Согласно оценкам, два миллиона человек будут пользоваться метрополитеном в Дели каждый день. Тщательное планирование обеспечивает плавный пассажиропоток.
К концу 1990-х гг. возрасла потребность в эффективной и надежной работе метрополитена в Дели, втором по численности населения мегаполисе Индии. Перемещение в одной из самых быстрорастущих агломераций мира стало транспортным кошмаром для более чем 12 млн. жителей города. Для устранения заторов на дорогах в 1995 году началась работа по строительству метро в Дели.
Предполагается, что численность жителей города достигнет 20 млн. к 2015 году. Строительство скоростной транспортной системы, способной ежедневно перевозить огромное число пассажиров, должно было стать весьма сложным проектом.
К счастью для жителей города, первый этап строительства метро Дели был завершен в 2002 году. Время, затрачиваемое на одну поздку сократились в среднем на 75 процентов. Второй этап строительства метро продолжается с 2005 года. После завершения, в 2010 году, к уже действующим 60 станциям добавятся еще семьдесят. В этом году Delhi Metro Rail Corporation (DMCR), оператор метрополитена, ожидает что ежедневно будут обслуживать по два миллиона пассажиров.
Предоставление полного пакета решений
На втором этапе строительства метрополитена DMRC выбрала компанию KONE в качестве поставщика лифтов и эскалаторов. Компания KONE предлагает для этого проекта полный пакет решений, включающий детальное планирование пассажиропотока и соглашение о круглосуточном техническом обслуживании, чтобы гарантировать бесперебойную работу оборудования в любое время. Кроме того, 370 лифтов KONE и 71 эскалатор KONE будут играть исключительно важную роль в ежедневной транспортировке пассажиров от входа на станцию на всем пути вниз (или вверх) до платформ метро.
После завершения второго этапа строительства метрополитена все оборудование KONE будет связано с новой централизованной системой мониторинга под названием KONE E-Link™, которая позволит осуществлять удаленный мониторинг системы, обновляя сведения о работе оборудования в режиме реального времени, а также расчеты пассажиропотоков, которые можно будет использовать для анализа и планирования. Эти важные расчеты помогут компании DMRC понять, как управлять оборудованием на станциях таким образом, чтобы пассажиры как можно быстрее добирались в пункт назначения.
Бхупеш Махаджан , менеджер проекта от KONE, считает, что метро Дели – это больше, чем просто проект. Такое бывает один раз в жизни, это крупная инфраструктурная разработка, которая изменит повседневную жизнь людей.
«Строительство одной из самых современных систем метро в мире в таком мегаполисе, как Дели – действительно волнует и доставляет удовольствие, – объясняет Мехаджан. – Когда была завершена первая фаза проекта, и среднее время пересадок сократилось на 75 процентов, это означало, что люди могли проводить больше времени со своими семьями: он перестали уходить из дома в семь часов утра и возвращаться в семь вечера. Мы предполагаем, что второй этап проекта окажет такое же большое влияние на еще большее количество людей».
Выбор правильного партнера
"Компания Delhi Metro Rail Corporation хотела работать с партнером, который будет осуществлять поставки оборудования согласно спецификациям , в срок и в соответствии с бюджетом, поэтому они выбрали нас", – говорит Бхупеш.
В марте 2009 года инженеры компании KONE провели трехдневное ситуационное исследование пассажиропотока в метро Дели. Наблюдая перемещения людей внутри станций, проводя многочисленные опросы, сделав снимки и видеозаписи, специалисты KONE смогли собрать важную информацию о поведении пассажиров.
Махаджан также считает, что особое отношение к пассажиропотоку компании KONE обеспечило существенную прибыль заказчику. «Наша команда экспертов, которая помогала планировать использование оборудование KONE на станциях метро, также сыграла огромную роль в получении этого контракта. Наш опыт помог заказчику использовать приобретенное оборудование с максимальной выгодой. Оно обеспечивает бесперебойный пассажиропоток на различных станциях метро Дели, что является критически важным, учитывая, что свыше двух миллионов пассажиров будут пользоваться метро каждый день».
«Мы гордимся опытом наших специалистов по пассажиропотоку, поскольку мы увидели дополнительную прибыль, которую это приносит нашим заказчикам по проекту. Особенно, когда такой проект влияет на жизнь миллионов людей», – подчеркивает он.