (kracht) de deuren. Tarmo’s eigenaren, die gebruikte apparatuur repareerden en herstelden, vestigden op 27 oktober 1910 hun onderneming onder de naam KONE (machine) Ltd. en verkochten hun aandelen vervolgens aan Gottfrid Strömberg, Finlands voornaamste producent van elektrische motoren en apparaten. Strömberg importeerde en installeerde ook liften van de Graham Brothers uit Zweden.

KONE nam zijn intrek in de voormalige stallen op het bedrijventerrein van Strömberg en begon onder eigen naam met het opknappen en verkopen van oude Strömberg-motoren. In 1912 werd Lorenz Petrell, hoofd van Strömbergs liftafdeling, directeur van KONE – een positie die hij tot 1932 zou bekleden. Een van zijn eerste beslissingen was om KONE te verhuizen naar een groter pand in Helsinki.

Tijdens de Eerste Wereldoorlog steeg de vraag naar wapens en munitie (KONE produceerde meer dan 10 miljoen koperen kogelhulzen voor het Russische leger), waardoor ook de omzet van KONE toenam en het aantal werknemers enorm steeg van 10 naar 600. Tussen 1912 en 1916 werden er niet veel liften verkocht. De oorlog trok een zware wissel op de Finse economie en de bouwsector was inmiddels op sterven na dood.

In 1916 kwam Walter Jakobsson als technisch directeur in dienst bij KONE. Een jaar later riep Finland de onafhankelijkheid van Rusland uit en beëindigde KONE zijn licentieovereenkomst met de Graham Brothers. De gehele liftafdeling van Strömberg werd bij KONE gevoegd en Lorenz Petrell, Walter Jakobsson, William Puomi en Gotthard Dahlberg begonnen met het verwezenlijken van hun droom: het produceren en verkopen van een Finse lift op Europees niveau. Van Strömberg naar de Grote Depressie
In 1919 produceerde KONE vijf liften, waarvan er slechts één een KONE-aandrijving bezat. Veel mensen betwijfelden of KONE een Finse kwaliteitslift zou kunnen produceren, maar na de eerste leveringen raakte de lokale bouwsector ervan overtuigd dat de liften van KONE minstens net zo goed waren als die van buitenlandse concurrenten.

Aangezien de vraag naar liften na de oorlog niet groot genoeg was om het bedrijf levensvatbaar te houden, begon KONE met het produceren van consumentenproducten, zoals carbidlampen, koffiemolens en schaatsijzers. Rond 1924 ging het weer beter met de economie en verkocht KONE al snel 100 liften per jaar. Moederbedrijf Strömberg daarentegen, ging bijna bankroet. Strömberg had veel geld geleend om na de oorlog te kunnen uitbreiden, maar had te weinig aandacht besteed aan Research & Development, waardoor hij klanten verloor aan buitenlandse concurrenten.

Zakenman Harald Herlin werd door de bank aangesteld om orde op zaken te stellen. Herlin zag dat Strömbergs dochteronderneming KONE wel winstgevend was en bij verkoop genoeg geld zou kunnen opbrengen om de schuld van het moederbedrijf te dekken. Zijn verrassende aanbod om KONE te kopen werd geaccepteerd: KONE werd een onafhankelijk bedrijf met Harald Herlin aan het roer als voorzitter en hoofdeigenaar.

Vanwege het nijpende gebrek aan productieruimte verhuisde het bedrijf in 1927 naar een voormalige margarinefabriek aan de Haapaniemistraat, waardoor de productie kon stijgen naar 200 liften, en in 1928 naar 320. Datzelfde jaar trad Herlins zoon Heikki toe tot de directie van KONE. Deze 31-jarige ingenieur die in Finland, Duitsland en Amerika had gestudeerd en gewerkt, werd in 1932 algemeen directeur van KONE. Door de Grote Depressie daalde de omzet echter tot een niveau dat sinds de overname door Harald Herlin in 1924 niet meer zo laag was geweest. ]]> /corporate/KONE_100_years/Documents/images/nl_NL/history02.jpg In 1919 produceerde KONE vijf liften, waarvan er slechts één een KONE-aandrijving bezat. Veel mensen betwijfelden of KONE een Finse kwaliteitslift zou kunnen produceren, maar na de eerste leveringen raakte de lokale bouwsector ervan overtuigd dat de liften van KONE minstens net zo goed waren als die van buitenlandse concurrenten.

Aangezien de vraag naar liften na de oorlog niet groot genoeg was om het bedrijf levensvatbaar te houden, begon KONE met het produceren van consumentenproducten, zoals carbidlampen, koffiemolens en schaatsijzers. Rond 1924 ging het weer beter met de economie en verkocht KONE al snel 100 liften per jaar. Moederbedrijf Strömberg daarentegen, ging bijna bankroet. Strömberg had veel geld geleend om na de oorlog te kunnen uitbreiden, maar had te weinig aandacht besteed aan Research & Development, waardoor hij klanten verloor aan buitenlandse concurrenten.

Zakenman Harald Herlin werd door de bank aangesteld om orde op zaken te stellen. Herlin zag dat Strömbergs dochteronderneming KONE wel winstgevend was en bij verkoop genoeg geld zou kunnen opbrengen om de schuld van het moederbedrijf te dekken. Zijn verrassende aanbod om KONE te kopen werd geaccepteerd: KONE werd een onafhankelijk bedrijf met Harald Herlin aan het roer als voorzitter en hoofdeigenaar.

Vanwege het nijpende gebrek aan productieruimte verhuisde het bedrijf in 1927 naar een voormalige margarinefabriek aan de Haapaniemistraat, waardoor de productie kon stijgen naar 200 liften, en in 1928 naar 320. Datzelfde jaar trad Herlins zoon Heikki toe tot de directie van KONE. Deze 31-jarige ingenieur die in Finland, Duitsland en Amerika had gestudeerd en gewerkt, werd in 1932 algemeen directeur van KONE. Door de Grote Depressie daalde de omzet echter tot een niveau dat sinds de overname door Harald Herlin in 1924 niet meer zo laag was geweest. De Grote Depressie, kranen en de Tweede Wereldoorlog
Begin jaren 30 domineerde KONE de Finse liftmarkt, maar deze markt was maar klein: 110 liften in 1932, 91 in 1933 en 116 in 1934. KONE moest nieuwe activiteiten met een andere investeringscyclus gaan ontplooien, zodat het bedrijf ook kon blijven groeien als het slecht ging met de liftverkoop.

Heikki Herlin besloot industriekranen te gaan produceren en in 1933 werden de eerste vier exemplaren verkocht. Ook werd in 1933 begonnen met de productie van elektrische motoren. In latere jaren werden takels, transportbanden en transportsystemen aan het assortiment toegevoegd.

KONE was vastberaden erkenning te krijgen voor de kwaliteit en betrouwbaarheid van zijn producten en investeerde daarom flink in de productieapparatuur. Het bedrijf was er trots op alle belangrijke onderdelen van zijn liften en kranen zelf te produceren. Heikki Herlin had een echte talenknobbel en mede dankzij de concurrerende technologie van KONE kon hij het bedrijf internationaal op de kaart zetten.

In 1939 had KONE zijn 3.000ste lift geproduceerd en het jaar daarop werd de 200ste kraan afgeleverd.

Aan de vooravond van de Tweede Wereldoorlog trok de wereldeconomie weer aan, maar Finland maakte zich op voor de Winteroorlog en de Vervolgoorlog, en kon hiervan niet meeprofiteren. KONE vervaardigde munitie en houtgasgeneratoren voor voertuigen, maar bleef daarbij een bescheiden hoeveelheid liften en kranen produceren. Door het bombardement van Helsinki en de gestegen vraag naar industriële kranen moest KONE zijn kraanproductie in 1943 verhuizen van de krappe fabriek aan Haapaniemistraat naar Hyvinkää, 55 kilometer verderop. ]]> /corporate/KONE_100_years/Documents/images/nl_NL/history03.jpg Begin jaren 30 domineerde KONE de Finse liftmarkt, maar deze markt was maar klein: 110 liften in 1932, 91 in 1933 en 116 in 1934. KONE moest nieuwe activiteiten met een andere investeringscyclus gaan ontplooien, zodat het bedrijf ook kon blijven groeien als het slecht ging met de liftverkoop.

Heikki Herlin besloot industriekranen te gaan produceren en in 1933 werden de eerste vier exemplaren verkocht. Ook werd in 1933 begonnen met de productie van elektrische motoren. In latere jaren werden takels, transportbanden en transportsystemen aan het assortiment toegevoegd.

KONE was vastberaden erkenning te krijgen voor de kwaliteit en betrouwbaarheid van zijn producten en investeerde daarom flink in de productieapparatuur. Het bedrijf was er trots op alle belangrijke onderdelen van zijn liften en kranen zelf te produceren. Heikki Herlin had een echte talenknobbel en mede dankzij de concurrerende technologie van KONE kon hij het bedrijf internationaal op de kaart zetten.

In 1939 had KONE zijn 3.000ste lift geproduceerd en het jaar daarop werd de 200ste kraan afgeleverd.

Aan de vooravond van de Tweede Wereldoorlog trok de wereldeconomie weer aan, maar Finland maakte zich op voor de Winteroorlog en de Vervolgoorlog, en kon hiervan niet meeprofiteren. KONE vervaardigde munitie en houtgasgeneratoren voor voertuigen, maar bleef daarbij een bescheiden hoeveelheid liften en kranen produceren. Door het bombardement van Helsinki en de gestegen vraag naar industriële kranen moest KONE zijn kraanproductie in 1943 verhuizen van de krappe fabriek aan Haapaniemistraat naar Hyvinkää, 55 kilometer verderop. Oorlogsherstel en export
Als voorwaarde voor vrede met Finland eiste de Sovjet-Unie een hoog bedrag aan herstelbetalingen. Tussen 1945 en 1952 stuurde KONE 108 liften (voornamelijk gigantische dienstliften), 202 industriële kranen en 265 elektrische hijstoestellen, allemaal betaald door de Finse overheid, naar de Sovjet-Unie. Ondanks dat het bedrijf tijdens de oorlog veel werknemers had verloren, moest het zijn capaciteit en vaardigheden uitbreiden om tegemoet te komen aan de Russische vraag naar apparaten die groter en veeleisender waren dan het bedrijf ooit had geproduceerd. Nadat de herstelbetalingen voldaan waren, kon KONE goed voorbereid de export van producten aan Russische klanten voortzetten.

Na de oorlog duurde het lang voordat de Finse bouwsector weer uit het slop was en de binnenlandse vraag naar liften bleef daardoor beangstigend laag. Terwijl de industrie moeizaam opkrabbelde, ontstond er wel behoefte aan kranen en hijstoestellen. Naarmate de Finse havens groter en moderner werden en meer vrachtverkeer gingen verwerken, startte KONE in 1950 met de productie van havenkranen.

In de jaren 50 begon Finland eindelijk met het wegwerken van de achterstand die was ontstaan door de Grote Depressie en de beide oorlogen, door massaal huizencomplexen, winkelcentra, ziekenhuizen en kantoorgebouwen te bouwen. De bouw van dit type hogere en grotere gebouwen leidde ertoe dat KONE geavanceerde groepsbesturingssystemen en automatische deuren voor liften ging ontwikkelen.

Export maakte een steeds groter deel uit van de omzet van KONE. In 1957 richtte KONE een verkoopbedrijf op in Konehissar, Zweden, in een poging om daar een aandeel te verwerven in de lucratieve liftenmarkt. ]]> /corporate/KONE_100_years/Documents/images/nl_NL/history04.jpg Als voorwaarde voor vrede met Finland eiste de Sovjet-Unie een hoog bedrag aan herstelbetalingen. Tussen 1945 en 1952 stuurde KONE 108 liften (voornamelijk gigantische dienstliften), 202 industriële kranen en 265 elektrische hijstoestellen, allemaal betaald door de Finse overheid, naar de Sovjet-Unie. Ondanks dat het bedrijf tijdens de oorlog veel werknemers had verloren, moest het zijn capaciteit en vaardigheden uitbreiden om tegemoet te komen aan de Russische vraag naar apparaten die groter en veeleisender waren dan het bedrijf ooit had geproduceerd. Nadat de herstelbetalingen voldaan waren, kon KONE goed voorbereid de export van producten aan Russische klanten voortzetten.

Na de oorlog duurde het lang voordat de Finse bouwsector weer uit het slop was en de binnenlandse vraag naar liften bleef daardoor beangstigend laag. Terwijl de industrie moeizaam opkrabbelde, ontstond er wel behoefte aan kranen en hijstoestellen. Naarmate de Finse havens groter en moderner werden en meer vrachtverkeer gingen verwerken, startte KONE in 1950 met de productie van havenkranen.

In de jaren 50 begon Finland eindelijk met het wegwerken van de achterstand die was ontstaan door de Grote Depressie en de beide oorlogen, door massaal huizencomplexen, winkelcentra, ziekenhuizen en kantoorgebouwen te bouwen. De bouw van dit type hogere en grotere gebouwen leidde ertoe dat KONE geavanceerde groepsbesturingssystemen en automatische deuren voor liften ging ontwikkelen.

Export maakte een steeds groter deel uit van de omzet van KONE. In 1957 richtte KONE een verkoopbedrijf op in Konehissar, Zweden, in een poging om daar een aandeel te verwerven in de lucratieve liftenmarkt. Wisseling van de wacht
Tegen 1958 werd duidelijk dat KONE toe was aan nieuwe leiders. Technisch directeur Erik Ingvall was overleden en verkoop- en ontwerpingenieur William Puomi stond op het punt om met pensioen te gaan. Tot de nieuwe lichting behoorden Lars Eriksson, Matti Matinpalo, Vilkko Virkkala en Eero Koskivaara. Heikki Herlins zoon, Pekka, was in 1954 ook bij het bedrijf komen werken en in 1958 werd hij na een grootscheepse reorganisatie hoofd administratie. Eriksson werd hoofd marketing en productie en Virkkala werd hoofd productontwikkeling.

Dit was het team dat de nieuwe koers van het bedrijf zou gaan bepalen. Pekka Herlin en Eero Koskivaara zetten het slapende kapitaal van KONE aan het werk, Lars Eriksson en Matti Matinpalo bedachten manieren om het verouderde productieproces van KONE te moderniseren en Vilkko Virkkala zocht naar manieren om de oplossingen van de concurrent niet zozeer te imiteren, als wel te verbeteren.

In 1964 verving nam Pekka Herlin de rol van zijn vader als president van KONE over. Zijn team, dat was uitgebreid met financieel directeur Arvo Tuononen, begon onmiddellijk met het plannen van de bouw van een moderne liftfabriek in Hyvinkää ter vervanging van de krappe en inefficiënte fabriek aan Haapaniemistraat. De nieuwe locatie werd in 1967 geopend en beschikte over een capaciteit voor 2.000 units per jaar: tweemaal zoveel als Finlands totale liftmarkt en vele malen groter dan de totale jaarlijkse productie van KONE, die in 1967 slechts 1.200 units bedroeg.

KONE had nu het gereedschap in handen om met de grote jongens op internationaal vlak te concurreren, maar het bedrijf had te kampen met een grote schuld en een kleine binnenlandse markt. Tenzij KONE snel kon groeien, liep het bedrijf het risico te worden opgeslokt door een van de grote multinationals, die in rap tempo bezig waren de liftindustrie te consolideren. ]]> /corporate/KONE_100_years/Documents/images/nl_NL/history05.jpg Tegen 1958 werd duidelijk dat KONE toe was aan nieuwe leiders. Technisch directeur Erik Ingvall was overleden en verkoop- en ontwerpingenieur William Puomi stond op het punt om met pensioen te gaan. Tot de nieuwe lichting behoorden Lars Eriksson, Matti Matinpalo, Vilkko Virkkala en Eero Koskivaara. Heikki Herlins zoon, Pekka, was in 1954 ook bij het bedrijf komen werken en in 1958 werd hij na een grootscheepse reorganisatie hoofd administratie. Eriksson werd hoofd marketing en productie en Virkkala werd hoofd productontwikkeling.

Dit was het team dat de nieuwe koers van het bedrijf zou gaan bepalen. Pekka Herlin en Eero Koskivaara zetten het slapende kapitaal van KONE aan het werk, Lars Eriksson en Matti Matinpalo bedachten manieren om het verouderde productieproces van KONE te moderniseren en Vilkko Virkkala zocht naar manieren om de oplossingen van de concurrent niet zozeer te imiteren, als wel te verbeteren.

In 1964 verving nam Pekka Herlin de rol van zijn vader als president van KONE over. Zijn team, dat was uitgebreid met financieel directeur Arvo Tuononen, begon onmiddellijk met het plannen van de bouw van een moderne liftfabriek in Hyvinkää ter vervanging van de krappe en inefficiënte fabriek aan Haapaniemistraat. De nieuwe locatie werd in 1967 geopend en beschikte over een capaciteit voor 2.000 units per jaar: tweemaal zoveel als Finlands totale liftmarkt en vele malen groter dan de totale jaarlijkse productie van KONE, die in 1967 slechts 1.200 units bedroeg.

KONE had nu het gereedschap in handen om met de grote jongens op internationaal vlak te concurreren, maar het bedrijf had te kampen met een grote schuld en een kleine binnenlandse markt. Tenzij KONE snel kon groeien, liep het bedrijf het risico te worden opgeslokt door een van de grote multinationals, die in rap tempo bezig waren de liftindustrie te consolideren. Internationaal begin
In 1968 brak KONE internationaal door met de overname van de liftafdeling van ASEA. Dit Zweedse bedrijfsonderdeel met Noorse en Deense zusterbedrijven was groter dan KONE. In één klap veranderde KONE van een amper levensvatbaar bedrijf met een enkele markt en geringe export, in de marktleider van Noord-Europa.

Al snel volgden overnamen in Spanje (Eguren, 1969), Oostenrijk (Sowitsch, 1970), Frankrijk (Franse dochteronderneming van Falconi, 1971), Duitsland (Hävemeier & Sander, 1973) en Engeland (Whitbread, 1974). Hoewel enkele van deze bedrijven zelf klein waren, vergde het in goede banen leiden van het overnameproces het uiterste van het kleine en onervaren KONE-team. Desalniettemin slaagde het bedrijf erin de bedrijfsactiviteiten van ASEA in enkele jaren rendabel te maken en de overnameschuld af te lossen.

Binnen zes jaar had KONE zichzelf getransformeerd van een nationaal bedrijf tot een bedrijf met productie-, verkoop- en serviceactiviteiten in maar liefst negen landen. Om het hoofd te kunnen bieden aan de gestaag groeiende informatiestroom riep het bedrijf een IT-team in het leven en werden de eerste computers aangeschaft. Er werden ontwikkelprogramma’s op touw gezet waarin het management les kreeg van vooraanstaande internationale experts.

In 1974 maakten Pekka Herlin en zijn team wederom een reuzensprong voorwaarts met de overname van het Europese liftonderdeel van Westinghouse. Westinghouse was voorheen marktleider in Frankrijk en België en de liftactiviteiten waren daar veel groter dan de gehele internationale liftactiviteit van KONE. Bovendien bezat Westinghouse kennis van hoogbouw, hetgeen bij KONE ontbrak. Door de noodlijdende lifttak van Westinghouse in minder dan vier jaar weer rendabel te maken, positioneerde KONE zich als een belangrijke internationale speler en een waardige concurrent van bedrijven als Otis, Schindler en Thyssen. ]]> /corporate/KONE_100_years/Documents/images/nl_NL/history06.jpg In 1968 brak KONE internationaal door met de overname van de liftafdeling van ASEA. Dit Zweedse bedrijfsonderdeel met Noorse en Deense zusterbedrijven was groter dan KONE. In één klap veranderde KONE van een amper levensvatbaar bedrijf met een enkele markt en geringe export, in de marktleider van Noord-Europa.

Al snel volgden overnamen in Spanje (Eguren, 1969), Oostenrijk (Sowitsch, 1970), Frankrijk (Franse dochteronderneming van Falconi, 1971), Duitsland (Hävemeier & Sander, 1973) en Engeland (Whitbread, 1974). Hoewel enkele van deze bedrijven zelf klein waren, vergde het in goede banen leiden van het overnameproces het uiterste van het kleine en onervaren KONE-team. Desalniettemin slaagde het bedrijf erin de bedrijfsactiviteiten van ASEA in enkele jaren rendabel te maken en de overnameschuld af te lossen.

Binnen zes jaar had KONE zichzelf getransformeerd van een nationaal bedrijf tot een bedrijf met productie-, verkoop- en serviceactiviteiten in maar liefst negen landen. Om het hoofd te kunnen bieden aan de gestaag groeiende informatiestroom riep het bedrijf een IT-team in het leven en werden de eerste computers aangeschaft. Er werden ontwikkelprogramma’s op touw gezet waarin het management les kreeg van vooraanstaande internationale experts.

In 1974 maakten Pekka Herlin en zijn team wederom een reuzensprong voorwaarts met de overname van het Europese liftonderdeel van Westinghouse. Westinghouse was voorheen marktleider in Frankrijk en België en de liftactiviteiten waren daar veel groter dan de gehele internationale liftactiviteit van KONE. Bovendien bezat Westinghouse kennis van hoogbouw, hetgeen bij KONE ontbrak. Door de noodlijdende lifttak van Westinghouse in minder dan vier jaar weer rendabel te maken, positioneerde KONE zich als een belangrijke internationale speler en een waardige concurrent van bedrijven als Otis, Schindler en Thyssen. Concern met meerdere divisies
In 1975 produceerde KONE liften, kranen en transportbanden. Het volgende jaar werden ook de service-activiteiten voor deuren toegevoegd aan het aanbod met de acquisitie van Hissi-ala Ltd. in Finland. De deurenservice business werd opgericht in Turku in 1976. De productie van kranen hielp het bedrijf door de oliecrisis van 1973 en ‘74, toen scheepswerven te maken kregen met een nieuwe generatie supertankers. De komst van Gerhard Wendt in 1970 en zijn benoeming tot algemeen manager van de groep Materials Handling Engineering, versterkte het bestuur genoeg om de groeiende diversiteit van het bedrijf te kunnen kanaliseren. Op dat moment was Matti Matinpalo hoofd van de liftdivisie en Arvo Tuononen van de financiële administratie.

De instrumentendivisie van KONE ontstond in 1977 uit Ollituote en werd in de jaren 80 aangevuld door KONE Wood, GS-Hydro, MacGregor-Navire en een paar kleinere bedrijven. KONE bleef bovendien in het bezit van de Raahe Steel Foundry, die in de jaren 50 was overgenomen. KONE breidde zijn onderhoudsactiviteiten van de deuren uit naar Frankrijk in 1980.

Het veelomvattende concern liet zich maar moeilijk centraal besturen. Als reactie stelde KONE een beleid in van mondiale ondersteuning van lokale operationele besluitvorming. Deze aanpak sloot goed aan bij een bedrijf waarin dienstverlening een steeds grotere rol ging spelen. Met realtimerapportage konden controllers de activiteiten van de uiteenlopende nationale bedrijven volgen, maar er werd weinig gedaan om de werkzaamheden van tientallen fabrieken en honderden brancheactiviteiten wereldwijd in één efficiënte mondiale unit te stroomlijnen.

Naarmate Pekka Herlin en zijn team ouder en de wereldhandel sneller en complexer werden, bleek het steeds moeilijker om dit veelomvattende imperium efficiënt te runnen. Eind jaren 80 was KONE een van de drie grootste producten van liften en roltrappen, kranen, houtbewerkingsystemen, en handlingssystemen voor scheepsvracht ter wereld. Toch waren er tekenen zichtbaar dat het bedrijf niet langer beschikte over de energie en het elan waarmee het zo groot en welvarend was geworden. ]]> /corporate/KONE_100_years/Documents/images/nl_NL/history07.jpg In 1975 produceerde KONE liften, kranen en transportbanden. Het volgende jaar werden ook de service-activiteiten voor deuren toegevoegd aan het aanbod met de acquisitie van Hissi-ala Ltd. in Finland. De deurenservice business werd opgericht in Turku in 1976. De productie van kranen hielp het bedrijf door de oliecrisis van 1973 en ‘74, toen scheepswerven te maken kregen met een nieuwe generatie supertankers. De komst van Gerhard Wendt in 1970 en zijn benoeming tot algemeen manager van de groep Materials Handling Engineering, versterkte het bestuur genoeg om de groeiende diversiteit van het bedrijf te kunnen kanaliseren. Op dat moment was Matti Matinpalo hoofd van de liftdivisie en Arvo Tuononen van de financiële administratie.

De instrumentendivisie van KONE ontstond in 1977 uit Ollituote en werd in de jaren 80 aangevuld door KONE Wood, GS-Hydro, MacGregor-Navire en een paar kleinere bedrijven. KONE bleef bovendien in het bezit van de Raahe Steel Foundry, die in de jaren 50 was overgenomen. KONE breidde zijn onderhoudsactiviteiten van de deuren uit naar Frankrijk in 1980.

Het veelomvattende concern liet zich maar moeilijk centraal besturen. Als reactie stelde KONE een beleid in van mondiale ondersteuning van lokale operationele besluitvorming. Deze aanpak sloot goed aan bij een bedrijf waarin dienstverlening een steeds grotere rol ging spelen. Met realtimerapportage konden controllers de activiteiten van de uiteenlopende nationale bedrijven volgen, maar er werd weinig gedaan om de werkzaamheden van tientallen fabrieken en honderden brancheactiviteiten wereldwijd in één efficiënte mondiale unit te stroomlijnen.

Naarmate Pekka Herlin en zijn team ouder en de wereldhandel sneller en complexer werden, bleek het steeds moeilijker om dit veelomvattende imperium efficiënt te runnen. Eind jaren 80 was KONE een van de drie grootste producten van liften en roltrappen, kranen, houtbewerkingsystemen, en handlingssystemen voor scheepsvracht ter wereld. Toch waren er tekenen zichtbaar dat het bedrijf niet langer beschikte over de energie en het elan waarmee het zo groot en welvarend was geworden. Afsplitsing
In 1989 werd Gerhard Wendt de directeur van KONE. Hij rapporteerde aan Pekka Herlin, die voorzitter van de Raad van Bestuur was. Vier jaar later luidde de oprichting van de Europese Unie het einde in van het Europese protectionisme, goed voor zo’n 70% van KONE’s afzetmarkt. Bedrijven met een gestroomlijnde en efficiënte organisatie hadden vanaf dat moment een reusachtig voordeel boven de rest.

In de jaren 60 en 70 had KONE een voortrekkersrol gespeeld, maar tegen het eind van de jaren 90 lagen veel productiedivisies van het bedrijf qua technologie en productiekosten behoorlijk achter op de concurrentie. Men besloot om alle bedrijfsonderdelen, behalve liften en roltrappen, af te stoten. Tussen 1993 en 1995 verkocht KONE zijn kraan-, houtbewerking-, cargo- en gereedschapactiviteiten. Velen vroegen zich af of er de intentie was om het volledige bedrijf te verkopen.

In november 1994 kocht KONE Montgomery Elevator Company, het op drie na grootste liftbedrijf van de Verenigde Staten. Later zou het bedrijf ook alle uitstaande aandelen van zijn partnerbedrijf, het Duitse O&K Rolltreppen, opkopen. Er werden bovendien plannen gemaakt de Chinese markt te veroveren en de bedrijvigheid in India op te voeren. In slechts een paar jaar tijd had KONE productdiversiteit ingeruild voor een brede geografische dekking met producten die tot de kerncompetentie van het bedrijf behoorden: liften en roltrappen.

Maar zelfs met een groter geografisch bereik moest KONE inzien dat het productassortiment niet concurrerend genoeg was. In de jaren 80 was KONE al begonnen zijn investering in R&D op te voeren met de bouw van een hypermoderne faciliteit in Hyvinkää. Nu was het tijd dat de R&D-ingenieurs lieten zien wat ze in hun mars hadden. ]]> /corporate/KONE_100_years/Documents/images/nl_NL/history08.jpg In 1989 werd Gerhard Wendt de directeur van KONE. Hij rapporteerde aan Pekka Herlin, die voorzitter van de Raad van Bestuur was. Vier jaar later luidde de oprichting van de Europese Unie het einde in van het Europese protectionisme, goed voor zo’n 70% van KONE’s afzetmarkt. Bedrijven met een gestroomlijnde en efficiënte organisatie hadden vanaf dat moment een reusachtig voordeel boven de rest.

In de jaren 60 en 70 had KONE een voortrekkersrol gespeeld, maar tegen het eind van de jaren 90 lagen veel productiedivisies van het bedrijf qua technologie en productiekosten behoorlijk achter op de concurrentie. Men besloot om alle bedrijfsonderdelen, behalve liften en roltrappen, af te stoten. Tussen 1993 en 1995 verkocht KONE zijn kraan-, houtbewerking-, cargo- en gereedschapactiviteiten. Velen vroegen zich af of er de intentie was om het volledige bedrijf te verkopen.

In november 1994 kocht KONE Montgomery Elevator Company, het op drie na grootste liftbedrijf van de Verenigde Staten. Later zou het bedrijf ook alle uitstaande aandelen van zijn partnerbedrijf, het Duitse O&K Rolltreppen, opkopen. Er werden bovendien plannen gemaakt de Chinese markt te veroveren en de bedrijvigheid in India op te voeren. In slechts een paar jaar tijd had KONE productdiversiteit ingeruild voor een brede geografische dekking met producten die tot de kerncompetentie van het bedrijf behoorden: liften en roltrappen.

Maar zelfs met een groter geografisch bereik moest KONE inzien dat het productassortiment niet concurrerend genoeg was. In de jaren 80 was KONE al begonnen zijn investering in R & D op te voeren met de bouw van een hypermoderne faciliteit in Hyvinkää. Nu was het tijd dat de R&D-ingenieurs lieten zien wat ze in hun mars hadden. Een frisse wind
1996 was een allesbeslissend jaar voor KONE, waarin zowel het bestuur als het voornaamste productassortiment van het bedrijf op dramatische wijze werden vernieuwd.

Op 14 maart 1996 kondigde KONE tijdens een persconferentie in Brussel een technologische doorbraak aan die de industrie voorgoed zou veranderen. De technisch ontwerpers bij KONE hadden een manier gevonden om lineaire motortechnologie zo toe te passen dat in de meeste lage gebouwen geen machinekamer meer nodig was voor de lift. Dezelfde technologie zou later worden gebruikt voor liften in middelhoge en hoge gebouwen. Met zijn nieuwe aandrijving, de EcoDisc®, en zijn machinekamerloze lift, de MonoSpace®, werd KONE al snel koploper binnen de industrie.

Dankzij het enthousiasme waarmee de KONE MonoSpace® werd ontvangen, kon het bedrijf alle grote onderdelen stroomlijnen, van productie tot installatie en de levering van reserveonderdelen. Bovendien konden de kosten worden teruggebracht doordat het ordervolume en de productiviteit stegen. KONE begon zijn marktaandeel te vergroten en tegelijkertijd zijn winstgevendheid te verbeteren.

In de herfst van datzelfde jaar werd Antti Herlin tot CEO en vice-voorzitter van de Raad van Bestuur benoemd. Zijn vader was door ziekte steeds minder vaak aanwezig op het bedrijf, maar Antti bewees al snel in staat te zijn om KONE het nieuwe millennium in te loodsen.

In 1998 opende KONE een Greenfield-fabriek in China – net op tijd om profijt te hebben van de verandering in het economisch getij dat China plots veranderde tot de voornaamste markt voor liften en roltrappen ter wereld. Dat het bedrijf globalisering een warm hart toedroeg, bleek wel uit de benoeming in 1998 van de Fransman Jean-Pierre Chauvarie en, drie jaar later, van de Duitser Manfred Eiden tot directeur. ]]> /corporate/KONE_100_years/Documents/images/nl_NL/history09.jpg 1996 was een allesbeslissend jaar voor KONE, waarin zowel het bestuur als het voornaamste productassortiment van het bedrijf op dramatische wijze werden vernieuwd.

Op 14 maart 1996 kondigde KONE tijdens een persconferentie in Brussel een technologische doorbraak aan die de industrie voorgoed zou veranderen. De technisch ontwerpers bij KONE hadden een manier gevonden om lineaire motortechnologie zo toe te passen dat in de meeste lage gebouwen geen machinekamer meer nodig was voor de lift. Dezelfde technologie zou later worden gebruikt voor liften in middelhoge en hoge gebouwen. Met zijn nieuwe aandrijving, de EcoDisc®, en zijn machinekamerloze lift, de MonoSpace®, werd KONE al snel koploper binnen de industrie.

Dankzij het enthousiasme waarmee de KONE MonoSpace® werd ontvangen, kon het bedrijf alle grote onderdelen stroomlijnen, van productie tot installatie en de levering van reserveonderdelen. Bovendien konden de kosten worden teruggebracht doordat het ordervolume en de productiviteit stegen. KONE begon zijn marktaandeel te vergroten en tegelijkertijd zijn winstgevendheid te verbeteren.

In de herfst van datzelfde jaar werd Antti Herlin tot CEO en vice-voorzitter van de Raad van Bestuur benoemd. Zijn vader was door ziekte steeds minder vaak aanwezig op het bedrijf, maar Antti bewees al snel in staat te zijn om KONE het nieuwe millennium in te loodsen.

In 1998 opende KONE een Greenfield-fabriek in China – net op tijd om profijt te hebben van de verandering in het economisch getij dat China plots veranderde tot de voornaamste markt voor liften en roltrappen ter wereld. Dat het bedrijf globalisering een warm hart toedroeg, bleek wel uit de benoeming in 1998 van de Fransman Jean-Pierre Chauvarie en, drie jaar later, van de Duitser Manfred Eiden tot directeur. Overname van Partek en afsplitsing van Cargotec
Lang nadat de grote aanwinsten van de jaren 70 bij de organisatie waren gevoegd, bleef KONE doorgaan met het aankopen van vooral kleine servicebedrijven die de lokale markt bedienden. In 2002 voerde KONE een bliksemaanval uit die resulteerde in de overname van Partek, een Fins industrieel engineeringbedrijf. Net als bij de legendarische overname van ASEA en Westinghouse, werd met Partek een bedrijf overgenomen dat groter was dan KONE zelf.

Veel mensen vroegen zich af waarom Antti Herlin een bedrijf overnam dat gespecialiseerd was in kranen en materiaalbehandeling – een bedrijfsonderdeel dat zijn vader minder dan tien jaar daarvoor had afgestoten. Het antwoord was gelegen in een combinatie van belastingwetgeving en een eenvoudige rekensom. Enerzijds bestond het erfgoed van de familie Herlin vrijwel volledig uit KONE-aandelen die niet door de vijf kinderen van Pekka Herlin gedeeld kon worden zonder het bedrijf te moeten verkopen. Anderzijds werd Partek aangeboden voor een prijs die ver onder de waarde van de afzonderlijke bedrijfsonderdelen lag. Kortom, een kans die Antti Herlin niet kon laten lopen. In amper twee jaar tijd bracht KONE de verschillende bedrijfsonderdelen van Partek onder in een nieuw bedrijf, genaamd Cargotec, waarvan de aandelen in het bezit kwamen van de andere Herlin-kinderen. Antti bleef hoofdeigenaar van KONE dat gedurende het proces in waarde was verdubbeld.

Tijdens deze periode ondernam KONE bovendien belangrijke stappen om zijn bedrijfsactiviteiten uit te breiden naar de snelgroeiende markten van China, India, Rusland en het Midden-Oosten. Ook werd de strategische alliantie met het Japanse Toshiba Elevator and Building Systems Corporation uitgebreid. Dit samenwerkingsverband werd bezegeld met de installatie van KONE EcoDisc®-aandrijvingen in vrijwel alle liften in het hoogste gebouw ter wereld, het Taipei Financial Center in Taiwan.

De deurenbusiness ontwikkelde zich verder gedurende deze jaren. In 2003 heeft de acquisitie van Waldoor B.V., gesitueerd in Nederland, plaatsgevonden wat meteen de basis betekende voor de levering van nieuwe automatische deursystemen. Het volgende jaar breidde de deurenactiviteit zich uit naar Noord-Amerika, Australië en Nieuw-Zeeland. ]]> /corporate/KONE_100_years/Documents/images/nl_NL/history10.jpg Lang nadat de grote aanwinsten van de jaren 70 bij de organisatie waren gevoegd, bleef KONE doorgaan met het aankopen van vooral kleine servicebedrijven die de lokale markt bedienden. In 2002 voerde KONE een bliksemaanval uit die resulteerde in de overname van Partek, een Fins industrieel engineeringbedrijf. Net als bij de legendarische overname van ASEA en Westinghouse, werd met Partek een bedrijf overgenomen dat groter was dan KONE zelf.

Veel mensen vroegen zich af waarom Antti Herlin een bedrijf overnam dat gespecialiseerd was in kranen en materiaalbehandeling – een bedrijfsonderdeel dat zijn vader minder dan tien jaar daarvoor had afgestoten. Het antwoord was gelegen in een combinatie van belastingwetgeving en een eenvoudige rekensom. Enerzijds bestond het erfgoed van de familie Herlin vrijwel volledig uit KONE-aandelen die niet door de vijf kinderen van Pekka Herlin gedeeld kon worden zonder het bedrijf te moeten verkopen. Anderzijds werd Partek aangeboden voor een prijs die ver onder de waarde van de afzonderlijke bedrijfsonderdelen lag. Kortom, een kans die Antti Herlin niet kon laten lopen. In amper twee jaar tijd bracht KONE de verschillende bedrijfsonderdelen van Partek onder in een nieuw bedrijf, genaamd Cargotec, waarvan de aandelen in het bezit kwamen van de andere Herlin-kinderen. Antti bleef hoofdeigenaar van KONE dat gedurende het proces in waarde was verdubbeld.

Tijdens deze periode ondernam KONE bovendien belangrijke stappen om zijn bedrijfsactiviteiten uit te breiden naar de snelgroeiende markten van China, India, Rusland en het Midden-Oosten. Ook werd de strategische alliantie met het Japanse Toshiba Elevator and Building Systems Corporation uitgebreid. Dit samenwerkingsverband werd bezegeld met de installatie van KONE EcoDisc®-aandrijvingen in vrijwel alle liften in het hoogste gebouw ter wereld, het Taipei Financial Center in Taiwan.

De deurenbusiness ontwikkelde zich verder gedurende deze jaren. In 2003 heeft de acquisitie van Waldoor B.V., gesitueerd in Nederland, plaatsgevonden wat meteen de basis betekende voor de levering van nieuwe automatische deursystemen. Het volgende jaar breidde de deurenactiviteit zich uit naar Noord-Amerika, Australië en Nieuw-Zeeland. Stroomlijning
De benoeming van Matti Alahuhta als voorzitter van KONE luidde het begin van het voorlopig laatste tijdperk van de KONE-geschiedenis in. De onrust die was ontstaan door de overname van Partek en de fusie van Cargotec waren inmiddels achter de rug. KONE maakte winst, maar liep op een aantal kritieke punten achter op de concurrentie.

Matti begon met het stroomlijnen van de organisatie en het verbeteren van de bestuurlijke prestaties. Hij betrok de hoogste managementniveaus bij het definiëren van de visie en waarden van KONE. Daarnaast introduceerde hij een nieuwe aanpak, waarin een centrale rol was weggelegd voor de sleutelprocessen binnen KONE: Klant, Levering, Onderhoud, het Creëren van Oplossingen en Management & Support. Het managementteam stelde belangrijke ontwikkelprogramma’s op en rapporteerde regelmatig over KONE’s voortgang bij het realiseren van de gewenste resultaten.

Sinds 2005 heeft KONE de concurrentie verslagen op het gebied van groei en verbetering van de winstmarge. KONE heeft zichzelf gevestigd als een belangrijke speler op de snelst groeiende markten ter wereld en heeft zijn positie op de traditionele markten geconsolideerd. Sinds de introductie van de KONE EcoDisc® heeft het bedrijf zijn reputatie als technologieleider gevestigd. Vandaag heeft KONE in Nederland sterke competenties in Liften, Rolpaden, Hellingbanen, Roltrappen, Gevelliftinstallaties en Deursystemen.

In de afgelopen 100 jaar heeft KONE een lange weg afgelegd. Sinds de begindagen in een kleine machinewerkplaats in Helsinki is KONE uitgegroeid tot een bedrijf met een omzet van 4 miljard euro, 35.000 werknemers en bedrijfsactiviteiten over de hele wereld (met uitzondering van Zuid-Amerika). Vandaag de dag kijkt KONE vol trots terug op zijn verleden en vol vertrouwen en enthousiasme naar de toekomst! ]]> /corporate/KONE_100_years/Documents/images/nl_NL/history11.jpg De benoeming van Matti Alahuhta als voorzitter van KONE luidde het begin van het voorlopig laatste tijdperk van de KONE-geschiedenis in. De onrust die was ontstaan door de overname van Partek en de fusie van Cargotec waren inmiddels achter de rug. KONE maakte winst, maar liep op een aantal kritieke punten achter op de concurrentie.

Matti begon met het stroomlijnen van de organisatie en het verbeteren van de bestuurlijke prestaties. Hij betrok de hoogste managementniveaus bij het definiëren van de visie en waarden van KONE. Daarnaast introduceerde hij een nieuwe aanpak, waarin een centrale rol was weggelegd voor de sleutelprocessen binnen KONE: Klant, Levering, Onderhoud, het Creëren van Oplossingen en Management & Support. Het managementteam stelde belangrijke ontwikkelprogramma’s op en rapporteerde regelmatig over KONE’s voortgang bij het realiseren van de gewenste resultaten.

Sinds 2005 heeft KONE de concurrentie verslagen op het gebied van groei en verbetering van de winstmarge. KONE heeft zichzelf gevestigd als een belangrijke speler op de snelst groeiende markten ter wereld en heeft zijn positie op de traditionele markten geconsolideerd. Sinds de introductie van de KONE EcoDisc® heeft het bedrijf zijn reputatie als technologieleider gevestigd. Vandaag heeft KONE in Nederland sterke competenties in Liften, Rolpaden, Hellingbanen, Roltrappen, Gevelliftinstallaties en Deursystemen.

In de afgelopen 100 jaar heeft KONE een lange weg afgelegd. Sinds de begindagen in een kleine machinewerkplaats in Helsinki is KONE uitgegroeid tot een bedrijf met een omzet van 4 miljard euro, 35.000 werknemers en bedrijfsactiviteiten over de hele wereld (met uitzondering van Zuid-Amerika). Vandaag de dag kijkt KONE vol trots terug op zijn verleden en vol vertrouwen en enthousiasme naar de toekomst!