Nurmijärveläinen Markku Salmi on yksi Koneen noin 400 kunnossapitoasentajasta. Työtehtäviin kuuluu sekä kiireellisiä asiakaspalvelutöitä että ennakoivaa kunnossapitoa, jonka avulla hissit pysyvät toimintakunnossa päivästä toiseen, kuten muutkin KONEen huollossa olevat liukuportaat ja ovilaitteet.
Markun ”kotikenttää” on Vantaan Myyrmäki, jossa hänen huoltoalueeltaan löytyy kolmisensataa hissiä. Joukkoon mahtuu niin eri ikäisiä asuinkerrostaloja, kauppakeskuksia, teollisuuslaitoksia kuin toimistotaloja.
48-vuotias Markku on pitkän linjan konelaisia ja ollut talossa vuodesta 1981. Hän on valmistunut KONEen teollisuusoppilaitoksesta hissialan ammattilaiseksi ja päivittänyt osaamistaan vuosien varrella samassa oppilaitoksessa Hyvinkäällä. Oppia on kertynyt paitsi tekniikasta myös asiakaspalvelusta.
Seurasimme Markun työpäivää Vantaalla.
7.00 Työt alkavat
Markun työpäivä alkaa oman varastohyllyn ja auton tarkastuksella Haagassa. Asentajilla on autoissaan yleisimmät perusvaraosat. Päivittäin käytetyistä varaosista ja mahdollisista puutteista välittyy sähköisesti tieto varastokoordinaattoreille. He tilaavat automaattisesti täydennykset seuraavaksi aamuksi asentajien varastohyllyihin. Kiireellisissä tapauksissa puuttuva osa haetaan Haagan keskusvarastosta tai se voidaan lainata toisen asentajan autosta.
Ympäristöasioihin kiinnitetään arkisessa työssä alati enemmän huomiota.
”Ennen lähtöä on autosta siivottava edellisten päivien kunnossapito- ja korjauskeikoilta kertyneet roskat. Asiakkaan tiloihin tai jäteastioihin ei jätetä mitään pakkausmateriaaleja tai johdonpätkiä. Täällä Haagassa kaikki vaihdetut varaosat myös lajitellaan asianmukaisesti ”, Markku kertoo.
8.00 Päivän ensimmäinen korjauskohde on toimitalo Vantaan Myyrmäessä.
Pulmana on reistaileva tavarahissi. Markku oli piipahtanut paikalla jo edellisenä iltapäivänä ja arvellut vian olevan säppilaitteessa. Asiakkaan pyynnöstä korjaustyöt talon sulkeutumisen takia oli jätetty seuraavaan päivään.
”Omassa tiiviissä toimialueessa on se etu, että paikat ja ihmiset ovat ennalta tuttuja. Aikaa ei hukkaannu turhaan etsimiseen ja miettimiseen ja asiakkaan ajan tasalla pitäminen on helppoa. Vian voi usein arvata jo työkomennuksen saatuaan.”
Markku ohjaa hissin konehuoneesta käsin sopivaan korkeuteen työturvallisuuden varmistamiseksi ja laskeutuu hissikuilun pohjalle. Vika-analyysi osoittautuu oikeaksi. Säppilaitteen kumitappi on kulunut loppuun.
Vaikka kyse on toisen valmistajan hissistä, runsaan 25 vuoden työkokemuksella Markku ratkaisee ongelman käden käänteessä. Lopuksi Markku ajaa hissin läpi kerros kerrokselta turvallisuuden ja käytettävyyden varmistamiseksi vielä ennen hissin käyttöönottoa. Markku raportoi työn valmiiksi kenttäpäätteellään ja merkitsee korjaustiedot hissin huoltopäiväkirjaan. Asiakas saa tiedon tehdystä korjauksesta sähköisesti.
9.40 Markun noustessa autoon puhelin pirahtaa.
Haagassa sijaitsevasta Asiakaspalvekeskuksesta Riitta ilmoittaa, että myyrmäkeläisestä asuintalosta on tullut KONEXion-hälytys ihmisten jäätyä jumiin hissiin.
Hälytyskorjausten perusperiaate muistuttaa taksikeskusta: Lähimpänä oleva vapaa asentaja lähtee vikailmoituksen saatuaan liikkeelle mahdollisimman nopeasti. Jos jumittuneen hissin sisällä on ihmisiä, jätetään kaikki muut työt kesken. Kuitenkin aina niin, ettei keskeneräinen työmaa aiheuta vaara ulkopuolisille.
Koneen vikapäivystys toimii kellon ympäri. Hissiin jääneillä on käytössään KoneXion-niminen kaksisuuntainen puheyhteys, josta saa toimintaohjeita. Markku kertoo hoitavansa asian, hyväksyy kenttäpäätteen työpyynnön ja lähtee välittömästi ajamaan kohteelle. Markun hyväksymästä työstä lähtee samanaikaisesti automaattinen sähköposti- tai tekstiviesti myös kohteen isännöitsijälle.
9.50 Markku päästää ihmiset nopeasti ulos hissistä.
Aikaa on kulunut ilmoituksesta vain 10 minuuttia. Kohteen isännöitsijä saa sähköisen viestin ihmisten vapauttamisesta. Pelastustyön jälkeen Markku alkaa selvittämään hissin pysähdyssyytä, joista yleisimpiä ovat ylikuorma tai hissin väärä käyttö. Markku tekee tarvittavat korjaukset ja hissi liikkuu jälleen oikuttelematta.
”Näissä hommissa ei passaa hosua, muuten sattuu vahinkoja.” Hissin käyttäjän tai asentajan turvallisuudesta ei tingitä missään tilanteessa.
Markun mukaan työn suola on juuri se, että tilanteet ja keikat ovat niin erilaisia. Rutiinien sijaan saa tämän tästä käyttää omia hoksottimia ja jos oma osaaminen loppuu, voi neuvoa kysyä puhelimitse kollegoilta tai teknisestä help deskistä - apua saa aina.
10.35 Markun viimeistellessä raportointia kenttäpääte pirahtaa.
Varastokoordinaattori kertoo, että Markun autossa on varaosajärjestelmän mukaan yksi hissin ohjauspaneeli, jolle olisi nyt käyttöä eräässä toisessa työkohteessa. Samalla sovitaan, että varaosa toimitetaan sitä kaipaavalle asentajalle ruokatunnilla.
10.40 Pääte pirisee jälleen.
Nyt soitto tulee tuotekehitystiimistä, joka kaipaa lisätietoja uuden hissilaitteen käyttäjäkokemuksista. Markku kertoo omista kokemuksistaan, jotka kirjataan tarkasti muistiin. Samalla Markku kysyy lisätietoa uudesta MaxiSpaceRS-tuotteesta. Lähtiessään hän nappaa mukaansa hissin oviin laitetut huoltolaput.
”Näitä ei passaa unohtaa paikalleen.”
Hissiä tilatessaan hän huomaa, ettei sen vihreä nuolivalo toimi. Markku hakee autostaan uuden lampun ja vaihtaa sen.
11.00 Huoltotyötä
Markku huomaa kohteessa olevien hissien olevan huoltovuorossa ja tekee laitekohtaisten huoltosuunnitelmien mukaiset huollot. Tehtyään huollot hän sopii lounastreffit ohjauspaneelia kaipaavan asentajan kanssa Myyrmäen ostoskeskukseen.
12.30 Lounas
Lounaan lomassa Markku antaa kollegoille pari muistamaansa asennusvinkkiä ja saa itse opastusta konstikkaan suojakannen irrotukseen. Kun lounas on syöty, varaosa vaihtaa omistajaa.
”Tällainen tietojen vaihto on tärkeää. Varsinkin muiden valmistajien hisseissä tarjolla oleva tieto voi olla hyvinkin olematonta. Pitää muistaa, että huollamme kaikkia merkkejä.”
13.00 Kenttäpääte pärähtää ja tarjoaa nopeaa korjauskeikkaa.
Markun sinivalkoinen pikku-Transit suuntaa matkansa kohti Tikkurilaa. Kohteella paljastuu, että hissi on pysähtynyt kakkoskerrokseen. Samalla siitä on katkaistu sähköt. Se tietää kapuamista katolle, jossa on raskaaseen teollisuuskäyttöön tehdyn tavarahissin konehuone.
Markku avaa sähkökaapin oven ja tarkistaa turvalaitteen toiminnan. Kakkoskerroksessa kokeneen asentajan silmä osuu oitis lommoutuneeseen ja vääntyneeseen oven alareunaan. Pieni koeajo vahvistaa epäilyt. Hissin lattia törmää kakkoskerroksessa aina oven alareunaan ja pysähtyy.
”Nyt tarvitaan vahvempia työkaluja”, Markku toteaa ja hakee autosta lekan, sorkkaraudan ja pätkän kakkosnelosta.
Muutama räväkkä lyönti ja trukin piikistä tullut lommo oikenee sen verran, että hissi saadaan taas käyttöön.
Korjauksen jälkeen Markku välittää viestiä huoltopäällikölle, että hissin ovet kaipaisivat vielä lisäkorjausta. Myös kovassa rasituksessa olevien ovien katkaisimiin kannattaisi miettiä joku uusi ratkaisu. Huoltopäällikkö ottaa yhteyttä asiakkaaseen ja tekee ehdotuksen KONE Kuntotutkimuksen tekemisestä. Kuntotutkimuksella saadaan selville, mikä on koko hissilaitteiston lähtötilanne ja millaisia kunnostustarpeita siinä on edessä. Tämä on osa elinkaariajattelua.
”Täällä näyttäisi olevan kaikki tällä kertaa ok, mutta hissi kyllä tarvitsisi uudet ovet”, Markku toteaa.
14.00 Auton keula on uudelleen kohti Myyrmäessä sijaitsevaa ostoskeskusta, jossa pitäisi tehdä ennakoivan kunnossapito-ohjelman mukainen huolto.
”Tällainen huolto-ohjelma tarkoittaa, että kohteessa käydään 3-11 kertaa vuodessa riippuen laitteesta. Joka kerta tarkistetaan kuitenkin eri toiminnot. Ennakoivalla huollolla laitteet pysyvät parhaiten toimintakunnossa ja niiden elinkaari pitenee”, selvittää Markku.
Kaikilla hisseillä, liukuportailla ja ovilaitteilla on asiakkaan tarpeet huomioon ottava kunnossapitosopimus.
”Toimistotalossa, asuintalossa ja teollisuuslaitoksessa tarpeet ovat erilaisia. Yksi asia kuitenkin yhdistää. Hissin tärkeyden huomaa vasta sitten, kun se ei toimi. Hyvällä kunnossapidolla ja nopealla toiminnalla pidämme laitteet käytössä.”
14.50 Kenttäpääte herää huoltokuittauksen jälkeen uudelleen eloon. Viereisessä kauppakeskuksessa on pettänyt pullonpalautusautomaatin hissi.
15.10 Vika löytyy nopeasti ja se on mekaanista laatua. ”Pullohissin” ovessa oleva ohjain on vääntynyt. Lääkkeeksi riittää oven varovainen oikaisu.
15.30 ”Pullohissi” jää tällä kertaa päivän viimeiseksi korjaustyöksi.
Sähköinen raportointi tehdystä työstä lähtee jälleen myös kiinteistöpäällikölle. Markun ollessa lähdössä pullohissiltä kiinteistöpäällikkö tulee paikalle saatuaan raportin kännykkäänsä. Hän kiittää nopeasta korjauksesta ja kertoo samalla, että liukuportaat pitävät kovaa ääntä. Markku avaa yhdessä Asiakaspalvelukeskuksen kanssa työn ja ohjaa sen liukuportaisiin erikoistuneelle asentajalle.
”Tänään oli tällaista suhaamista. Ehkäpä huomenna ehtii tekemään enemmän myös suunnitelman mukaisia huoltohommia”, Markku naurahtaa.