Inzicht in de behoeften van klanten is een drijfveer voor het KONE Technology-team om producten en oplossingen te leveren die een nieuwe standaard zetten voor liften en roltrappen. Als je Jussi Oijala vraagt om in zijn glazen bol te kijken en te voorspellen in welke richting de lift- en roltraptechnologie zich zal ontwikkelen, ziet hij een wereld van toenemende integratie.
“Het belang van de gebruikerservaring zal nog verder worden aangescherpt”, zo verwacht hij.
Als hoofd van het KONE Technology and R&D-team heeft Oijala de leiding over circa 600 professionals in zeven landen. Hij is tevens verantwoordelijk voor het KONE Solution Creation Process, waarbij “we ervoor zorgen dat onze oplossingen niet alleen concurrerend zijn, maar ook tegemoetkomen aan de verwachtingen van onze klanten – en die zelfs overtreffen.”
Oijala denkt dat liften en roltrappen in de toekomst nauw zullen samenwerken met andere systemen in gebouwen. Dit komt eigenlijk neer op een grondige planning van de People Flow binnen een gebouw, zodat mensen snel en eenvoudig gebouwen kunnen betreden en verlaten. Dat betekent ook dat liften gebruik zullen maken van kunstmatige intelligentie om het verkeer binnen het gebouw sneller af te handelen.
“Met kunstmatige intelligentie leren onze installaties door middel van algoritmen de verkeerspatronen in een gebouw te herkennen. Zo leert de lift de tijdstippen waarop mensen op hun werk aankomen, wanneer ze gaan lunchen en wanneer ze aan het einde van de werkdag weer naar huis gaan. Als het gebruik van het gebouw verandert, dan stelt de apparatuur zich in op het nieuwe verkeerspatroon om de wachttijden zo kort mogelijk te houden”, aldus Oijala.
Traditionele drukknoppen in liften met wat Oijala ‘domme technologie’ noemt, zullen tot het verleden behoren. Liften en roltrappen zullen weten waar wij ons bevinden en waar we naartoe gaan – en zullen nog beter zijn ingespeeld op het gebruik van het gebouw.
Sneller met bestemmingsbesturingssysteem
Het minimaliseren van de wachttijden is een belangrijk onderdeel van het verbeteren van de People Flow binnen gebouwen. Een van de innovatieve oplossingen van KONE maakt gebruik van een “bestemmingsbesturingssysteem”. Met deze handige functie weet een lift nog voor een passagier in de cabine staat naar welke verdieping hij of zij wil gaan.
“Het KONE Polaris™-bestemmingsbesturingssysteem geeft de bestemmingsverdieping van een passagier door voordat deze in de cabine stapt”, legt Oijala uit.
Daarnaast biedt de speciale gebruikersinterface nieuwe functies voor de passagiers en bewoners van het gebouw. “Een bestemmingsbesturingssysteem kan aan het toegangssysteem worden gekoppeld, zodat de lift automatisch wordt opgeroepen wanneer iemand bij de ingang staat. Dit verbetert de verkeersafhandeling en maakt de liften nog gebruiksvriendelijker”, voegt Oijala toe.
Het systeem werd in 2003 voor het eerst gebruikt in de Galileo-toren in het Duitse Frankfurt. Hier bedraagt de gemiddelde wachttijd tien seconden.
Als gevolg van dit succesvolle resultaat haalde KONE een contract binnen voor de levering van het Polaris-systeem aan twee gelijksoortige gebouwen in het centrum van Frankfurt. Een van deze projecten is de nieuwe Tower 185-wolkenkrabber, die zal beschikken over 28 KONE-liften die allemaal aan een bestemmingsbesturingssysteem zijn gekoppeld.
De afgelopen jaren heeft KONE andere orders voor het systeem ontvangen. Momenteel wordt de CB31 Tower (officieel de AXA-toren) in de Parijse wijk La Défense gerenoveerd. De modernisering omvat 18 liften die alle zijn uitgerust met een bestemmingsbesturingssysteem. Deze liften bieden ruim 25 procent meer capaciteit in de bestaande schacht.
De allereerste dubbeldeksliften met geïntegreerd Polaris-systeem werden geleverd aan het Broadgate Tower-project in Londen. Dubbeldeksliften bestaan uit twee liftcabines die zich boven elkaar binnen in dezelfde schacht bevinden. Deze unieke bestemmingsbesturingstechnologie levert een aanzienlijke ruimtebesparing en verhoogt de capaciteit van de verkeersafhandeling. Passagiers voeren de gewenste verdieping in voor ze de lift binnenstappen, waarna ze naar een specifieke lift worden geleid. Deze lift brengt ze vervolgens met zo min mogelijk tussenstops naar hun bestemming.
Verkeersbeheer optimaliseren
Door complexe hoogbouwprojecten en commerciële gebouwen van de allernieuwste technologie te voorzien, hebben gebouwenbeheerders minder werk aan het verkeersbeheer. In simpele termen komt het erop neer dat een gebruiksvriendelijk systeem dat via een standaardcomputer wordt bediend, realtime informatie verschaft over de prestaties van de liften en hun exacte locatie. Hiermee kunnen eventuele problemen in een vroeg stadium worden gesignaleerd, zodat het liftverkeer omgeleid kan worden.
“KONE E-Link™ is een monitoringsysteem waarmee diagnostische informatie over de conditie van de lift en de prestaties van de liftgroep wordt verschaft. Het systeem is ideaal voor een complex gebouw met veeleisende verkeersbehoeften”, aldus Oijala.
E-Link biedt ook enkele handige regelfuncties. “Er kan een automatische scheduler worden gecreëerd, waarmee het gebruik van bepaalde verdiepingen, zoals de garage, tijdens bepaalde tijdsperioden wordt geblokkeerd.”
De technologie is al aanwezig
Een gebouw binnenlopen wordt eenvoudiger dan ooit tevoren. Deuren hoeven niet meer met de hand te worden geopend. We weten onmiddellijk waar de roltrappen en liften zich bevinden – en die staan al met open deuren op ons te wachten. Nog beter, de lift weet al voor we in de cabine staan naar welke verdieping hij ons moet brengen. Bovendien worden we probleemloos door interne doorgangen geleid. Ook hier geen gesloten deuren en sleutels: de deur gaat automatisch open op basis van de informatie die de lift heeft ontvangen toen we in de lift stapten.
Dit klinkt misschien als toekomstmuziek, maar veel van deze technologie is nu al in gebruik. KONE IDE300™ is een systeem dat automatische toegangsdeuren en liften op elkaar afstemt. Dit systeem werd voor het eerst toegepast in een appartementencomplex in Arabianranta, een nieuw project in het Finse Helsinki. Iedereen die wel eens met tassen vol boodschappen is thuisgekomen, weet hoe handig deze technologie kan zijn.
“Je hoeft de deur niet zelf te openen, maar betreedt het gebouw door een kaartlezer in een apparaat te plaatsen waarmee de voordeur wordt geopend”, zegt Oijala.
De lift wordt vervolgens automatisch naar de hoofdstopplaats gestuurd, waarna de liftdeuren openen. Wanneer een persoon de lift binnenstapt, weet de lift al welke verdieping hij of zij als bestemming heeft. “We moeten deze technologie in de toekomst nog zo verfijnen dat iemand ook de voordeur van zijn of haar appartement zonder sleutels kan openen”, lacht Oijala.
Langetermijnbehoeften begrijpen
Eco-efficiëntie vormt een van de belangrijkste aanjagers van innovatie. Ook KONE is de uitdaging aangegaan installaties te ontwikkelen die minder energie verbruiken. Op dit gebied heeft het bedrijf zich een ambitieus doel gesteld.
In 2009 introduceerde KONE een reeks liften die 30 procent minder energie verbruikten ten opzichte van de toenmalige volumeliften. “Daarnaast streeft KONE ernaar het energieverbruik van zijn volumeliften in 2010 met nog eens 20 procent terug te dringen”, aldus Oijala. Onder ‘volumeliften’ worden de standaardliften in het productassortiment van KONE verstaan.
Geavanceerde lifttechnologie biedt belangrijke nieuwe mogelijkheden. Om echt te kunnen presteren moeten systemen echter energiezuinig zijn, met stroompieken kunnen omgaan en geen andere elektrische apparatuur beïnvloeden of erdoor worden beïnvloed.
KONE kwam als eerste met de zogenaamde regeneratieve systemen, die tot 35 procent van het totale energieverbruik van een liftsysteem kunnen terugwinnen. Een regeneratieve aandrijving van KONE is ontworpen om te worden gecombineerd met een KONE EcoDisc®-aandrijving die als generator fungeert. De regeneratieve aandrijving herwint energie en zet deze om in ‘schone’ elektriciteit, die kan worden gebruikt om bijvoorbeeld het gebouw te verlichten of andere liften aan te drijven.
Hoewel technologie een interessant gespreksonderwerp is, put Oijala de meeste bevrediging uit het leren begrijpen van de behoeften van de klant en oplossingen te ontwikkelen waarmee een langdurige relatie kan worden opgebouwd. “We moeten ons niet alleen richten op nieuwe producten en technieken, maar ook begrip krijgen van de logistiek, installatie en het onderhoud van onze apparatuur. We weten dat we hierin zijn geslaagd als we een contract binnenhalen en onze klanten jaar na jaar tevreden kunnen stellen”, eindigt Oijala.