Впервые в истории человечества половина населения мира живет в городах. По информации ООН, городское население составляет 3 миллиарда человек. К 2030 году эта цифра достигнет 5 миллиардов.
Если раньше семьи жили на фермах на протяжении многих поколений, то теперь большая разница в доходах побуждает многих людей оставлять деревни и переезжать в города. Урбанизация распространяется не только в восточных странах (например Китай и Индия), этому процессу подвержен весь мир.
Это означает, что людям приходится жить в ограниченных пространствах. И благодаря Интернету, мобильной связи и глобальной сети аэропортов перемещаться из одного места в другое сейчас гораздо проще. Как частные компании борятся за клиентов, также и города борятся за людей; чем больше жителей - тем больше доходов для развития города. Соревнование за звание лучшего в мире города несет за собой различные последствия.
По сути, концентрация людей в городах, подчеркивает важность эффективного передвижения людей. Все большее количество людей перемещаются в одном пространстве, и в то же время – им необходимо делать это с наименьшим возможным выбросом углерода.
Люди в движении
Мировые перспективы урбанизации по данным ООН: число мегаполисов с населением более 10 млн человек выросло с 2 в 1950 до 10 в 1990; ожидается, что в 2010 их количество достигнет 21. Наши города растут, и решения, что мы принимаем сейчас, будут воздействовать на наше будущее в них.
“Для миллиардов людей города олицетворяют надежду на спасение от бедности,” - считает Энтони Шоррис, профессор университета Нью-Йорка.
До того как стать профессором, Шоррис работал исполнительным директором в Управлении Порта Нью-Йорка и Нью-Джерси, агентстве, управляющем обширной сетью аэропортов, портов, мостов и туннелей, которые соединяют финансовый центр города Нью-Йорка с промышленными и коммерческими центрами в соседнем штате Нью-Джерси. Портовое управление, оперативный бюджет которого в 2009 году составил 6,7 млрд. долларов США (5,0 млрд. евро), также управляет системой пригородных железных дорог PATH (Портовое управление Транс-Гудзон) и комплексом зданий Всемирного торгового центра.
По мнению Шорриса, если мы хотим усовершенствовать наши города, опыт градостроительства в Западных странах не может быть примером для подражания. «Городские транспортные системы нуждаются в реформах, поскольку растущая плотность населения требует новых подходов к передвижению людей и товаров. Применение простых западных моделей к значительно более плотно заселенным городам может иметь негативные последствия, например, хаос на дорогах Бангкока или неблагоприятная экологическая ситуация в растущих городах Китая. Нельзя игнорировать неудачи Запада при создании городских агломераций; вместо этого следует разрабатывать новые модели».
Нет ничего удивительного в том, что, по мнению профессора, нам нужно выйти из машин и снова начать передвигаться пешком. Он также считает, что города должны расти вверх, а не в ширину. «Необходимо установить новую политику землепользования для стимулирования плотности городов вместо роста, ходить пешком и использовать низкозатратный общественный транспорт вместо личных автомобилей», – утверждает Шоррис.
Как я могу помочь?
В то время, как планирование городов – это область деятельности государственного сектора, частный сектор также может сыграть свою роль, если его направить в нужном направлении, считает Шоррис.
«Частные компании, работающие в строительной отрасли, не будут отступать от своей практики низкозатратного строительства без указаний со стороны государства в виде законов, либо материального стимулирования. Только при надлежащем регулировании строительные компании будут соблюдать все требования».
По мнению Шорриса, только расширенное участие государственных органов может помочь эффективной для окружающей среды эксплуатации зданий. Профессор считает, что оптимальный путь развития наших будущих городов можно разработать, взяв самое лучшее из экономических систем различных культур. «Либеральные модели подвели Запад почти так же, как и коммунистические идеалы подвели большую часть Востока. Нам нужны продуманные подходы, обеспечивающие справедливое общество».
От всех нас зависит будущее мегаполисов. «Города олицетворяют собой возможности для людей, новые идеи и саму свободу», – говорит Шоррис.